汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构的制作方法

专利名称：汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车内饰件成型机械技术领域，具体涉及一种汽车隔音毡自动成型机
的成型模具止退机构。
背景技术：
汽车隔音毡通常由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维等或者低熔点纤维与天然纤 维如麻纤维的混合经压制成型得到。中国发明专利申请公开号CN101549671A公开了一种 麻纤维汽车内饰件及其生产方法，该方法推荐有两种成型工艺，一是将原材料开松处理、混 合、梳理成网、针剌成毡、切片处理、热风烘烤及表面粘合、热压成型为板材、切片处理、烘箱 加热和冷压成型；二是原材料开松处理、混合、梳理成网、针剌成毡、切片处理、烘箱加热及 表面粘合和冷压成型。上述专利申请技术方案存在以下欠缺其一，工艺步骤多，使加工 过程冗长，并且由于投入设备多，每个工艺环节需派岗位工人，因此劳动力投入量大；二是 内饰件生产的产能低，即单位时间内产量低，不利于企业的高效率生产；三是能源消耗大， 以首选的第一种成型工艺为例，需利用热能热风烘烤、热压成型和烤箱加热，此外针剌机针 剌、切片机切片和冷压成型机冷压成型均需消耗大量的电能，因此并不满足目前由全社会 倡导的节约型和节能型经济要求。中国实用新型专利授权公告号CN2122781U披露了一种 汽车内饰件成型设备，由于该专利方案针对于塑料件的汽车地毯的压制成型，因而对于汽 车隔音毡的成型不具有可借鉴的技术意义。公开号CN101024387A介绍了一种汽车内饰件 及其制造方法，该方法解决了将固定卡扣与骨架基材之间的粘接结合问题，对于汽车隔音 毡的成型同样不具有借鉴意义。 随着我国汽车工业的飞速发展，如何提高汽车隔音毡的生产效率和如何在生产汽 车隔音毡的过程中节约能源的问题越来越受到汽车生产厂商和为整车厂配套的汽车零部 件企业特别是汽车内饰生产厂商的关注。目前，两步法生产汽车隔音毡被公认为是一种较 为理想的方案，并且被汽车内饰件生产厂商普遍采用。具体的过程是第一步，纤维开松处 理、气流成网、热风定型和冷却裁剪，得到半成品；第二步，对半成品补料、烘箱加热和烘箱 加热后热压成型，得到汽车隔音毡。该二步法工艺相对于前述的CN101549671A推荐的工艺 而言，在产能的提高和能源的节约均有所建树，但是依然存在下述缺憾首先，每得到一个 成品需耗时16-20min，整个生产至少由6_8名工人在线工作，因而生产效率仍受牵制，并且 劳动力资源及成本投入大；其次，隔音毡的表面粗糙及凹凸现象严重，使产品的质量受到影 响；还有，在第一步的工艺过程中，纤维经过气流成网后进入冗长的(约20米左右)烘房进 行热风定型，出烘房后进行冷却和裁剪藉以得到半成品即得到汽车隔音毡坯，在第二步工 艺过程中，半成品与补料块一同放入烘箱内烘烤，而后进行压制成型，经冷却后取出，因此 存在两次冷却过程，从而导致能源消耗增大。 由上述可知，目前采用的两步法生产汽车隔音毡只能说是一种不得已而为之的方 法，因为第一步与第二步的加工过程之间是脱节的，即中间存在停顿过程，因此如果有一种 从纤维到隔音毡成品在同一台成型机上一气呵成，那么上述问题可得以解决。但是，从目前公开的非专利文献及专利文献中均未见诸有相关的技术启示，并且也未闻有生产厂商开发 成功的报道。为此，本申请人经过了多年的探索与实践，找到了解决问题的办法，设计出了 能以一步法获得汽车隔音毡的自动成型机，可实现自纤维至隔音毡成品全过程中的无停顿 生产。由于一步法的汽车隔音毡自动成型机存在有四个工位，即补料工位、预压工位、铺网 工位和热压成型工位，因此下模需在四个工位之间有序移动，例如，在补料工位补料后，移 动至热风预压工位，经热风预压工位预压后移动至铺网工位叠铺纤维网，经铺网工位叠铺 纤维网后移动至热压成型工位实施热风加热压制成型(成品)，如此周而复始地实现一机 连续生产。 