专利名称：可收缩车罩的制作方法
技术领域：
本发明涉及车罩，并且更具体地讲涉及可收缩和可拆卸以便运输的车罩。
本发明主要发展为用于车辆的可收缩车罩，并且参看本申请将详细说明本发明。然而，应该理解的是本发明不应限于此特定应用领域。
背景技术：
本说明书中对于现有技术的任何说明决不应该被认为是对于这种现有技术是广泛公知的并且是本技术领域公知技术的组成部分的认可。
用于车辆的便携式罩是公知的。在一种形式中，它们包括四个支座构件以及与所述支座构件相连的刚性或柔性罩。所述支座构件大体固定在地面上或固定在车辆上。
其它公知的便携式车罩包括基座以及多个与所述基座接合的箍构件。柔性罩安置在上方，而固定在箍构件上以形成大致封闭的结构。
在美国专利No.4886083(GAMACHE)中公开了一种这种类型公知的便携式车罩。说明了一种便携式罩，其包括框架以及连接在所述框架上的防风雨的柔性层体。所述框架包括多个铰接的并且横向延伸的箍，其中所述箍被布置成它们支承位于所述底座上方的柔性层体以形成所述车罩。通过驱动车辆前进至轮垫上，所述罩被固定，其中所述轮垫设为基座的一部分。这种便携式车罩的缺点在于其无法足够收缩成工具包的形式以便容易运输。
发明内容
本发明的目的在于克服或改进现有技术的至少一个缺点，或者提供更有用的替代方式。
而且，本发明的优选形式目的在于提供一种便携式车罩，其容易收缩、简单竖立并且便宜生产。
根据本发明，提供了一种便携式车罩，包括基座框架；多个横向延伸的箍构件，每个箍构件适于与所述框架可拆卸地连接，从而至少两个箍构件以十字交叉指向的方式跨过所述框架大致对角延伸；以及柔性罩，其可与所述箍构件接合以形成用于车辆的防风雨的护罩。
优选的是，箍构件是大致弹性的，从而它们在与框架连接之后形成大致弯曲的箍。每个箍构件优选是由两个或多个可拆卸连接式部件形成。可选地，每个箍构件可以由单一连续的部件形成。一个或多个箍构件优选适于铰接在基座框架上，并且更优选地两个端侧的箍构件铰接在所述基座框架上。
优选地，在柔性罩的每个端部处设有箍接合套筒，其适于与所述端侧的箍构件滑动接合。
优选地，通过利用多个柔性带构件选择性附着在基座框架上，柔性罩被固定成展开的结构，其中所述柔性带构件具有选择性可调节的长度。
在优选的形式中，基座框架包括两个横向间隔、纵向延伸的细长框架构件。优选的是，每个细长框架构件是由两个铰接的细长部分形成。优选地，每个细长框架构件包括一个或多个、并且期望为两个伸缩连接式延伸部，以便选择性延伸基座框架的长度。
优选地，便携式车罩包括一个或多个横向延伸、柔性并且选择性可伸长的系带构件，以便间隔开细长框架构件。优选的是，带构件采取柔性带的形式。
优选地，基座框架包括四个轮胎垫，以便相对于车辆保持便携式车罩。优选的是，至少两个轮胎垫包括两个铰接的、长度可调的部分。期望的是，至少两个轮胎垫铰接在基座框架上。
优选地，基座框架包括多个箍接合插座。优选的是，四个箍接合插座铰接在细长框架构件上。还优选的是，箍接合插座向外斜角远离便携式车罩。期望的是，这些插座相对于竖直面斜置成10度至20度之间的角度。优选地，使用可拆卸的紧固件以将每个箍构件的对应一个端部保持在箍接合插座中。
优选地，便携式车罩包括用于可拆卸夹持至少两个箍构件的箍夹持件。箍夹持件优选永久性附着在一个箍构件上。优选地，箍夹持件是毂部的形式，以便接收一个或多个所述可拆卸连接式箍构件部件的端部。
在优选的形式中，便携式车罩包括居中延伸的箍构件、两个对角延伸的箍构件以及两个枢转连接的端侧的箍构件。优选地，居中延伸的箍构件包括至少两个枢转连接式延伸臂，它们用于靠着车辆支承所述便携式车罩。优选地，每个延伸臂具有选择性可伸展的长度。还优选的是，在每个延伸臂的远端设有吸盖，所述吸盖与车辆接合。
优选地，每个箍构件是由诸如玻璃纤维或合适的塑料的大致弹性的材料形成。
