专利名称：用于健身车的可调式多功能控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于由于锻炼身体特定部分的器械即健身车上的可调式控制器。特别是指一种兼具手动可调式松紧、自动周期性调整松紧及电子式显示和机械式码表显示运动量等多功能控制器。
常用的健身车主要是借助踏板11带动一旋转盘12，且该旋转盘12上设有一可调整松紧的刹车带13，该刹车带13上端由一活动扣14所固定，底端则转入支柱15内，并可由支柱15上所架设的调整杆16来控制松紧，又于旋转盘12侧边的传动齿轮17上装设一机械式码表连件或电子式感应器18，而可于显示器19上显示运动量，这种常用的健身车，其结构全世界皆相同，其唯一差别仅在使用机械式的码表或是使用感应器的液晶显示器而已，这种常用的健身车，有如下的缺点一、为了配合不同年龄人的需要及不同运动量，必须设有刹车带13来控制旋转盘12的松紧，该刹车带13的底端由调整杆16来控制松紧，也就是使用者在使用当中，可依实际需求直接由调整杆16来调整松紧，达到所需运动量的要求，而刹车带13的上端是由一活动扣14所固定，一般在出厂时就调整好，并需由经验丰富的师父，才能作好调整。因为如果调整不当，调整杆16将无法发挥其调整松紧的功能，进而降低了健身车的效用。所以，其调整工作颇为费时费力。
二、常用的健身车，仅能借助调整杆16来调整松紧，没有自动调整松紧的功能，而一般当使用者脚踩踏板11时，大都是双手在把手20上作前后运动(该支柱15可作前后位移)，也就是使用者四肢都在运动，而当调整刹车带时，则需双手停止运动。这对于喜欢运动连贯性及富有变化的运动者来说，手调式控制器是很不方便的。
三、常用健身车的刹车带13与计数显示器19的连件18分别设于旋转盘12的周围及侧边，其配件众多，装配费时，且影响整体的美观。
本实用新型的目的是克服上述健身车的不足，提供一种用于健身车的可调式多功能控制器，它兼具自动周期性调整刹车带松紧与手动式调整松紧互换的机械式或电子式显示运动量等多种功能，装配简易，省时省力，且外观大方。
本实用新型采取了将控制器装设于健身车旋转盘12的侧边，并与计数装置相结合的技术方案，共包括壳体28、轴套29、转动盘34、控制板39、升降杆42、调整块47、调整栓53、刹车带48、调整钮24、旋杆65等部件；其中壳体28固定于旋转盘12的侧边，壳体上设有两条导线22和23，一条与调整钮24连接，一条与显示器25连接；轴套29与壳体28固定，并借助其前端的凸块30与旋转盘固定轴27的凹洞30′嵌合，再利用螺丝26锁定；转动盘24套在轴套29上，其后缘上设有斜齿轮38，尾端则设有计数装置；控制板39呈不规则的弧形体，不固定在套在转动盘34的后凸缘34′上，其上方顶着一支制动杆41，而内缘则设置齿轮40；升降杆42设于转动盘34与控制板39之间，底部设有减速齿轮组43，上方设有可转动调整片46；调整块47置于壳体内空间部位，中间有一凹槽54，底部设有弹簧55，可分别受到可转动调整片46及同一空间的调整栓53的压迫而移动；调整栓53置于调整块凹槽54的上方，其中间安有弹簧，调整栓上的导线22与调整钮24连接可令调整栓作上下位移调整。刹车带的一端固定在螺套51上，另一端绕过转动盘34后固定在一匚型套49上，该匚型套套设在轴体杆50上，并受到调整块47斜面的压迫而作左右位移进而调整刹车带的松紧；调整钮24的侧边设有卡勾59，固定在支柱15的卡槽60上，调整钮本体58上嵌套有盖板61，盖板61上镶嵌面板62，上端为转钮63，转钮内为一方形凹槽64，嵌套在旋杆65上方所设的方形块66上，而方形块上的凸缘67穿过方形凹槽后由C形夹78固定在方形凹槽64上，最上面由铭板68所覆盖；旋杆65置于调整钮内部，其外缘设螺旋状的凹槽69，旋杆外部是杆套70，杆套侧边有一小圆孔放置钢珠71，钢珠71凸出于杆套70的侧表面，钢珠的一面置于旋杆的凹槽69内，另一面可在调整钮本体内侧的凹沟72上移动，杆套70的下方为一支杆73与导线22连接。