由本申请人开发设计的上述汽车隔音毡自动成型机(申请有专利)具有四个工 位、三套即三个下模(也称成型模)、一套热风预压上模和一套热风加热压制成型模，三个 下模需在补料工位、热风预压工位、铺网工位和热风加热成型工位之间循环转换运动，例如 当三个下模中的第一个下模从补料工位向预压工位行进时，则三个下模中的第二个下模 (紧随第一下模之后的)便从热风加热压制成型工位(已完成了压制成型并且将成品取离 后)向补料工位行进，而三个下模中的第三个下模便从铺网工位向热风加热压制成型工位 移动，如此循环轮转。下模在四个工位之间的运动是循着导轨实现的，更具体地讲，在下模 工位运动机构和下模工位换向机构的协同工作下，使下模在导轨上从一个工位进入另一个 工位。但是，当下模到达指定工位时，往往会产生与用于防止下模窜出导轨的即与位于导轨 端部的限位柱碰撞，并且由碰撞而产生的惯性作用使下模反弹倒退，无法使下模准确地停 驻在工艺所要求的位置，进而不仅无法使下模在四个工位之间轮转，而且不可能完成对下 模的补料、预压、铺网和产品成型，因此，如何使下模准确地停留在所需的工位上是汽车隔 音毡自动成型机的一个技术难题，为此申请人进行了持久的反复实践，并且获得了成功，下 面将要介绍的技术方案是在这种前提下形成的。 本发明的任务在于提供一种能使成型模具准确地停留在所需工位上而藉以消除 因反弹引起的倒退情形的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构。 本发明的任务是这样来完成的，一种汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机 构，所述的汽车隔音毡自动成型机构包括机座和设在机座上的成型模具行走导轨总成以及 与成型模具行走导轨总成构成滚动副的一组成型模具，所述的成型模具行走导轨总成包括 一组彼此之间保持纵向并行的纵向导轨和一组数量与纵向导轨的数量相等的并且彼此之 间保持横向并行的横向导轨，纵向导轨与横向导轨垂直交错而构成有第一、第二、第三、第 四工位，在纵向导轨与横向导轨相交错的各个交点部位设有用于将纵向导轨的纵向导轨槽 与横向导轨的横向导轨槽贯通的并且还用于使所述成型模具的运动方向改变的表面开设 有十字槽的回转盘，所述的一组成型模具配置在各自的模座上，而各模座的四个角部各枢 轴设置有滚轮，滚轮与所述的纵、横向导轨槽及十字槽构成滚动副，其中，在对应于所述成 型模具的行进方向的端点部位的各回转盘的十字槽上延设有一用于防止成型模具窜出所 述成型模具行走导轨总成的限位柱，特征在于所述的成型模具止退机构包括定位块和定 位块限定装置，定位块设在所述模座的边缘部位，定位块限定装置设在所述机座上并且与 定位块相配合。 在本发明的一个具体的实施例中，所述的定位块限定装置包括舌块座、舌块、弹 簧、一对导杆和基座，基座固定在所述机座上，舌块座与基座固定， 一对导杆设在舌块座上并且彼此并行，舌块浮动地设在一对导杆上并且与所述的定位块相配合，弹簧设在舌块座
的弹簧腔内，弹簧的上端支承在舌块座上，下端支承在所述弹簧腔的底部。 在本发明的另一个具体的实施例中，所述的定位块的下端具有一第一圆弧滑动
面，而所述的舌块的上端具有一第二圆弧滑动面，第一、第二圆弧滑动面彼此相配合。 在本发明的又一个具体的实施例中，所述的弹簧腔的底部设有弹簧座，弹簧座上
设有与弹簧腔的底壁旋接配合的弹簧座调节螺钉，所述的弹簧的下端支承在弹簧座上。 在本发明的再一个具体的实施例中，所述的一组纵向导轨和所述的一组横向导轨
的数量各有四根，四根纵向导轨之间所形成的交点共有十六个，所述的回转盘的数量同样
有十六个，所述的成型模具止退机构的数量有四个，分别对应于所述的第一、第二、第三、第
四工位，所述的定位块的数量有四枚，分别设置在模座的四周的四个边缘部位。 在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的纵向导轨之间的并行距是与所述的
