专利名称：压板分降式压合机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人造板成型机械，是一种高效率的压合机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在机架下部设油缸，油缸上装压板托座，上部装多层板，油缸通过管路接液压站；在压板四角、机架两侧设两组双头螺柱，每组四根。由双头螺母、螺母支座和液压制动件组成的控降机构设置于压板四角，并间隔与一组双头螺柱螺纹配合，用钢丝绳环绕四双头螺母使其运动同步。制动件液压连通，使螺母能同时制动。控降机构的结构为螺母支座用螺栓紧固于压板四角，螺母支座内装与双头螺柱配合的双头螺母，螺母支座与双头螺母轴向依次留有0.3mm-7.2mm的间隙(从第2层至第25层逐次减小，每层相差0.3mm)。双头螺母外圆下部沟槽环绕钢丝绳，上部外圆和制动片接触以实现制动。制动体用螺栓联接于螺母支座，制动体设两油路，并用接头油路连接液压站及其它制动体，两油路由控流钢珠控流。制动柱塞作用制动片制动双头螺母，转动偏心轮，通过执行柱塞作用控流钢珠连通两油路，可解除制动。压合机工作时，油缸柱塞上升，通过托座顶紧各层压板，保压过程中，制动柱塞作用于制动片，所有螺母均制动。保压结束，柱塞下降，带动托座连同第一层压板下降到位，第一层压板与第二层压板之间有80mm的装板距离，其余各层压板向下移动间隙量，以释放压力。抽出第一层压成板，再装上一张在制板，然后转动第二层压板上的偏心轮手柄，解除第二层压板的制动，使第二层压板下落到位，抽压成板，装在制板，再落第三层压板，重复动作，直至最上一层在制板装好，油缸柱塞上升，压紧各压板。油缸柱塞上升的距离仅为一个装板距离和各层板制动螺母的间隙量之和，远小于装板距离和压压板层数的乘积，从而可以增加压板层数和减小油缸体积。
本实用新型的有益效果是，同样机架尺寸，压板层数可由原来13层增至25层，油缸升程由原来1000mm减至于300mm，从而降低压合机的制造成本，提高压合机的工作效率。
图2是本实用新型控降机构的俯视图。
图3是本实用新型示意图的主视图。
图4是本实用新型示意图的俯视图。
图中1、偏心轮，2、钢丝绳，3、螺母支座，4、滚动钢珠，5、双头螺母，6、双头螺柱，7、压板，8、联通油路接头，9、制动片，10、制动柱塞，11、弹性体，12、控流钢珠，13、制动体，14、执行柱塞，15、主油路接头，16、控降机构，17、压板托座，18、机架，19、油缸，20、联通油路。
在图中，机架(18)两侧压板(7)四角设两组双头螺母(6)，每组四根；每层压板(7)四角设一组控降机构(16)，并间隔与一组双头螺母(6)配合，每组控降机构(16)由钢丝绳(2)环绕使其升降同步。控降机构包括设在压板(7)四角的螺母支座(3)，内装双头螺母(5)，双头螺母(5)外圆下部沟槽内环绕钢丝绳(2)，上部外圆和制动片(9)接触以实现制动；固定在螺母支座(3)上的制动体(13)，内装制动柱塞(10)、执行柱塞(14)，两油路分别由接头(15)、(8)与外油路接通。制动柱塞(10)和执行柱塞(14)装在同轴孔内，中间由控流钢珠(12)分隔(同时也分隔两油路)。制动体(13)上设有偏心轮(1)，转动偏心轮(1)，通过执行柱塞(14)、制动柱塞(10)和制动片(9)可实现对双头螺母(5)的制动与松开。
权利要求1.一种压板分降式压合机，在机架下部设油缸，油缸上装压板托座，机架上部装多层压板，油缸通过管路连接液压站，其特征是在压板四角、机架两侧设两组双头螺柱，每组四根，每层压板四角设控降机构，并间隔与其一组双头螺柱配合。
2.根据权利要求1所述的压板分降式压合机，其特征是控降机构包括固定在压板(17)四角上的螺母支座(3)，内装与双头螺柱(6)配合的双头螺母(5)，双头螺母(5)外圆槽内绕钢丝绳(2)，螺母支座(3)上设液压制动体(13)，制动片(9)作用在双头螺母(5)外圆上；制动体(13)同轴孔内装制动柱塞(10)和执行柱塞(14)，两柱塞中间装控流钢珠(12)。
专利摘要一种控制压板分层下降的压板分降式压合机。它是在压板四角、机架两侧设两组双头螺柱，每组四根。由双头螺母、螺母支座和液压制动件组成的控降机构，设在每层压板的四角，并间隔与一组双头螺柱配合，用钢丝绳环绕四双头螺母实现同步。本实用新型可控制压板分层下降，相同的机架尺寸可成倍增加压合层数，并减小油缸尺寸，是一种成本低、效率高的新型压合机。
文档编号B27D3/00GK2547483SQ0224188
公开日2003年4月30日 申请日期2002年7月6日 优先权日2002年7月6日
发明者张德明, 高仁兰, 马仓平, 王同义, 王晓燕 申请人:王同义