转动盘24尾端设有的计数装置可采用两种结构方式。一种是由斜齿轮35带动蜗杆36组成的机械式码表计数装置，另一种是由磁片及感应器组成的电子感应式计数装置。
本实用新型的优点是一、本实用新型采用固定在旋转盘12侧边的安装方式，将导线接通即完成装配，节省安装时间，而且部件组装方便。
二、本实用新型具有自动周期性调整与手动调整松紧互换的功能。并可视使用需要采用机械式码表计量和电子式液晶显示运动量两种方式，功能齐全，使用方便。
三、本实用新型采用机械式控制，不需使用电源，安全性高，且造价便宜，比以往任何机械或电磁式都更具有实用价值。
实施例及
图1是采用本实用新型的健身车的结构示意图。
图2是现有健身车的结构示意图。
图3是实施例的剖视图。
图4－1、4－2是实施例的控制板12的结构示意图。
图5是实施例的另一面剖视图。
图6是实施例的手调式剖视图。
图7是调整钮24的立体剖视图。
图8－1、8－2、8－3、8－4是调整钮24的动作示意图。
标号说明踏板11，旋转盘12，现有健身车的刹车带13，活动扣14，支柱15，调整杆16，传动齿轮17，电子感应器18，现有健身车的显示器19，多功能控制器21，导线22、23，调整钮24，显示器25，螺丝26，固定轴27，壳体28，轴套29，凹洞30′，键条32，齿轮33，转动盘34，传动齿轮31，斜齿轮35，卡梢35′，蜗杆36，控制板39，斜齿轮38，齿轮40，制动杆41，升降杆42，减速齿轮组43，齿轮44，小齿轮45，可转动调整片46，调整块47，刹车带48，匚型套49，轴杆50，螺套51，弹簧52，调整栓53，调整块凹槽54，弹簧55，调整片56，升降杆弹簧57，卡勾59，调整钮本体58，卡槽60，盖板61，面板62，转钮63，方形凹槽64，旋杆65，方形块66，凸缘67，铭板68，旋杆凹槽69，杆套70，钢珠71，凹沟72，支杆73，高点74，低点75，弹性凸圆柱76，小凹圆77，C形夹78。
下面将结合附图对本实施例的结构和作用作一更详尽的说明首先请参阅图一。本实施例的外型呈一盘形体，上方设有两条导线22、23，一条与调整钮24连接，另一条与显示器25连接。控制器21安装在旋转盘12的侧边，并借助螺丝26锁定在固定轴27上。控制器21与旋转盘12的组合情形，参阅图三所示。
图三是控制器21的剖视图。如图三中所示，轴套29与壳体28固定，并借助前端的凸块30与健身车的固定轴27上的凹洞30′嵌合以增加稳定度，再利用螺丝26将控制器21锁定在旋转盘12的侧边，此时轴套29与壳体28因为与固定轴27固定不会转动，而旋转盘12在踏板11带动的键条32及齿轮33驱动下而转动，使得套在固定轴27上的转动盘34也随着旋转盘12的传动齿轮31而转动，同时也会带动连接在转动盘尾端的斜齿轮35，该斜齿轮35由一卡梢35′所固定。当旋转盘转动一圈时则由其带动的转动盘34及斜齿轮35也转动一圈，此时与斜齿轮35啮合的蜗杆36亦呈一定速比转动，带动通往码表显示器25的导线23，以显示出使用者的运动量。如将斜齿轮35改为磁铁片，蜗杆36改为感应器，则显示器25即成为液晶显示器，从而组成电子感应计数方式。