横向导轨之间的并行距相同的。 在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的回转盘上连接有用于驱使回转盘转 动的转向执行装置。 在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的转向执行装置包括一作用缸、一组 回转轴致动盘和一组连杆， 一组回转轴致动盘的数量有四个，呈口字形分布，并且各自与所 述的回转盘连接， 一组连杆的数量有三根，与相邻的回转轴致动盘连接，作用缸与一组回转 轴致动盘中的其中一个回转轴致动盘连接。 在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的回转盘的下部延伸有一回转盘 轴，回转盘轴设在轴承座上，与设在轴承座内的轴承相配合，并且在回转盘轴上延设有一平 键，所述的回转轴致动盘的中央具有一回转盘轴孔，并且在回转盘轴孔的孔壁上凹设有一 键槽，所述的回转盘轴探入于回转盘轴孔中，并且所述的平键与所述的键槽相配合，在回转 轴致动盘的外壁延伸有一对拨叉，拨叉与所述连杆的端部铰接，所述的作用缸为气缸或油 缸。 在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的连杆由第一、第二连杆段和连杆
段调节螺母构成，第一连杆段的一端与所述的回转轴致动盘上的一对拨叉中的其中一个拨
叉铰接，另一端加工有第一配接螺纹，第一配接螺纹与连杆段调节螺母配接，第二连杆段的
一端与另一回转轴致动盘上的一对拨叉中的其中一个拨叉铰接，另一端加工有第二配接螺
纹，第二配接螺纹与连杆段调节螺母配接，所述的第一连杆段与所述拨叉相铰接的一端具
有一第一铰接座，而所述的第二连杆段与所述拨叉相铰接的一端同样具有一第二铰接座。 本发明提供的技术方案由于在模座的边缘部位设置了定位块，并且在机座上设置
了与定位块相配合的定位块限定装置，因此当成型模具到达行进方向的端点部位并且与回
转盘的十字槽上的限位柱相撞而出现反弹时，便由定位块与定位块限位装置限位，保证成
型模具准确地停留在所需的工位上。


图1为本发明的一个具体的实施例结构图。
图2为本发明的成型模具行走导轨总成的示意图。
图3为本发明的与回转盘连接的转向执行装置的结构图。
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图4为本发明的成型模具止退机构的定位块与定位块限位装置相配合的示意图。
具体实施例方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有 益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不 是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效 变换都应视为本发明的技术方案范畴。 敬请参见图1和图2，首先见图2，设在机座1上的成型模具行走导轨总成2由彼 此纵向并行的四根纵向导轨21和彼此横向并行的四根横向导轨22构成，也就是说纵、横向 导轨21、22各有两对，每对各为两根，由纵、横向导轨21、22使成型模具行走导轨总成3表 现为矩形的框架结构，更具体地讲表现为正方形的框架结构。各四根纵、横向导轨21、22彼 此垂直交错，从而形成十六个垂足(一条直线与另一条直线或平面垂直相交的交点称为垂 足)，并且使成型模具行走导轨总成2具备四个工位，即第一工位23a的补料工位、第二工位 23b的预压工位、第三工位23c的铺网工位和第四工位23d的压制成型工位，三个成型模具 3在前述的四个工位上轮转，当一个成型模具3处于补料工位处时，由梳理机梳理成网后的 纤维棉网的一部分供给(输送给)成型模具3，接着移动至预压工位，而补料工位处由先前 处于压制成型工位处(压制完成并且将成品取出后)的成型模具3替补，而先前处于铺网 工位(铺叠有纤维棉网)处的成型模具3移动至压制成型工位，同时，处于预压工位(预压 完成)处的成型模具3移动至铺网工位，如此周而复始地循环轮转，以实现高效率的产品即 汽车隔音毡的成型，也即印证申请人在背景技术栏中提到的一步法成型。
