专利名称：一种模型飞机螺旋架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模型飞机，具体地说是一种模型飞机螺旋架。
背景技术：
模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式，前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。发动机是模型飞机产生飞行动力的装·置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去，在桨叶上产生一推进力。目前，模型飞机在操作上控制各个方向运动存在不具灵活性。
实用新型内容所要解决的技术问题本实用新型目的是提供一种能灵活控制模型飞机飞行的螺旋架。技术方案一种模型飞机螺旋架，包括架件，其特征在于所述架件为X型架件结构，所述X型架件中心设有一安装部。所述安装部下面固接一底板，安装部上面固接一面板，底板与面板之间形成一孔位。所述X型架件的轴件末端下部设有脚件。本实用新型效果是由于采用了上述技术方案，电机分别安装在X型架件的四个轴件末端上部，螺旋桨安装在电机转轴上，可分别控制每个螺旋桨的工作及旋转速度，从而控制模型飞机向不同方向运动。使用本螺旋架具有较强的飞行灵活性。
图I是本实用新型主视图。图2是本实用新型后视图。图3是本实用新型立体图。图4是本实用新型安装螺旋桨与电机后主视图。图5是本实用新型安装螺旋桨与电机后立体图。[0014]图中螺旋桨I、电机2，X型架件3，轴件4，电机转轴5，安装部6，脚件7，底板8，面板9，孔位10。
具体实施方式
见图1-3，一种模型飞机螺旋架，包括架件，所述架件为四条轴件4的X型架件3结构，所述X型架件3中心设有一安装部6。所述安装部6下面固接一底板8，安装部6上面固接一面板9，底板8与面板9之间形成一孔位10。所述X型架件3的每条轴件4末端下部设有脚件7 (图3中因视角关系，其中有两脚件未画出)。见图4、5，所述电机2安装在X型架件3的轴件4末端上部(见图4、5并见图I)，螺旋桨I安装在电机转轴5上。本实施例共有四个电机、四个螺旋桨。所述X型架件3中心设有一安装部6，用于安装模型飞机的控制装置及电池(图中未画出控制装置及电池)。控制装置包括控制线路板及摇控接收器，可安装在安装部6的底板8与面板9之间孔位10内。电机2通过导线与控制装置、电池连接。X型架件为塑料件。 所述X型架件3的轴件4末端下部设有脚件7，其作用是便于停放模型飞机。本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种模型飞机螺旋架，包括架件，其特征在于所述架件为X型架件结构，所述X型架件中心设有一安装部。
2.根据权利要求I所述的一种模型飞机螺旋架，其特征在于所述安装部下面固接一底板，安装部上面固接一面板，底板与面板之间形成一孔位。
3.根据权利要求I所述的一种模型飞机螺旋架，其特征在于所述X型架件的轴件末端下部设有脚件。
专利摘要本实用新型公开了一种模型飞机螺旋架，包括架件，所述架件为X型架件结构，所述X型架件中心设有一安装部。所述安装部下面固接一底板，安装部上面固接一面板，底板与面板之间形成一孔位。所述X型架件的轴件末端下部设有脚件。本实用新型可分别控制每个螺旋桨的工作及旋转速度，从而控制模型飞机向不同方向运动。具有较强的飞行灵活性。
文档编号A63H27/18GK202569560SQ20122014554
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者张锦海 申请人:张锦海