转动盘34的后缘上设有斜齿轮38，控制板39以动配合形式套在转动盘34的后凸缘34′上，控制板的内缘设置齿轮40。(参阅图4)控制板形状呈不规则弧形体，上方顶着一支制动杆41。在转动盘34与控制板39之间设有升降杆42，该升降杆底端设有减速齿轮组43，当转动盘34转动时，带动减速齿轮组43中的齿轮44，经减速传动后由小齿轮45输出再带动控制板39上的齿轮40，使得控制板39缓慢转动，从而又迫使其顶端的制动杆41作上下位移，并带动位于升降杆上方的可转动调整片46转动，可转动调整片46进而压迫调整块47作上下位移，调整块位移的变化亦随着控制板39的弧度高低而变化，当控制板39的弧度最高点H在上方时，制动杆41亦向上顶到最高点，与此同时，调整块47则处于最低点，亦即刹车带48处于最紧状态。转动盘34与调整块47相对运动的情形参阅图5所示。调整块47的一侧面呈斜面状，当它作上下位移运动时，会带动匚型套49作左右位移运动。此匚型套49套在轴杆50上，而轴杆的一端是利用螺套51固定在壳体28上的。刹车带48的一端固定于螺套51上，另一端绕过转动盘34后固定在匚型套49上，而匚型套49与螺套51之间设有一弹簧52，当调整块47下移时会触动匚型套49右移，使刹车带48变紧，反之则变松。这样，利用转动盘34带动控制板39，再由控制板39之弧度的高低来控制转动盘39的松紧，使其形成一循环运动过程，即可达到周期性自动调整松紧之目的。
图六为控制器手调式的剖视图。当调整钮24作一手动调整时，导线22下移，使调整栓53也随之下移并顶住调整块47的凹槽54底部，迫使调整块47向下移动。调整栓53愈向下，则刹车带48愈紧，而当调整栓53往上运动时，调整块47借助底部的弹簧55作用回升，则刹车带48趋于松弛。这种完全由调整钮24来控制刹车带48的松紧的方式为手动可调式。
当调整栓53下移后，以壳体28为支点的调整片56因处于不平衡状态，将会随着调整栓53的下移而做顺时针转动，此时升降杆42在弹簧57的作用下向上升起，使得底部的减速齿轮组43脱离转动盘34的斜齿轮38和控制板39的斜齿轮40，使得控制板39不转动，亦即停止作自动周期性调整松紧的动作，完全改由手调式来控制松紧。当调整栓53恢复原位时，调整片56作逆时针转动，迫使升降杆42下移，使得减速齿轮组43再度与旋转盘34与控制板39啮合，从而恢复自动性调整。因此，手调式与周期性自动调整两种方式是可以互换的。而使用其中任何一种方式，均不会影响斜齿轮35的转动计数。
为了控制上述手动调整或自动周期性调整的调整钮24，其结构与常用的调整杆16不同，并且必须是特殊设计，才能使调整栓53顺利下移及定位。此调整钮24的结构请参阅图七所示调整钮24的本体58的侧边设有卡沟59，可与健身车支柱15上的卡槽60固定，并将它装设在健身车上适于使用者调整的位置。本体58上嵌套有盖板61，盖板61上镶嵌有调整刻度的面板62，最上端为转钮63。其内部的构造，请参阅图八所示转钮63内部为一方形凹槽64，嵌套在旋杆65上方所设的方形块66上，而方形块66上的凸缘67穿过方形凹槽64后由一C形夹78固定在方形凹槽64上，最后由一铭板68所盖住；旋杆65外缘设有螺旋状的凹槽69，外面套设有杆套70，杆套70侧边设有一圆孔可置放小钢珠71，该小钢珠71，凸出于杆套70侧表面，钢珠的一面置于旋杆65的凹槽69内，另一面可在本体58内的凹沟72上移动，杆套70下方为一支杆73与控制器21的导线22相连接。旋杆65上的凹槽69大部份为规则的螺旋状，但是由开始端向下时必须有一较大斜度的凹槽，倾斜的位置由高点74至低点75的距离，刚好是转钮63旋转90度的位置。