优选地，每个细长框架构件是大致由管形材料形成，并且期望的是由管形铝材形成。
参看附图，仅仅作为示例，现在将说明本发明的优选实施例，其中图1是根据本发明的便携式车罩的主视图，其中所述车罩示出处于完全组装状态并且车辆位于其中；图2是图1所示的便携式车罩的端视图；图3是根据本发明的便携式车罩的俯视图，其中所述车罩示出处于部分组装状态；图4是图1所示的便携式车罩的侧视图；图5是图4所示的区域A的放大透视图；图6是图3所示的便携式车罩的端视图；图7是图6所示的区域B的放大分解视图；图8是图6所示的区域C的放大视图；图9是根据本发明的便携式车罩的侧视图，其中所述车罩示出处于部分组装状态；图10是图9所示的区域D的放大视图；图11是根据本发明的可选实施例的毂部的放大透视剖切视图。
具体实施例方式
参看附图，便携式车罩10包括基座框架12以及五个横向延伸的箍构件14。每个箍构件可拆卸地与所述基座框架相连，从而两个箍构件以十字交叉指向的方式跨过框架对角延伸。便携式车罩还包括柔性罩16，其与箍构件接合以形成用于车辆18的防风雨的护罩。
正如图3所示，横向延伸的箍构件14包括居中的箍构件20，两个对角的箍构件22以及两个端侧的箍构件24。每个箍构件是由诸如玻璃纤维或合适的塑料的大致弹性材料构造成，从而在箍构件连接在基座框架之后，形成弧形的箍。
在所示的实施例中，每个箍构件是由两个或多个可拆卸连接式部件形成以有助于以工具包的形式运输。可选地，在其它未示出的实施例中，箍构件是由单一连续的部件形成。两个端侧的箍构件24铰接在基座框架上以允许在组装之后车辆通过。
现在参看图6和7，箍夹持件56可拆卸地将对角的箍构件22和居中的箍构件20在它们的中央处夹持在一起。在所示实施例中，箍夹持件永久性地安装在居中的箍构件上。
在图11所示的可选实施例中，居中的箍构件以及对角的箍构件是不连续的，并且箍夹持件为居中安置的毂部57的形式。在这种情况中，对角的箍构件22以及居中的箍构件20分别包括可拆卸地连接在所述毂部上的端部半体。
参看图4，柔性罩16由具有显著防风雨性能的柔性材料形成。采用箍接收套筒26形式的固定装置安置在柔性罩的每个端部处。箍接收套筒滑动接收端侧的箍构件24，从而通过利用带28选择性附着在基座框架12上，柔性罩被固定成展开的结构。
多个柔性带构件30绕基座框架12安置，并且用于将柔性罩保持在基座框架上，其中每个所述柔性带构件具有选择性可调节的长度。带构件可与柔性罩上的对应连接点31连接。
基座框架12包括两个横向间隔并且纵向延伸的细长框架构件32。每个框架构件由两个细长部分34形成，其中所述细长部分34在铰接接头36处铰接在一起。一对伸缩连接式延伸部38安置在框架构件的每个端部处，以便选择性延伸基座框架的长度。正如图5所示，利用碰珠式接头(ball catch joint)40，延伸部38保持在它们的展开状态。在未示出的可选实施例中，利用其它适合的固定装置可以保持延伸部38。
期望的是，框架构件32大体由铝管或塑料管形成从而有助于它们的伸缩结构以及容易操纵。
基座框架12还包括十个箍接合插座50，它们用于保持每个箍构件14的端部(图3)。四个箍接合插座在铰接接头52处铰接在伸缩延伸部38的对应端部上。正如图8所示，箍接合插座相对于竖直面向外斜置大致10°的角度，从而产生组装好的车罩10的弯曲形状。
应该理解的是，由于每个箍接合插座的向外斜置并且由于通过与每个弹性箍构件接合而施加在每个插座上的横向力，摩擦力有利地用于将箍构件端部保持在插座中。然而，在需要附加固定的情况中，使用了可拆卸的紧固装置，例如可拆卸的紧固销54(图10)。
基座框架12附加地包括四个轮胎垫42，它们用于相对于车辆18保持便携式车罩10。在图3所示的实施例中，轮胎垫在大致邻近对角的箍接合插座的位置从框架构件32横向延伸。两个所述轮胎垫42′包括铰接的长度调节部分44，其用于适应具有不同轴距的车辆。可选地，轮胎垫42′铰接在基座框架上以实现相同的功能。