由上述说明可知，成型模具3的运动过程中自身的方向保持不变，而运动方向需 要改变，所谓的自身的方向保持不变是指三个成型模具3始终以四个工位所要求的顺序即 自第一工位23a的补料工位一第二工位23b的预压工位一第三工位23c的铺网工位一第四 工位23d的压制成型工位的路径行进，不允许任一成型模具3掉头；而所谓的运动方向需要 改变实际上通过申请人在上面的说明已经能够感悟，例如，在补料工位即第一工位23a处， 因设在成型模具3的模座31的底表面的四个角部的四个滚轮311与一对横向导轨22相配 合成滚动副，而要从一对横向导轨22过渡到即变换到一对与横向导轨22构成垂直关系的 纵向导轨21上时，那么必须使滚轮311改向，否则无法使成型模具3从补料工位抵达预压 工位即第二工位23b，其它工位上的成型模具3同例，故不再赘述。 由于以下的描述依据图l和图3展开，因此请重点见图l和图3，前述的成型模具 3在成型模具行走导轨总成2上的运动由另行配置的模具工位运动机构来体现，为了便于 公众的理解，申请人在图中示出了用于带动成型模具3运动的牵引块8，牵引块8由图中未 示出的动力机构带动，在牵引块8运动的过程中，由牵引块8上的撞块81推动延设在模座 31底部的拨块312，从而使四个滚轮311载着成型模具3在成型模具行走导轨总成2上移 动。 前述的四根纵向导轨21的长度方向的并且朝向上的纵向导轨槽211以及四根横 向导轨22的长度方向的同样朝向上的横向导轨槽221供前述的滚轮311构成滚动副，即滚 轮311在纵、横向导轨槽211、221上滚动。纵向导轨21之间的并行距与横向导轨22之间 的并行距相等，以便与处于模座31的宽度方向的底部(角部)的一对滚轮311相适应，也就是说成型模具3的宽度方向上的一对滚轮311之间的距离与纵向导轨21之间的距离相 等并且与横向导轨22之间的距离相等，唯此，才能保障成型模具3在成型模具行走导轨总 成2上运动。 如前述，由于各存在四根纵、横向导轨21、22并且相互之间即纵向导轨21与横向 导轨22之间形成垂直交错，因而具有十六个交点即前述的垂足，每四个交点构成一个工 位，为了确保成型模具3从一个工位进入另一个(下一个)工位，因此在十六个交点上各配 置有回转盘4，回转盘4(图2示)的上表面均开设有彼此贯通的横槽和竖槽，藉由横、竖槽 构成为十字槽41，十字槽41与前述的纵、横向导轨槽211、221相对应，回转盘4的下方延伸 有一回转盘轴42，并且在回转盘轴42上突设有一平键421，回转盘轴42插入轴承座43内 的轴承431的轴承孔中，便使回转盘4转动地支承于轴承座43上，前述的平键421用于与 转向执行装置7配接。随着转向执行装置7带动回转盘4作顺时针或逆时针方向的90° 回转，便可使位于十字槽41上的滚轮311相应转动或称偏转90。，以实现成型模具31的 变轨(转轨)。每一个工位上的四个回转盘4中的其中两个回转盘4的十字槽41的槽端 设有限位柱411，也就是说，在对应于成型模具3的行进方向的端点部位的各个回转盘4的 十字槽41上延设有一用于防止成型模具3逃逸于成型模具行走导轨总成2的限位柱411。 上面所讲的行走方向的概念是指成型模具3在图1所示的成型模具行走导轨总成2上按 照前述的自第一工位23a至第四工位23d的顺时针方向循环移动。因此在图2中示出了在 四个回转盘4的十字槽41上设置有限位柱411的情形。当成型模具3的模座31上的一对 滚轮311与一对限位柱411相撞时，成型模具3会产生反弹现象，影响成型模具3准确地停 留在所需的工位上，因此本发明技术方案推荐有成型模具止退机构。 请重点见图l，优选而非限于的成型模具止退机构包括定位块5和定位块限位装 置6，定位块5在前述的三个成型模具3上各有四枚，而之所以给一个成型模具3配备四枚 定位块5，是因为矩形的成型模具3从第一工位23a到达第四工位23d并且再到达第一工 位23a的过程中，绕成型模具行走导轨总成2 —圈，存在四个工位的四次90°改向，因此需 在模座31的四个边缘部位各配备一个定位块5，以供与相应的即设在各个工位处的定位块 限位装置6相配合。在本实施例中，将定位块5用定位块固定螺钉52固定在模座31的边 缘部位的外侧，但是，如果将定位块5直接构成于模座31上即一体成形于模座31上，那么 应当视为等效，也就是说不论以直接还是间接方式，只要在模座31上配备定位块5，都应当 视为本发明方案的保护范围。除上述方案外，还可将定位块5配备于模座31的底部的边缘 部位。定位块5的下部形成有一第一圆弧滑动面51，该第一圆弧滑动面51与定位块限位 装置6相配合。