当转钮63作90度调整后，设于内部的弹性凸圆柱76将卡住转钮63的小凹圆77，达到定位目的。此项定位设计是考虑到转钮63转动90度时，旋杆65亦转动90度，迫使小钢珠71随着向下移动，并使杆套70向下移动，而套杆70下移的位置恰好可使控制器21内的调整栓53也下移至一适当位置，使控制器21由自动周期性调整改变为手动调整。90度定位的目的在于旋杆65不会回转，而变回到自动周期性调整状态；当过了90度以后，转钮63再转动，则小钢珠71愈向下，杆套70亦愈向下，也就是导线22愈向下，使得调整栓53迫使调整块54愈向下，此时刹车带48则愈紧，这种手调式的方式，可依人体实际需求来作调整。当不再使用手调式时，仅需转回原位，又可恢复自动周期性调整，并可延续原先的周期，使其接续下去。如此所见，本实用新型的设计是很为先进的实用设计。
权利要求1.一种用于健身车的可调式多功能控制器其特征在于它是由壳体28、轴套29、转动盘34、控制板39、升降杆42、调整块47、调整栓53、刹车带48、调整钮24、旋杆65组成的；其中壳体28固定于旋转盘12的侧边，壳体上设有两条导线22和23，一条与调整钮24连接，一条与显示器25连接；轴套29与壳体28固定，并借助其前端的凸块30与旋转盘固定轴27的凹洞30′嵌合，再利用螺丝26锁定；转动盘24套在轴套29上，其后缘上设有斜齿轮38，尾端则设有计数装置；控制板39呈不规则的弧形体，不固定地套在转动盘34的后凸缘34′上，其上方顶着一支制动杆41，而内缘则设置齿轮40；升降杆42设于转动盘34与控制板39之间，底部设有减速齿轮组43，上方设有可转动调整片46；调整块47置于壳体内空间部位，中间有一凹槽54，底部设有弹簧55，可分别受到可转动调整片46及同一空间的调整栓53的压迫而移动；调整栓53置于调整块凹槽54的上方，其中间安有弹簧；刹车带的一端固定在螺套51上，另一端绕过转动盘34后固定在一匚型套49上，该匚型套套设在轴体杆50上，并受到调整块47斜面的压迫而作左右位移；调整钮24的侧边设有卡勾59，固定在支柱15的卡槽60上，调整钮本体58上嵌套有盖板61，盖板61上镶嵌面板62，上端为转钮63，转钮内为一方形凹槽64，嵌套在旋杆65上方所设的方形块66上，而方形块上的凸缘67穿过方形凹槽后由C形夹78固定在方形凹槽64上，最上面由铭板68所覆盖；旋杆65置于调整钮内部，其外缘设螺旋状的凹槽69，旋杆外部是杆套70，杆套侧边有一小圆孔放置钢珠71，钢珠71凸出于杆套70的侧表面，钢珠的一面置于旋杆的凹槽69内，另一面可在调整钮本体内侧的凹沟72上移动，杆套70的下方为一支杆73与导线22连接。
2.根据权利要求1所述的可调式多功能控制器，其特征在于转动盘24尾端设有的计数装置是由斜齿轮35带动蜗杆36组成的机械式码表计数装置。
3.根据权利要求1所述的可调式多功能控制器，其特征在转动盘24尾端设有的计数装置是由磁片及感应器组成的电子感应计数装置。
专利摘要用于健身车的可调式多功能控制器，装设于健身车旋转盘侧边，分别有两条导线与显示器及调整钮连接，该控制器有壳体、轴套、转动盘、升降杆、调整块、调整栓、刹车带、调整钮等部件。它具有自动周期性调整转动盘松紧，使运动具有变化性的功能，还可改为手调式，以实际需求来调整松紧，达到所需的运动量，同时将机械或电子式计数装置结合于控制器内，达到三功能一体的目的。
文档编号A63B23/04GK2098307SQ9122402
公开日1992年3月11日 申请日期1991年9月2日 优先权日1991年9月2日
发明者张明仕 申请人:张明仕