一种摩擦布及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及纺织品技术领域，特别设及一种摩擦布及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 截止到2013年，我国汽车保有量达1. 37亿辆，比2003年提高了 29. 9 %，预计2020 年的汽车保有量将超过2亿辆，按此速度计算，未来十年内我国汽车仍将维持10-15 %的增 长速度，因此洗车业已成为需求旺盛的新兴服务行业。洗车的主要过程包括用高压水枪冲 洗汽车，然后用擦布擦干车身，因而擦布成为洗车的一个关键性工具。理想的汽车擦布不仅 仅是完成擦干汽车的功能，还需要将高压水枪没有冲洗干净而遗留在车身上的细小泥沙吸 收掉，使擦拭后汽车不产生擦伤，车身表面不留水痕，不掉纤维屑，此外还要起到抛光的作 用，使洗后的汽车"餘明瓦亮"，犹如新车的感觉，因而对汽车擦布提出了更深层次的要求。
[0003] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在W下问题： 现在市面上主要使用纯棉毛巾和超细纤维毛巾擦布，但纯棉毛巾容易出现掉屑的问 题；超细纤维毛巾虽然不产生掉屑的现象，但没有身骨，起不到抛光的效果，仅能擦干车身 的水分。此外，专利CN101713147A公开了一款汽车擦布，是用丙締酸醋类涂层剂对非织造 基布进行涂层整理获得，由于使用了粘合剂等多种化学助剂处理，改变了原来无纺基布柔 软的手感，且耐洗性较差，因此，现有的汽车擦布不能满足当今有车一族的良好愿望和需 求。
【发明内容】
[0004] 为了解决现有技术的汽车擦布无法满足用户实际使用需要的问题，本发明提供了 一种摩擦布及其制备方法。所述技术方案如下： 根据本发明实施例的第一方面，提供了一种摩擦布，由表层、中间层和底层=层结构组 成，其特征在于，所述摩擦布的表层和底层分别是PET和PA6共混的超细纤维长丝层，所述 PET和所述PA6在所述超细纤维长丝层的质量百分比分别为；所述PET是70-85 %，所述PA6 是15-30 %;所述摩擦布的中间层是由天丝纤维和漆绝纤维共同组成的多孔隙短纤维蓬松 层，所述天丝纤维和所述漆绝纤维在所述多孔隙短纤维蓬松层的质量百分比分别为；所述 天丝纤维是40-55 %，所述漆绝纤维是60-45 %;所述摩擦布的表层、中间层、底层通过纤维 之间的互相缠结连接成为一个整体。
[0005] 可选的，所述天丝纤维经过预原纤化的加湿柔软处理后，经±耳其红油水溶液喷 洒，喷洒后的所述天丝纤维直径溶胀率达到15-20 %，回潮率达到20-25 %，所述±耳其红油 的用量为所述天丝纤维质量的2-5 %，所述±耳其红油与水的用量比例为1:8-10。
[0006] 可选的，所述天丝纤维线密度为2.2-3D，长度为51 -65mm。
[0007] 根据本发明实施例的第二方面，提供了一种摩擦布的制备方法，应用于所述摩擦 布，其特征在于，所述方法包括： 1)底层纤维网的制备；将PET切片与PA6切片分别经各自的喂料、挤出机、过滤和烙体 分配系统后，使所述阳T的烙体与所述PA6的烙体在喷丝板出口处复合、挤出形成复合PET/PA6长丝，再经铺网装置形成复合PET/PA6长丝纤维网，所述阳T在所述复合PET/PA6长丝 的截面中分布成齿轮型的骨架部分，所述PA6在所述复合PET/PA6长丝的截面中分布成齿 间的小半圆型，其中的主要参数为：冷却风压为700-800Pa，冷却风速为1.2-1. 5m/s，侧吹 风温度为21-25°C，纺丝速度为3500-4500m/min，牵伸倍数为2. 5-3. 0,所述复合阳T/PA6 长丝纤维网的克重为50-100g/m2,所述复合阳T/PA6长丝的线密度为2. 2-3. 2化ex。
[0008] 2)中间层纤维网的制备：采用单锡林、双道夫和交叉铺网的成型机构，将经过预原 纤化处理的天丝纤维和=维卷曲漆绝纤维开松和混合，采用低速梳理的运行方式，将交叉 铺网后的纤维网直接铺放到所述底层上，所形成的纤维网克重为100-120g/m2,所述成型 机构的主要参数为；锡林速度880-980m/min，上道夫速度为50-60m/min，下道夫速度为 59-70m/min，交叉铺网为6-10层，铺网机纤维网输入速度为78-88m/min。