定位块限位装置6包括舌块座61、舌块62、弹簧63、导杆64和基座65，基 座65用基座固定螺钉651固定在机座1上，在舌块座61的高度方向的中部开设有一弹簧 腔611，在弹簧腔611的两侧各开设有一导杆孔612，以及在舌块座61的底部开设有一对第 一固定孔613，而上部开设有一对第二固定孔614，用一对第一固定螺钉6131在对应于第一 固定孔613的部位将舌块座61与前述的基座65固定，并且用一对第二固定螺钉6141在对 应于第二固定孔614的部位将舌块座65与基座65固定。 一对导杆64置入于一对导杆孔 612中，并且一对导杆64的上端探出导杆孔612，各导杆64的上端用第一螺母641a将舌块 62限定于导杆64上，各导杆64的下端配设第二螺母641b。弹簧63置入于前述的弹簧腔 611中，弹簧63的上端支承在舌块62的底表面上，下端支承在弹簧腔611的底壁上。作为优选的方案，在弹簧腔611的底部设置一弹簧座631，在弹簧座631上固定一枚弹簧座调节 螺钉6311，弹簧座调节螺钉6311与弹簧腔611的底壁螺纹配合。当顺时针或逆时针调节弹 簧座调节螺钉6311时，使弹簧座631在弹簧腔611中的高度方向的位置发生改变，从而使 弹簧63的弹力发生变化，进而使舌块62上下活动的力产生变化。在舌块62的上端的居中 部位加工有一与前述的第一圆弧滑动面51相适配的第二圆弧滑动面621，舌块62上的止回 面622与定位块5的外表面相配合(图4示)。 请见图3，如前述，由于存在四个工位，因此转向执行装置7有相同结构的四套，优 选而非限于的转向执行装置7各包括作用缸71、一组回转轴致动盘72和一组连杆73， 一组 回转轴致动盘72的数量为四个，而一组连杆73的数量为三根，各回转轴致动盘72具有一 回转盘轴孔722，并且在回转盘轴孔722的孔壁上开设有一用来回报前述的平键421的键槽 7221，也就是说当具有平键421的回转盘轴42的下端插入回转盘轴孔722中后，通过键槽 7221与平键421的配合使回转盘4与转向执行装置7传动连接。在回转轴致动盘72的外 壁具有一对V字形或称人字形的拨叉721，各拨叉721上(末端)开设有拨叉铰接孔7211。 为了使前述的回转轴致动盘72更加可靠地与回转盘轴42连接，即防止回转轴致动盘72脱 落，申请人推荐有挡圈723(也可称限位板)，用挡圈螺钉7231将挡圈723抵挡在回转盘轴 42的底面上，即，挡圈螺钉7231与回转盘轴42的底面固定。各连杆73由第一、第二连杆 段731、732和连杆段调节螺母733构成，第一连杆段731的一端即图示的右端具有一大体 上呈U形的第一铰接座7311，第一铰接座7311上开设有铰接孔，用销轴将前述的一对拨叉 721中的其中一个拨叉721与该第一铰接座7311铰接，具体是将销轴插入前述的拨叉铰接 孔7211中，第一连杆段731的另一端即图示的左端加工有第一配接螺纹7312，该第一配接 螺纹7312与连杆段配接螺母733的一端螺纹连接。第二连杆段732的一端即图示的左端 具有一与第一铰接座7311的结构相同的第二铰接座7321，同样用销轴与另一个回转轴致 动盘72上的一对拨叉721中的其中一个拨叉721铰接，第二连杆段732的另一端即图示的 右端加工有第二配接螺纹7322，该第二配接螺纹7322与连杆段调节螺母733的另一端螺纹 连接。由连杆段调节螺母733对第一、第二连杆段731、732的长度调节，使所述连杆73的 总长度得到合理调整，以便理想地带动回转轴致动盘72，最终使回转盘4满足到转动90° 的回转要求。作用缸71通过作用缸座712以卧置状态地设在汽车隔音毡自动成型机的机 座上，作用缸71的作用缸柱711的末端具有一缸柱连接头7111，该缸柱连接头7111与再一 个回转轴致动盘72上的一对拨叉721中的其中一个拨叉721连接。作用缸71既可以是气 缸，也可以是油缸，本实施例选择气缸。如果将作用缸71更换成其它动力如电动机，那么应 当视为等效性变换。由于在一个工位上的四个回转轴致动盘72由三根连杆73及一个作用 缸71实现连接，因此只要作用缸71使其中一个与作用缸71的作用缸柱711相连接的回转 轴致动盘72的拨叉721运动，那么四个回转轴致动盘72便产生联锁反应的运动，即一动倶 动，进而带动同一工位上的四个回转盘4同时向同一方向运动(转动)。
