带有自动充电系统的航空飞行器的制作方法

本发明涉及一种电动玩具，尤其涉及一种带有自动充电系统的航空飞行器。

背景技术：

1914年英国的卡德尔和皮切尔两位将军提议研制一种不用人驾驶的小型飞机，这一想法得到了认可，从此人类开启了对无人机研究的新篇章，在过去的一百多年里无人机技术得到了迅速的发展。

航模是指能在空中飞行的模型飞机，一般用于航空知识普及、理论研究、机型试验、军事工具、摄影辅助等领域。目前常见的航模无人机有航模直升机和航模飞翼，由于两者结构布局上的较大差异，所以具有不同的特征。航模直升机只在顶端安装一个螺旋桨，主要依靠螺旋桨的旋转产生升力和前进的推力，所以通常螺旋桨的尺寸较大、结构相对复杂，提供的动力也有限，所以只能低速飞行，另外单一螺旋桨抗风能力差，飞行不稳，易失衡造成损坏或坠机。航模飞翼又称全翼机，采用的是一种有别于常规气动布局的布局方式，没有尾翼，并且机身的主要部分全都隐藏在机翼内，简单说就是只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身和起落架等，机身和机翼融为一体，所以从外观来看呈扁平状，这种气动布局方式的好处在于飞行时只需提供前进的推力，机身依靠自身结构特点产生向上的升力，不足在于需要高速飞行才能产生足够的升力，对场地要求也较高，由于没有起落架，起降时对机身磨损较大，冲撞也极易破坏螺旋桨和控制系统。

另外，现有模型飞机多采用锂电池供电，由于受电池容量限制，飞行时间和飞行距离有限，飞行一段时间后就需要降落更换电池或重新充电，还缺少一种能够在飞行过程中利用太阳能实时充电的模型飞机。

技术实现要素：

基于现有技术的不足，本发明所要解决的问题是提供一种具有可旋转式螺旋桨、安装起落架、搭载太阳能充电系统的带有自动充电系统的航空飞行器。

为解决上述问题，本发明提供的带有自动充电系统的航空飞行器包括一种带有自动充电系统的航空飞行器，该带有自动充电系统的航空飞行器包括机身、连接于机身前方的上盖、连接于机身后方的尾翼、支撑该机身的起落架、设置于所述机身上的升降及飞行系统、以及能接收外部信号且能根据外部信号控制所述升降及飞行系统的控制电路板，所述升降及飞行系统包括源动力、安装于该源动力上的源动力齿轮、与该源动力齿轮连接的主轴、固定于该主轴上的主螺旋桨，所述源动力为太阳能充电系统。

作为一个实施例，所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括安装于所述源动力上的降噪音装置。该降噪音装置避免因太阳能充电系统噪音太大影响环境。

作为另一个实施例，所述源动力齿轮与主轴之间连有遥控离合机构。所述遥控离合机构包括与源动力齿轮连接的遥控离合机构下盖、与该遥控离合机构下盖连接的轴承、连接该轴承的动力输出摩擦片、连接该动力输出摩擦片的遥控离合机构转盘。所述遥控离合机构转盘与主轴之间还设有风扇，该风扇可以防止太阳能充电系统发热而引起温度过高。

作为又一个实施例，所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括平衡组件，该平衡组件包括安装于主轴顶端的平衡杆以及设置于该平衡杆两端的平衡叶片。该平衡组件使带有自动充电系统的航空飞行器飞行更加安全可靠。

作为再一个实施例，所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括转向组件以及工型固定架，该转向组件包括安装于主轴上的倾斜盘、舵机、连接所述舵机与倾斜盘的拉杆、转向套以及连接该转向套和倾斜盘的连接杆，该转向组件有效地控制带有自动充电系统的航空飞行器灵活转向。其还包括为所述控制电路板、舵机提供电能的电池。所述工型固定架用于安装电池、控制电路板。

与现有技术相比较，本发明克服了现有航模飞机的不足，安装了可旋转式螺旋桨、风扇式涵道、起落架和太阳能充电系统，能够在原地垂直起降，降低了对飞行场地的要求，并能够以飞翼型无人机的速度快速飞行，也可以像直升机一样悬浮，起落架可以在降落时保护机身，防止与地面擦碰，太阳能充电系统延长飞行续航时间。另外，机身采用轻木薄板骨架，机身外壳采用碳纤维布加涂环氧树脂，再与骨架装配成型，这种结构的有益效果在于降低了无人机模型的整体重量，同时提高了机身强度，也利于对外表进行装饰，更加美观。

为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明的带有自动充电系统的航空飞行器。

附图说明

图1为本发明一个较佳实施例的带有自动充电系统的航空飞行器的示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的优选实施例。

参考图1,本实施例的带有自动充电系统的航空飞行器包括机身1、连接于机身1前方的上盖2、连接于机身1后方的尾翼3、支撑该机身1的起落架4、设置于所述机身1上的升降及飞行系统5、能接收外部信号且能根据外部信号控制所述升降及飞行系统5的控制电路板6。所述机身1由特制材料板制作而成,其通过各固定件固定整个模型飞机的所有组件。

所述升降及飞行系统5包括太阳能充电系统、安装于该源动力上的源动力齿轮、与该源动力齿轮连接的主轴、固定于该主轴上的主螺旋桨。

所述源动力齿轮上连有遥控离合机构。所述遥控离合机构包括与源动力齿轮连接的遥控离合机构下盖、与该遥控离合机构下盖连接的轴承、连接该轴承的动力输出摩擦片、连接该动力输出摩擦片的遥控离合机构转盘。所述遥控离合机构转盘与主轴之间还设有依次设有风扇、单向轴承、起动棒接头以及输出轴套。所述风扇可以防止太阳能充电系统发热而引起温度过高。

所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括为太阳能充电系统提供油料的油箱以及安装于所述源动力上的降噪音装置。该降噪音装置避免因太阳能充电系统噪音太大影响环境。所述油箱包括装燃油的箱体、第一压块、第二压块、软胶管以及铝管。所述箱体上设有一开口，所述第一压块以及第二压块将软胶管固定设置于该开口中，该软胶管用于密封该开口，使箱体中的燃油不出现泄漏。所述第一压块、第二压块、软胶管上都设有通孔，所述铝管为空心管，该铝管穿过该通孔与箱体相连通，用于向太阳能充电系统提供燃油。

所述尾翼3包括与机身1相连的尾杆以及以及设置于尾杆上的尾螺旋桨。

所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括平衡组件，该平衡组件包括安装于主轴上的平衡杆以及设置于该平衡杆两端的平衡叶片。该平衡组件使带有自动充电系统的航空飞行器飞行更加平稳安全可靠。

所述带有自动充电系统的航空飞行器还包括转向组件0以及工型固定架，该转向组件包括安装于主轴上的倾斜盘、舵机、连接所述舵机与倾斜盘的拉杆、转向套以及连接该转向套和倾斜盘的连接杆，该转向组件有效地控制带有自动充电系统的航空飞行器灵活转向。其还包括为所述控制电路板、舵机提供电能的电池。所述工型固定架用于安装电池、控制电路板。

本发明的带有自动充电系统的航空飞行器通过太阳能充电系统驱动带有自动充电系统的航空飞行器飞行，改善了电动源动力因电池储能较小、动力不足的情况。因此本发明具有超远续航力、动力强劲、机动性能强的带有自动充电系统的航空飞行器。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。