专利名称：汽车驾驶员风险反应能力检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驾驶员素质检测领域，具体涉及一种汽车驾驶员风险反应能力检测仪。
背景技术：
中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，交通事故的发生与人、车、路、 环境及交通管理等因素密切相关，随着科学技术的进步，车和路的可靠性在不断提高，然而人的可靠性提高却很难。驾驶员的可靠性由其心理和生理素质决定的，其中危险反应能力是其中的一个重要方面。危险反应能力是指人对危险刺激信号的反应能力，包括反应能力、 连续反应能力和周边风险感知能力。驾驶员在遇到危险时，对危险的反应能力是不相同的， 优秀驾驶员能够对出现的危险进行正确而快速地反应，而事故多发驾驶员由于心理素质较差，往往会出现不反应、错误反应和反应迟钝等现象，危险反应能力与交通事故具有加强的相关性。目前，针对汽车驾驶员风险反应能力的测试仪器尚不多见。
发明内容针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车驾驶员风险反应能力检测仪，该检测仪结构简单，使用人性化，检测精度高，误差小。为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案一种汽车驾驶员风险反应能力检测仪，包括计算机、控制盒和信号输入设备，其特征在于所述控制盒内部装有单片机，计算机和信号输入设备分别与单片机相连接，计算机显示刺激信号，信号输入设备接收受试者的反应信号并将其发送给单片机，单片机对该反应信号进行处理并将处理结果发送到计算机显示。本实用新型还包括如下其他技术特征所述信号输入设备包括左手按钮和油门制动踏板座，所述油门制动踏板座上固定有油门踏板和制动踏板，所述左手按钮、油门踏板和制动踏板分别与所述单片机相连。所述油门踏板采用常闭式开关，制动踏板采用常开式开关。所述左手按钮采用常闭式开关。所述控制盒上设置电源开关、左手按钮接口、油门踏板接口、制动踏板接口和串口线接口，所述电源开关、左手按钮接口、油门踏板接口、制动踏板接口和串口线接口的旁边各设一个工作指示灯，每个工作指示灯分别连接单片机。所述计算机通过串口线接口与所述单片机连接。所述单片机采用STC 12C5A60S2单片机。本实用新型能准确检测驾驶员对各种不同状况的刺激的反应时间，检测精度为I 毫秒，对反应的错误次数进行计算，计算机作为上位机通过标准通信接口电路对单片机进行控制、监测和数据读取，克服了人工心理生理检测中的误差，提高了检测数据的可靠性。 受试者仅需要按要求对左手按键，右脚的油门和制动两个踏板进行按下和抬起动作完成检测。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为控制盒的接口设置示意图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步解释说明。具体的实施方式如图I、图2所示，本实用新型的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，包括计算机I、 控制盒2和信号输入设备，其特征在于所述控制盒2内部装有单片机，计算机I和信号输入设备分别与单片机相连接，计算机I显示刺激信号，信号输入设备接收受试者的反应信号并将其发送给单片机，单片机对该反应信号进行处理并将处理结果发送到计算机I显示。所述单片机采用STC12C5A60S2单片机。所述信号输入设备包括左手按钮3和油门制动踏板座4，所述油门制动踏板座4上固定有油门踏板5和制动踏板6，所述左手按钮3、油门踏板5和制动踏板6分别与所述单片机相连。所述油门踏板5采用常闭式开关，制动踏板6采用常开式开关，所述左手按钮3 采用常闭式开关。所述控制盒2上设置电源开关8、左手按钮接口 10、油门踏板接口 11、制动踏板接口 13和串口线接口 12，所述电源开关8、左手按钮接口 10、油门踏板接口 11、制动踏板接口 13和串口线接口 12的旁边各设一个工作指示灯7，每个工作指示灯7分别连接单片机。所述左手按钮3通过左手按钮接口 10与单片机连接，所述油门踏板5通过油门踏板接口 11 与单片机连接，制动踏板6通过制动踏板接口 13与单片机相连，所述计算机I通过串口线接口 12与单片机连接。本实用新型的工作过程计算机I上装有检测软件，控制整个检测的进行，计算机 I显示刺激信号，信号输入设备2接收受试者的反应信号并将其发送给单片机，单片机对该反应信号进行处理并将处理结果发送到计算机I显示。具体试验步骤如下I、检测前，受试者坐在电脑前面，右脚踩下油门踏板，做好检测准备。检测时，受试者注意观察计算机I的显示屏中央位置，出现红灯信号时，立即进行右脚油门踏板抬脚反应，仪器自动记录紧急/连续紧急反应时间。