请见图4并且结合图1，当成型模具3在一对纵向导轨21上按图中示意的第一箭 头9a的方向移动时，定位块5的第一圆弧滑动面51与舌块62的第二圆弧滑动面621相接 触，并且使舌块62克服弹簧63的力携一对导杆64下行，当第一、第二圆弧滑动面51、621 两者分离时，在弹簧63的回复力的作用下使舌块62复位(向上浮起)，此时舌块62的背 面的止回面622恰好与定位块5的外表面相对应。当转向执行装置7使同一工位上的即图1所示的第二工位23b上的四个回转盘4转动90°时，由于模座31上的四个滚轮311处在 了四个回转盘4上的十字槽41上，因此随着回转盘4的90°旋转，从而使四个滚轮31也相 应产生90°的旋转，四个滚轮311的方向对应在一对横向导轨22的横向导轨槽221，在相 应的第二工位23b上的工位运动机构即动力机构带动示意在图中的的牵引块8时，使成型 模具3在一对横向导轨22上朝图示的第二箭头9b方向运动，直至成型模具3的一对滚轮 311与示意在图中的一对回转盘4的十字槽41内的限位柱411相触，此时成型模具3会产 生反弹现象(由滚轮311与限位柱411相撞引发)，成型模具3朝着第二箭头9b的相反方 向移动，然而，由于前述的舌块62的止回面622与定位块5相对应，因此可有效地阻止成型 模具3回退，确保其停留在所需的工位上，如准确地停留在图1所示的第二工位23b上，其 余工位同例。
权利要求
一种汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，所述的汽车隔音毡自动成型机构包括机座(1)和设在机座(1)上的成型模具行走导轨总成(2)以及与成型模具行走导轨总成(2)构成滚动副的一组成型模具(3)，所述的成型模具行走导轨总成(2)包括一组彼此之间保持纵向并行的纵向导轨(21)和一组数量与纵向导轨(21)的数量相等的并且彼此之间保持横向并行的横向导轨(22)，纵向导轨(21)与横向导轨(22)垂直交错而构成有第一、第二、第三、第四工位(23a、23b、23c、23d)，在纵向导轨(21)与横向导轨(22)相交错的各个交点部位设有用于将纵向导轨(21)的纵向导轨槽(211)与横向导轨(22)的横向导轨槽(221)贯通的并且还用于使所述成型模具(3)的运动方向改变的表面开设有十字槽(41)的回转盘(4)，所述的一组成型模具(3)配置在各自的模座(31)上，而各模座(31)的四个角部各枢轴设置有滚轮(311)，滚轮(311)与所述的纵、横向导轨槽(211、221)及十字槽(41)构成滚动副，其中，在对应于所述成型模具(3)的行进方向的端点部位的各回转盘(4)的十字槽(41)上延设有一用于防止成型模具(3)窜出所述成型模具行走导轨总成(2)的限位柱(411)，其特征在于所述的成型模具止退机构包括定位块(5)和定位块限定装置(6)，定位块(5)设在所述模座(31)的边缘部位，定位块限定装置(6)设在所述机座(1)上并且与定位块(5)相配合。
2. 根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于 所述的定位块限定装置(6)包括舌块座(61)、舌块(62)、弹簧(63)、一对导杆(64)和基座 (65)，基座(65)固定在所述机座(1)上，舌块座(61)与基座(65)固定，一对导杆(64)设 在舌块座(61)上并且彼此并行，舌块(62)浮动地设在一对导杆(64)上并且与所述的定位 块(5)相配合，弹簧(63)设在舌块座(61)的弹簧腔(611)内，弹簧(63)的上端支承在舌 块座(61)上，下端支承在所述弹簧腔(611)的底部。
3. 根据权利要求2所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于所 述的定位块(5)的下端具有一第一圆弧滑动面(51)，而所述的舌块(62)的上端具有一第二 圆弧滑动面(621)，第一、第二圆弧滑动面(51、621)彼此相配合。
4. 根据权利要求2所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于所 述的弹簧腔(611)的底部设有弹簧座(631)，弹簧座(631)上设有与弹簧腔(6111)的底壁 旋接配合的弹簧座调节螺钉(6311)，所述的弹簧(63)的下端支承在弹簧座(631)上。
