专利名称：一种游乐过山车的噪音消除装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种游乐过山车的噪音消除装置。
技术背景游乐过山车是一列小车在高架轨道上滑行的游乐设施。小车首先沿着 轨道被提升到轨道最高点后，动力停止，小车以自身的势能向下俯冲，进 入一定曲线的轨道运行之后，在过度的水平环轨道上滑行后再进入一种曲 线的轨道运行后回到车站。游客可以在小车运行过程中体会到天旋地转、 飞速滑行和接近失重的快感和刺激。过山车运行时，小车的提升运行主要 是靠电机减速机液力偶合器驱动链轮链条来实现的，目前，市场上的过山 车在列车提升过程中均存在着噪音过大的问题，主要是因为列车提升时逆 止爪与防倒链盒相碰会产生大的噪音。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能在游乐过山车提升过程中解决噪音 过大问题的噪音消除装置。本实用新型的技术解决方案是这样实现的，提供一种用于游乐过山车的噪 音消除装置，它主要包括弹簧架、弹簧、支架、行走轮系、中间杆、滑轮 组、钢丝绳、前支架，弹簧一端固定在弹簧架上，另一端固定在中间杆上， 中间杆一端与弹簧相连，另一端与行走轮系上的轴承外圈相连；中间杆通 过支架、滑轮组通过前支架固定在列车车架上；钢丝绳穿过滑轮组一端与 行走轮相接，另一端与列车上的逆止爪相连接，弹簧架固定在列车车架上，依靠弹簧的拉力使行走轮始终与其轨道相连。本实用新型的效果是由于采用了弹簧固定在列车车架上，依靠弹簧 的拉力使行走轮始终与轨道相连，列车在牵引系统的作用下沿轨道提升段 运行时，行走轮行走带动钢丝绳提起逆止爪，从而消除由于逆止爪与防倒 链盒相碰产生的噪音。
图1为本实用新型实施例一种游乐过山车的噪音消除装置的主视图图2为本实用新型实施例一种游乐过山车的噪音消除装置的俯视图 图3为本实甩新型实施例一种游乐过山车的行走轮系装配示意图附图中l.弹簧架；2.弹簧；3.支架；4.行走轮系；5.中间杆； 6.滑轮组；7.钢丝绳；8.前支架；A.列车车架；B.防倒链盒；C.逆止爪。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详细描述，图1为本实用 新型实施例的主视图；图2为本实用新型实施例的俯视图；图3为本实用 新型实施例一种游乐过山车的行走轮系装配示意图，在图1 图3中，弹 簧2通过弹簧架1 、中间杆5通过支架3 、滑轮组6通过前支架8都固定 在列车车架A上，中间杆5—端与弹簧2相连，另一端与行走轮系4上的 轴承外套相连；钢丝绳7穿过滑轮组6 —端与行走轮系4相接，另一端与 列车上的逆止爪C相接。列车在牵引系统的作用下沿轨道提升段运行时，行走轮转动一定角度后带动钢丝绳7张紧并提起逆止爪C，防止逆止爪C与防倒链盒B相碰， 从而消除由于逆止爪C与防倒链盒B相碰产生的噪音；行走轮转动一定角度后滑行，当列车因断电等意外事故停车时，列车下滑，行走轮逆行，钢丝绳7放松，逆止爪C依靠自重下滑，逆止爪C工作，列车停止。
权利要求1. 一种游乐过山车的噪音消除装置，它主要包括弹簧架(1)、弹簧(2)、支架(3)、行走轮系(4)、中间杆(5)、滑轮组(6)、钢丝绳(7)、前支架(8)，弹簧(2)一端固定在弹簧架(1)上，另一端固定在中间杆(5)上；中间杆(5)一端与弹簧(2)相连，另一端与行走轮系(4)上的轴承外圈相连；中间杆(5)通过支架(3)、滑轮组(6)通过前支架(8)固定在列车车架(A)上；钢丝绳(7)穿过滑轮组(6)一端与行走轮系(4)相接，另一端与列车上的逆止爪(C)相连接；弹簧架(1)固定在列车车架(A)上，依靠弹簧的拉力使行走轮(4)始终与其轨道相连。
专利摘要一种游乐过山车的噪音消除装置，它主要包括弹簧架、弹簧、支架、行走轮系、中间杆、滑轮组、钢丝绳、前支架，弹簧一端固定在弹簧架上，另一端固定在中间杆上；中间杆一端与弹簧相连，另一端与行走轮系上的轴承外圈相连；中间杆通过支架、滑轮组通过前支架固定在列车车架上；钢丝绳穿过滑轮组一端与行走轮相接，另一端与列车上的逆止爪相连；弹簧架固定在列车车架上，依靠弹簧的拉力使行走轮始终与其轨道相连，列车在牵引系统的作用下沿轨道提升段运行时带动钢丝绳提起逆止爪，消除了逆止爪与防倒链盒相碰产生的噪音。
文档编号A63G21/00GK201085917SQ20072016950
公开日2008年7月16日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者刘忠胜, 武彦民 申请人:中冶集团北京冶金设备研究设计总院