方向盘架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于方向调整变换设备领域，特别是涉及一种方向盘架。
【背景技术】
[0002]在一些游戏设备或者模拟驾驶操作平台需要通过方向盘架实现换向变向操作，方向盘架作为一种使用频率较高的部件，使用寿命较短。现有的一些方向盘架不仅结构复杂、连接安装不方便，而且使用时施力困难、操作灵活度低，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种方向盘架，用于解决现有技术中结构复杂、连接安装不方便，操作施力困难、灵活性低、使用寿命短等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种方向盘架，包括手把和两个与车轮连接的连接杆，所述手把为内部中空的方形管，所述手把的两端分别与两个所述连接杆连接，所述连接杆包括与所述手把连接的水平段、过渡段和与车轮连接的竖直段，所述过渡段的两端分别与所述水平段和所述竖直段连接，所述过渡段为圆弧弯曲结构。
[0005]本实用新型的有益效果是:结构简单、连接制造方便，连接杆设置成三段并采用圆弧弯曲过渡，使得连接杆在带动车轮转动调节方向时受力可以得到缓冲，避免连接杆折断，提高连接杆的使用寿命，而且手把采用中空方形管掰动手把时操作轻便。
[0006]进一步，两个所述连接杆与所述手把对称连接，两个所述连接杆之间的距离由靠近所述手把的一端至远离所述手把的一端逐渐增大。
[0007]进一步，所述连接杆的内部为实心结构。
[0008]进一步，所述过渡段的圆弧弯曲直径为350mm?400mm。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是:连接杆之间的距离采用渐变设置，可以提高连接杆的扭曲强度，增大连接杆的变形范围，同时手握手把施力更加省力，操作灵活，连接杆采用实心避免受力过大变形，提高连接杆的强度，过渡段采用合适的取值范围可以提高连接杆的扭转范围。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型实施例的主视图。
[0012]图3为本实用新型实施例的侧视图。
[0013]零件标号说明
[0014]I 手把
[0015]2 连接杆
[0016]21水平段
[0017]22过渡段
[0018]23竖直段
【具体实施方式】
[0019]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0020]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0021]如图1至图3所示，本实用新型的方向盘架包括手把I和两个与车轮连接的连接杆2，手把I为内部中空的方形管，手把2的两端分别与两个连接杆2连接，手把I采用中空的方形管便于操作手把I时不容易出现滑动，使得方向盘可以稳定紧固的安装在手把I上，而且采用中空结构，手把I轻便，节约材料，操作轻便灵活，若需要在手把I上安装方向盘是还有利于走线。连接杆2与进行控制方向的车轮连接，通过操作手把2使得连接杆2带动车轮调节方向。其中，连接杆2包括与手把I连接的水平段21、过渡段22和与车轮连接的竖直段23，水平段21和过渡段22均为平直的圆柱体，过渡段22的两端分别与水平段21和竖直段23连接，过渡段22为圆弧弯曲结构。过渡段22与水平段21和竖直段23圆滑过渡，过渡段22的圆弧弯曲直径为350mm?400mm，水平段21的长度为12 Imm?141mm，竖直段23的长度为195mm?215mm，在本实施例中过渡段22的弯曲直径优选378.9mm，水平段21的长度优选131.94mm，竖直段23的长度优选205mm，手把I和竖直段23之间的水平距离为565mm，通过调节连接杆2和手把I的连接位置和形状尺寸配合使得该方向盘架结构的强度得到提升，同时使用时省力灵活。
[0022]如图1和图2所示，两个连接杆2与手把I对称连接，即两个连接杆2对称设置在手把I上。两个连接杆2之间的距离由靠近手把I的一端至远离手把I的一端逐渐增大，采用该结构设计转动手把I更加容易，省力灵活，通过手把I将施力传递到两个连接杆2上，先进行集中施力然后均匀分散，操作更加灵活省力。其中，连接杆2的内部为实心结构，由于连接杆2作为带动车轮变向的施力部件，而且手把I与车轮之间具有一定的距离，使得连接杆2需要承受一定的扭矩，通过采用圆弧弯曲过渡段22和实心结构可以大大提升连接杆2的承受扭矩和强度，提高连接杆2的使用寿命。连接杆2可以采用多根圆柱体焊接，也可以采用一体注塑成型，连接杆2的结构简单，制造方便，成本低。
[0023]本实用新型通过简单的结构提高了该方向盘架的抗扭强度以及提高了方向盘架使用的灵活性，施力操作简单方便，使用寿命长。
[0024]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种方向盘架，其特征在于:包括手把和两个与车轮连接的连接杆，所述手把为内部中空的方形管，所述手把的两端分别与两个所述连接杆连接，所述连接杆包括与所述手把连接的水平段、过渡段和与车轮连接的竖直段，所述过渡段的两端分别与所述水平段和所述竖直段连接，所述过渡段为圆弧弯曲结构。2.根据权利要求1所述的方向盘架，其特征在于:两个所述连接杆与所述手把对称连接，两个所述连接杆之间的距离由靠近所述手把的一端至远离所述手把的一端逐渐增大。3.根据权利要求1所述的方向盘架，其特征在于:所述连接杆的内部为实心结构。4.根据权利要求1所述的方向盘架，其特征在于:所述过渡段的圆弧弯曲直径为350mm?400mmo
【专利摘要】本实用新型属于方向调整变换设备领域，特别是涉及一种方向盘架，包括手把和两个与车轮连接的连接杆，所述手把为内部中空的方形管，所述手把的两端分别与两个所述连接杆连接，所述连接杆包括与所述手把连接的水平段、过渡段和与车轮连接的竖直段，所述过渡段的两端分别与所述水平段和所述竖直段连接，所述过渡段为圆弧弯曲结构。本实用新型的有益效果是：结构简单、连接制造方便，连接杆设置成三段并采用圆弧弯曲过渡，使得连接杆在带动车轮转动调节方向时受力可以得到缓冲，避免连接杆折断，提高连接杆的使用寿命，而且手把采用中空方形管掰动手把时操作轻便。
【IPC分类】A63F13/245
【公开号】CN205235370
【申请号】CN201521033567
【发明人】张国进, 谭锋, 张肖爽, 汪兵, 蒿泽, 余艳
【申请人】重庆环漫科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月14日