采用柔性带46形式的两个横向延伸的系带构件，抵抗着由弹性箍构件所施加的横向力将框架构件32保持成固定间隔开的关系。利用钩连接件48，柔性带可拆卸地连接在轮胎垫上，或者可选地直接连接在框架构件(未示出)上。
现在参看图1和图6，一对支承臂58枢转连接在居中的箍构件20上，并且用于将居中的箍构件20与车辆18分离，以及抵靠着车辆18支承车罩10。每个支承臂选择性可调节长度，并且在所述支承臂的远端处设有接合窗的吸盖60。
在使用的过程中，车罩10以工具包的形式被运输，并且因此在使用之前首先需要组装。参看图1至12，利用以下方法组装所述工具包两个框架构件32向下放在地面上，从而它们被准确隔开以适应车辆。每个伸缩延伸部38然后可以被展开，直至碰珠式接头40以发出弹响的方式将所述伸缩延伸部锁合在它们的展开结构。然后，箍接合插座50准备接收每个箍构件14的对应端部。
然后，两个轮胎垫42′的两个铰接的长度调节部分44应该被转动至适应车辆的轴距所需的位置。然后，柔性带46连接在轮胎垫上，并且锁合就位，从而保持两个框架构件32之间的横向距离。
在将每个箍构件14组装成其完全长度之后，对角的箍构件22和居中的箍构件20可以通过将它们的端部插入对应的插座中并且使用紧固销54(如果必要的话)进行固定而被安装就位。在图11所示的可选实施例中，其中箍夹持件是毂部57的形式，对角的箍构件和居中的箍构件简单地绕毂部组装，并且然后插入它们的对应插座中。
在展开柔性罩16(由于其存储在工具包中)之后，一个端侧的箍构件24插入一个箍接收套筒26中。该端侧的箍构件然后插入一个端侧铰接的箍接合插座50中。随着端侧箍接合插座转动至相对于水平方向大致90°的角度，所述端侧的箍构件24的另一个端部然后被弯曲并且插入和固定在横向相对的箍接合插座中。然后，对另一个端侧的箍构件重复该过程，从而伸展柔性罩。
如图9所示，现在可以将柔性罩16牵拉越过组装后的居中的箍构件20以及对角的箍构件22以到达基座框架10的另一侧。在这完成之后，利用多个柔性带构件46将柔性罩固定在基座框架上。
一个端侧的箍构件然后向上转动90°，从而车辆18可以驱动进入组装后的车罩10，直至驾驶者一侧的门与柔性罩16的两侧上的预标记标识(未示出)对正。在这个阶段，车辆轮胎将坐落在四个轮胎垫42上，并且利用车辆重量，便携式车罩应该足以固定在地面上。
在驾驶者离开车辆之后，两个枢转连接式延伸臂58安置成吸盖60伸在并且接合在车辆驾驶者和前排乘客的窗户上，因而抵抗着侧向载荷大致限制着组装后的车罩10。
正如图4所示，现在两个端侧的箍构件24都向下转动成相对于竖直面为大致45°，并且利用带28固定在细长框架构件的每个端部上。因而，完成组装过程并且便携式车罩10确实地固定在车辆18上。
应该清楚的是，所示的便携式车罩提供了一种容易组装并且生产便宜的车罩。有利地，所示的便携式车罩容易采用工具包的形式运输。
尽管已经参看特定实施例说明本发明，但是本领域技术人员应该理解的是本发明可采取多种其它方式实施。
例如，在一种可选的形式中，可以设置八个箍构件14以适应较长的车辆，例如小卡车或运动型多功能车(SUV)。在一种可选的形式中，可以仅仅设置对于容纳较小车辆所需的三个箍构件。
应该理解的是，便携式车罩10可以包括固定在框架上的容器，其保持水、沙或其它适合的材料以进一步固定车罩而抵抗极端大风载荷。
权利要求
1.一种便携式车罩，包括基座框架；多个横向延伸的箍构件，每个箍构件适于可拆卸地与所述框架连接，从而至少两个所述箍构件以十字交叉指向的方式跨过所述框架大致对角延伸；以及柔性罩，其与所述箍构件接合以形成用于车辆的防风雨护罩。