[0009] 3)表层纤维网的制备；将阳T切片与PA6切片分别经各自的喂料、挤出机、过滤和 烙体分配系统后，使所述PET的烙体与所述PA6的烙体在喷丝板出口处复合、挤出形成复 合PET/PA6长丝，再经铺网装置形成复合PET/PA6长丝纤维网，所述阳T在所述复合PET/ PA6长丝的截面中分布成齿轮型的骨架部分，所述PA6在所述复合PET/PA6长丝的截面中 分布成齿间的小半圆型，其中的主要参数为：冷却风压为500-600Pa，冷却风速为0. 8-1. 0 m/s，侧吹风温度为22-26 °C，纺丝速度为4800-5200m/min，牵伸倍数为3. 0-3. 5,所述复 合阳T/PA6长丝纤维网的克重为30-80g/m2,所述复合阳T/PA6长丝的线密度为0. 9-2. 2 dtex。
[0010] 4)加固、开纤；将表层、中间层、底层=层纤维网叠合在一起送到水刺加固区，将所 述=层纤维网按照从上到下的顺序经过4道水刺进行第一次加固，所述第一次加固所使用 的水压分别为60-70MPa、240-250MPa、260-280MPa、290-300MPa,随后将所述S层纤维网 按照从下到上的顺序经过4道水刺进行第二次加固，所述第二次加固所使用的水压分别为 50-60MPa、200-210MPa、220-240MPa、170-180MPa,最后再经过由上到下的顺序对所述S 层纤维网进行1道水刺修面，所述水刺修面所使用的水压为110-140MPa,最终使表层的复 合阳T/PA6长丝开纤成线密度为0. 05-0. 09化ex的超细纤维，底层的复合阳T/PA6长丝开 纤成线密度为0. 1-0. 2化ex的微细纤维；同时天丝纤维产生原纤化，在纤维表面分裂出线 密度《4ym的纤维绒毛。
[0011] 5)定型烘干；将水刺加固后的所述=层纤维网送至热风穿透加热区，所述热风穿 透加热区的热风烘干温度为150-170 °C，生产速度为50-60m/min，经热风冲击后，位于中 间层的天丝纤维和=维卷曲漆绝纤维的平均孔径为75-85ym，由所述=层纤维网复合后 的无纺布厚度为2-3mm，克重为180-300g/m2,经卷绕后切成规格为长X宽为35X25cm 的摩擦布。
[0012] 可选的，所述底层纤维网的制备方法中，所用PET切片的特性粘度为0. 7化/g，所 用PA6切片的相对粘度为3. 2dL/g。
[0013] 可选的，所述表层纤维网的制备方法中，所用PET切片的特性粘度为0.63化/g， 所用PA6切片的相对粘度为2. 4dL/g。
[0014] 本发明的实施例提供的技术方案可W包括W下有益效果： 1)本发明提供的摩擦布，在使用时，正面擦拭汽车不留水痕，反面能够对车身进行抛 光，同时吸收冲洗汽车后遗留下的细小泥沙，且不掉屑、强力高、可洗漆，是擦洗汽车的理想 材料。
[0015] 2)本发明提供的摩擦布的制备方法所形成的复合纤维截面为齿轮型，PET作为齿 轮的骨架部分，PA6作为齿轮间的小半圆型，经高压射流冲击后的开纤度可超过80 %，使底 层(反面)复合阳T/PA6长丝开纤后的线密度达到了 0. 1-0. 2化ex,由于PET纤维较高的模 量和硬度，底层具有较好的身骨，擦拭汽车起到很好的抛光作用；表层（正面）PET/PA6长丝 开纤后的线密度达到0. 05-0. 09dtex，柔软细腻，起到很好的吸收和导湿作用，不留水痕， 且正面和反面均为长丝，强力高、耐磨、不掉屑、耐洗漆。
[0016] 3)由于普通型的天丝纤维具有较高的轴向取向度，微原纤间的横向结合力较弱， 在湿态下纤维的高度膨化更加减弱了该种结合力，在机械外力的摩擦作用下，微原纤沿纵 向开裂，形成了不均匀的原纤茸毛。本发明将天丝纤维经过预原纤化处理，使天丝在回潮 率较大的情况下经机械开松和梳理外力的作用下更易于原纤化，再结合高压射流的冲击， 天丝纤维表面分裂出线密度《4ym的原纤化绒毛，并且部分绒毛伸出到表层和底层，使布 面更加细腻，增加了擦布吸收水分的能力；此外，将粗旦的=维卷曲漆绝纤维与天丝混合作 中间层，粗旦的漆绝纤维作为中间层的骨架支撑，=维卷曲结构使纤维间的平均孔径超过 了 75ym，形成类似海绵的结构，用于吸收贬藏水分，容纳细小泥沙。
[0017] 4)本发明制备的摩擦布，还具有松厚的布面效果，可W容纳冲洗汽车后遗留下的 细小泥沙，手感细腻、不掉屑、可洗漆、强力高，除用于汽车擦布外，还可作为计算机和手机 屏幕、眼镜等的良好擦拭材料，具有非常好的市场应用前景。
[001引应当理解的是，W上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本 发明。
【附图说明】
[0019] 此处的附图被并入说明书中并构成本