专利名称：涤纶超耐磨汽车座椅面料的制作方法
技术领域：
耐磨耗性能是衡量汽车座椅面料质量的一项重要指标。本发明涉及一种涤纶超耐磨(泰 伯尔TABER耐磨耗CS-IO砂轮，500g, IOOOO次以上纤维束不出现断裂)汽车座椅面料的纺 织生产加工方法。
背景技术：
用市场销售的普通涤纶低弹网络丝通过常规纺织织造加工(其产品泰伯尔TABER耐磨耗 CS-10砂轮,500g, 4000次以下纤维束出现断裂)是制造不出超耐磨工程汽车座椅面料的。我们 通过对国外产品(沃尔沃VOLVO汽车座椅面料，经委托江苏省科技査新咨询中心检索闺内尚 S有企业生产涤纶超耐磨汽车座椅面料的报道)的分析了解到，其生产方法是通过化工树 脂整理加强织物中的纤维及织物组织结构间的抱合力来达到增强织物的耐磨性，并且我们委 托南京跃进汽车集团汽车研究所实际测得其泰伯尔TABER耐磨耗(CS-IO砂轮，500g)4000次 纤维束出现了断裂。
发明内容
出于环保及节省投资，本发明提供了 一种不需要添置树脂整理设备，不采用化工树脂整理， 生产涤纶超耐磨汽车座椅面料(泰伯尔TABER耐磨耗CS-10砂轮，500g， 10000次以上纤维 束不现断裂)的纺织生产加工方法。
本发明所采用的技术方案是对形成织物的纤维原材料在纺织织造生产前进行物理机械 变形加工(即通常所说的化纤生产加弹加工)时采用高气压和低速运转，使原材料网络点紧 密不易松开，网络点密度大，从而达到所形成的涤纶低弹网络丝的强度加大、耐磨度加大， 用其经织造加工形成的汽车座椅面料产品泰伯尔TABER耐磨耗(CS-10砂轮，500g)达1万次纤 维束不断裂。
本发明的有益效果是生产方式环保，所采用的控制方法可在化纤加弹生产加工时-并进 行，即只需调整加弹时的工艺参数(空气压力和运转速度)即可，可节省投资，降低成本。
具体实施例方式
我司某由经该方法制得的300D/96F涤纶低弹网络丝织造加工形成的涤纶超耐磨汽车座 椅面料其生产方法是:在对300D/96F涤纶低弹网络丝进行加弹加工时选择4.0PA空气压力(普 通品种的涤纶低弹网络丝在加弹加工时的压力为0.8—3.0PA，最高时也不过3.5PA)、运转速 度250—300米/分钟(普通品种的涤纶低弹网络丝在加弹加工时的运转速度600~700米/分 钟)。此时形成的涤纶低弹网络丝网络点达140个/米(普通品种的涤纶低弹网络丝网络点一 般最高不过100个/米左右)，拉伸强力^4.0CN/D (普通品种的涤纶低弹网络丝拉伸强力一般 为3.0CN/D左右)。用该方法制得的300D/96F涤纶低弹网络丝再经常规的纺织织造加工就形 成了涤纶超耐磨汽车座椅面料(泰伯尔TABER耐磨耗CS-10砂轮，500g， 10000次以上纤维 束不出现断裂)
权利要求
1.一种涤纶超耐磨汽车座椅面料的纺织生产加工方法，其特征是对形成织物的纤维原材料在纺织织造生产前进行物理机械变形加工(即通常所说的化纤生产加弹加工)时采用高气压和低速运转，使原材料网络点紧密不易松开，网络点密度大，从而达到所形成的涤纶低弹网络丝的强度加大、耐磨度加大，用其经织造加工形成的汽车座椅面料产品泰伯尔TABER耐磨耗(CS-10砂轮，500g)达1万次纤维束不断裂。
全文摘要
一种节省投资的、环保的，不需要添置树脂整理设备，不采用化工树脂整理，生产涤纶超耐磨汽车座椅面料(泰伯尔TABER耐磨耗CS-10砂轮，500g，10000次以上纤维束不出现断裂)的纺织生产加工方法。其方法是在化纤生产加弹加工时采用高气压(4.0PA空气压力)和低速运转(运转速度250-300米/分钟)，使形成的涤纶低弹网络丝的网络点紧密不易松开，网络点密度大(达140个/米)、强度加大(拉伸强力≥4.0CN/D)、耐磨度加大，用其经常规的纺织织造加工所形成的汽车座椅面料产品泰伯尔TABER耐磨耗(CS-10砂轮，500g)达1万次纤维束不断裂。
文档编号D03D15/00GK101168882SQ200610096859
公开日2008年4月30日 申请日期2006年10月23日 优先权日2006年10月23日
发明者马志伟 申请人:南京奥普织物有限公司