2、紧急/连续紧急反应检测结束后，显示屏显示下一个检测项目-行车制动检测的操作方法，在受试者理解检测方法后，右脚踩下右侧的油门踏板5，做好检测准备。检测时，受试者注意观察屏幕中心红、黄、绿灯信号，红灯亮时，右脚迅速松抬油门踏板5并踩下左侧的制动踏板6，再回踩油门踏板5 ;黄灯亮时，右脚迅速松抬油门踏板5并踩下；绿灯亮时，保持油门踏板5踩下不动。单片机自动记录反应时间、错误次数和错误类型。3、行车制动检测项目结束后，显示屏显示下一个检测项目-周边风险感知的操作方法，在受试者理解检测方法后，左手按下左手按钮3，右脚踩下右侧的油门踏板5，做好检测准备。检测时，在计算机I的显示屏视野的中心部位，以一定时间间隔连续出现O到9的数字，在数字呈现中，出现重复(如出现4之后再次出现4)或数字缺位(如出现3之后出现5)时，立即松抬左手按钮3 ;与此同时，在视野的周边部位有“ X、Θ、Λ、□”的图形，以一定时间间隔在显示屏的四角位置随机出现，仅当出现“ X ”形图形时，立即松抬右脚油门踏板5。单片机自动记录反应时间、错误次数和错误类型。在上述检测过程中，当显示屏出现不同的刺激信号的同时，计算机I通过串口通讯向控制盒中的单片机发送对应的字符串，单片机开始计时，如果接收到对应接口的驾驶员反应的闭合信号，则记录反应时间，如果是其他接口的反应信号，则记录错误次数一次及反应错误的类型。当检测结束时，计算机I通过串口读取记录的时间，错误次数和错误类型。本实用新型采用特有的通讯方法实现复杂检测的智能明确分工，思路先进，操作方便，数据精确可靠，为检测提供了有力的支持。
权利要求1.一种汽车驾驶员风险反应能力检测仪，包括计算机(I)、控制盒(2)和信号输入设备，其特征在于所述控制盒(2)内部装有单片机，计算机(I)和信号输入设备分别与单片机相连接，计算机(I)显示刺激信号，信号输入设备接收受试者的反应信号并将其发送给单片机，单片机对该反应信号进行处理并将处理结果发送到计算机(I)显示。
2.如权利要求I所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述信号输入设备包括左手按钮(3)和油门制动踏板座(4)，所述油门制动踏板座(4)上固定有油门踏板(5)和制动踏板￠)，所述左手按钮(3)、油门踏板(5)和制动踏板(6)分别与所述单片机相连。
3.如权利要求2所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述油门踏板(5)采用常闭式开关，制动踏板(6)采用常开式开关。
4.如权利要求2所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述左手按钮(3)采用常闭式开关。
5.权利要求I所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述控制盒(2)上设置电源开关(8)、左手按钮接口(10)、油门踏板接口(11)、制动踏板接口(13)和串口线接口(12)，所述电源开关(8)、左手按钮接口(10)、油门踏板接口(11)、制动踏板接口(13)和串口线接口(12)的旁边各设一个工作指示灯(7)，每个工作指示灯(7)分别连接单片机。
6.根据权利要求I所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述计算机(I)通过串口线接口(12)与所述单片机连接。
7.根据权利要求I所述的汽车驾驶员风险反应能力检测仪，其特征在于，所述单片机采用STC12C5A60S2单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车驾驶员风险反应能力检测仪，包括计算机、控制盒和信号输入设备，所述控制盒内部装有单片机，计算机和信号输入设备分别与单片机相连接，计算机显示刺激信号，信号输入设备接收受试者的反应信号并将其发送给单片机，单片机对该反应信号进行处理并将处理结果发送到计算机显示。本实用新型能准确检测驾驶员对各种不同状况的刺激的反应时间，检测精度为1毫秒，对反应的错误次数进行计算，计算机作为上位机通过标准通信接口电路对单片机进行控制、监测和数据读取，克服了人工心理生理检测中的误差，提高了检测数据的可靠性。受试者仅需要按要求对左手按键，右脚的油门和制动两个踏板进行按下和抬起动作完成检测。
文档编号A61B5/18GK202342058SQ20112052429
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者伍小敏, 孟兴凯, 应江婷, 张凌超, 张新锋, 李良敏, 杨彬彬, 杨立本, 杨超, 王生昌, 邱兆文, 郝艳召 申请人:长安大学