5. 根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于 所述的一组纵向导轨(21)和所述的一组横向导轨(22)的数量各有四根，四根纵向导轨 (21)之间所形成的交点共有十六个，所述的回转盘(4)的数量同样有十六个，所述的成型 模具止退机构的数量有四个，分别对应于所述的第一、第二、第三、第四工位(23a、23b、23c、 23d)，所述的定位块(5)的数量有四枚，分别设置在模座(31)的四周的四个边缘部位。
6. 根据权利要求1或5所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在 于所述的纵向导轨(21)之间的并行距是与所述的横向导轨(22)之间的并行距相同的。
7. 根据权利要求1或5所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在 于所述的回转盘(4)上连接有用于驱使回转盘(4)转动的转向执行装置
8. 根据权利要求7所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于所 述的转向执行装置(7)包括一作用缸(71)、一组回转轴致动盘(72)和一组连杆(73)，一组 回转轴致动盘(72)的数量有四个，呈口字形分布，并且各自与所述的回转盘(4)连接，一组连杆(73)的数量有三根，与相邻的回转轴致动盘(72)连接，作用缸(71)与一组回转轴致 动盘(72)中的其中一个回转轴致动盘(72)连接。
9. 根据权利要求8所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于所 述的回转盘(4)的下部延伸有一回转盘轴(42)，回转盘轴(42)设在轴承座(43)上，与设在 轴承座(43)内的轴承(431)相配合，并且在回转盘轴(42)上延设有一平键(421)，所述的 回转轴致动盘(72)的中央具有一回转盘轴孔(722)，并且在回转盘轴孔(722)的孔壁上凹 设有一键槽(7221)，所述的回转盘轴(421)探入于回转盘轴孔(722)中，并且所述的平键 (421)与所述的键槽(7221)相配合，在回转轴致动盘(72)的外壁延伸有一对拨叉(721)， 拨叉(721)与所述连杆(73)的端部铰接，所述的作用缸(71)为气缸或油缸。
10. 根据权利要求9所述的汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，其特征在于 所述的连杆(73)由第一、第二连杆段(731、732)和连杆段调节螺母(733)构成，第一连杆 段(731)的一端与所述的回转轴致动盘(72)上的一对拨叉(721)中的其中一个拨叉(721) 铰接，另一端加工有第一配接螺纹(7312)，第一配接螺纹(7312)与连杆段调节螺母(733) 配接，第二连杆段(732)的一端与另一回转轴致动盘(72)上的一对拨叉(721)中的其中一 个拨叉(721)铰接，另一端加工有第二配接螺纹(7322)，第二配接螺纹(7322)与连杆段调 节螺母(733)配接，所述的第一连杆段(731)与所述拨叉(721)相铰接的一端具有一第一 铰接座(7311)，而所述的第二连杆段(732)与所述拨叉(721)相铰接的一端同样具有一第 二铰接座(7321)。
全文摘要
一种汽车隔音毡自动成型机的成型模具止退机构，属于汽车内饰件成型机械。汽车隔音毡自动成型机构包括机座和成型模具行走导轨总成及一组成型模具，成型模具行走导轨总成包括一组纵向导轨和一组横向导轨，纵、横向导轨垂直交错而构成有第一、第二、第三、第四工位，在纵、横向导轨交错的交点部位设有回转盘，一组成型模具配置在模座上，模座的四个角部枢设滚轮，其中，在对应于成型模具的行进方向的端点部位的各回转盘的十字槽上延设有一限位柱，特点是所述的成型模具止退机构包括定位块和定位块限定装置，定位块设在模座的边缘部位，定位块限定装置设在机座上且与定位块相配合。能保证成型模具准确地停留在所需的工位上。
文档编号D04H17/00GK101768837SQ201010108369
公开日2010年7月7日 申请日期2010年2月4日 优先权日2010年2月4日
发明者姚彩明, 王建忠 申请人:常熟市双龙无纺设备有限公司