一种过山车降噪音装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种过山车降噪音装置，所述过山车包括轨道以及设于所述轨道上的列车，所述过山车降噪音装置包括偏心轴、摩擦轮、摩擦板和逆止爪，所述偏心轴通过滑动压盖与所述列车的主轴相压连，所述偏心轴绕所述主轴转动；所述偏心轴通过轴承与所述摩擦轮相连接，所述摩擦板通过导柱固定于所述逆止爪，所述逆止爪与所述轨道上的止逆槽钢为匹配连接；还包括弹性部，所述摩擦板通过所述弹性部压于所述摩擦轮。当列车向上提升时，摩擦轮在固定的轨道转动，带动偏心轴以主轴为中心转动，利用偏心向上带动摩擦板，摩擦板与逆止爪固定，即带动逆止爪后端向上翘起脱离防倒槽钢从而消除过山车在提升时的噪音。
【专利说明】一种过山车降噪音装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及游乐基础设施领域，具体涉及一种过山车降噪音装置。
【背景技术】
[0002]作为常见于游乐园和主题乐园中的一种游乐设备，过山车依靠一个机械装置的推力推上最高点，列车依靠势能向下滑行，沿所设计的轨道翻滚、回转，然后回到站台。过山车在提升段由于考虑到防止列车停止时向下倒行出现事故的原因，都设计了防止提升段逆行的止逆装置。
[0003]目前的止逆装置在提升时通常会与固定在轨道上的止逆槽碰撞，产生较大噪声，而且反复冲击也在很大程度上影响止逆装置的寿命。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种过山车降噪音装置，目的是为解决列车在提升过程中的噪声较大的问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案具体为:一种过山车降噪音装置，所述过山车包括轨道以及设于所述轨道上的列车，降噪音装置包括偏心轴、摩擦轮、摩擦板和逆止爪，所述偏心轴通过滑动压盖与所述列车的主轴相压连，所述偏心轴绕所述主轴转动；所述偏心轴通过轴承与所述摩擦轮相连接，所述摩擦板通过导柱固定于所述逆止爪，所述逆止爪与所述轨道上的止逆槽钢为匹配连接；还包括弹性部，所述摩擦板通过所述弹性部压于所述摩擦轮。
[0006]所述弹性部为弹簧组件，所述弹簧组件包括至少一个弹簧和连接板，每个所述弹簧的两端设有连接钩，所述弹簧通过所述连接钩固定于连接板。
[0007]还包括弹性连接件,所述弹性连接件的一端与所述偏心轴相连接，所述弹性连接件的另一端固定于所述列车的车架。
[0008]所述弹性连接件为气弹簧。
[0009]所述偏心轴通过螺纹转轴与所述气弹簧相连接，所述螺纹转轴固定于所述偏心轴；所述气弹簧绕所述螺纹转轴转动。
[0010]本实用新型产生的有益效果是:
[0011]当列车向上提升时，摩擦轮沿与轨道固定的轨道上滚动，带动偏心轴以固定在车体上的轴中心线转动，利用偏心向上带动摩擦板，摩擦板与逆止爪固定，即带动逆止爪后端向上翘起脱离防倒槽钢从而消除过山车在提升时的噪音。当列车在提升中途停下时由于气弹簧的作用将偏心轮连带摩擦板和逆止爪向下推动，使逆止爪重新落入防倒槽钢的槽中实现止逆。消除了列车在提升段的噪音，有效防止了提升段的列车停止时可能发生的逆行。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:
[0013]图1为本实用新型一种过山车降噪音装置的局部主视示意图；
[0014]图2为本实用新型一种过山车降噪音装置的局部俯视示意图；
[0015]图3为本实用新型一种过山车降噪音装置的局部左视示意图。
[0016]图中:1.偏心轴；2.滑动压盖；3.摩擦轮；4.导柱；5.摩擦板；6.螺纹转轴；7.铜垫；8.弹簧；9.逆止爪；10.气弹簧；11.列车；12.止逆槽钢。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0018]如图1-3所示的一种过山车降噪音装置，首先过山车主要包括轨道以及设于轨道上的列车，降噪音装置安装于列车11的车架上，主要包括偏心轴1、滑动压盖2、摩擦轮3、导柱4、摩擦板5、螺纹转轴6、铜垫7、弹簧8、逆止爪9、气弹簧10、列车11和止逆槽钢12。其中:
[0019]滑动压盖2将偏心轴I压在列车11的主轴上，可以绕其转动，摩擦轮3通过轴承与偏心轴I连接，摩擦板5通过导柱4与逆止爪9固定，弹簧8将摩擦板压在摩擦轮上产生一定的压力，气弹簧一端与列车11固定，一端与偏心轴固定，螺纹转轴7固定在偏心轴上；铜垫7则是用于压紧气弹簧10。
[0020]列车11在提升过程中，摩擦轮3在过山车的轨道上滚动，带动偏心轴I绕固定在列车11的主轴转动，利用偏心向上带动摩擦板5，因摩擦板5与逆止爪9固定，随即带动逆止爪9后端向上翘起，脱离止逆槽钢12，从而消除过列车11在提升时的噪音。
[0021]当列车11提升中途停下时，由于气弹簧10的作用将偏心轴I连带摩擦板5和逆止爪9向下推动，使逆止爪9重新落入止逆槽钢12中，实现了列车11的止逆，使过列车11可随时安全地停在提升段上。
[0022]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种过山车降噪音装置，所述过山车包括轨道以及设于所述轨道上的列车，其特征在于，包括偏心轴、摩擦轮、摩擦板和逆止爪，所述偏心轴通过滑动压盖与所述列车的主轴相压连，所述偏心轴绕主轴转动；所述偏心轴通过轴承与所述摩擦轮相连接，所述摩擦板通过导柱固定于所述逆止爪，所述逆止爪与所述轨道上的止逆槽钢为匹配连接；还包括弹性部，所述摩擦板通过所述弹性部压于所述摩擦轮。
2.根据权利要求1所述的过山车降噪音装置，其特征在于，所述弹性部为弹簧组件，所述弹簧组件包括至少一个弹簧和连接板，每个所述弹簧的两端设有连接钩，所述弹簧通过所述连接钩固定于连接板。
3.根据权利要求1所述的过山车降噪音装置，其特征在于，还包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述偏心轴相连接，所述弹性连接件的另一端固定于所述列车的车架。
4.根据权利要求1所述的过山车降噪音装置，其特征在于，所述弹性连接件为气弹簧。
5.根据权利要求4所述的过山车降噪音装置，其特征在于，所述偏心轴通过螺纹转轴与所述气弹簧相连接，所述螺纹转轴固定于所述偏心轴；所述气弹簧绕所述螺纹转轴转动。
【文档编号】A63G21/04GK203954656SQ201420415081
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】周洪波, 赵伟, 李之亮, 李兴英 申请人:河北智跑游乐设备制造有限公司