2.根据权利要求1所述的便携式车罩，其特征在于，所述箍构件实质上是弹性的，从而它们在与所述框架相连之后形成大致弧形的箍。
3.根据权利要求1或2所述的便携式车罩，其特征在于，每个箍构件是由两个或多个可拆卸连接式部件形成。
4.根据权利要求1或2所述的便携式车罩，其特征在于，每个箍构件是由单一连续的部件形成。
5.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，一个或多个箍构件适于铰接在所述基座框架上。
6.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，位于端侧的箍构件铰接在所述基座框架上。
7.根据权利要求6所述的便携式车罩，其特征在于，在所述柔性罩的每个端部处包括用于与所述端侧的箍构件滑动接合的箍接合套筒。
8.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述柔性罩利用多个柔性带构件固定在所述基座框架上，其中所述柔性带构件具有可选择性地调节的长度。
9.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述框架包括两个横向间隔开并且纵向延伸的细长框架构件。
10.根据权利要求9所述的便携式车罩，其特征在于，每个细长框架构件是由两个铰接的细长部分形成。
11.根据权利要求9或10所述的便携式车罩，其特征在于，每个细长框架构件包括一个或多个伸缩连接式延伸部，以便选择性延长所述基座框架的长度。
12.根据权利要求11所述的便携式车罩，其特征在于，每个细长框架构件包括两个伸缩连接式延伸部。
13.根据权利要求9至12任一所述的便携式车罩，其特征在于，还包括一个或多个横向延伸、柔性并且可选择性地伸长的系带构件，其中所述系带构件用于将所述细长框架构件间隔开。
14.根据权利要求13所述的便携式车罩，其特征在于，所述系带构件是柔性带。
15.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述基座框架包括四个轮胎垫，它们用于相对于所述车辆保持所述便携式车罩。
16.根据权利要求15所述的便携式车罩，其特征在于，至少两个所述轮胎垫包括两个铰接的、长度可调节的部分。
17.根据权利要求15或16所述的便携式车罩，其特征在于，至少两个所述轮胎垫铰接在所述基座框架上。
18.根据权利要求9至17任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述基座框架包括多个箍接合插座。
19.根据权利要求18所述的便携式车罩，其特征在于，四个所述箍接合插座铰接在所述细长框架构件上。
20.根据权利要求18或19所述的便携式车罩，其特征在于，所述箍接合插座向外斜角远离所述便携式车罩。
21.根据权利要求20所述的便携式车罩，其特征在于，所述插座相对于竖直面倾斜10度至20度之间的角度。
22.根据权利要求18至21任一所述的便携式车罩，其特征在于，每个箍接合插座包括用于保持相应箍构件的端部的可拆卸的紧固件。
23.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述便携式车罩包括用于可拆卸地夹持至少两个箍构件的箍夹持件。
24.根据权利要求23所述的便携式车罩，其特征在于，所述箍夹持件为毂部的形式，以便接收一个或多个所述可拆卸连接的箍构件部件的端部。
25.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，包括居中延伸的箍构件、两个对角延伸的箍构件以及两个枢转连接的端侧箍构件。
26.根据权利要求25所述的便携式车罩，其特征在于，所述居中延伸的箍构件包括一个或多个枢转连接式延伸臂，用于靠着所述车辆支承所述便携式车罩。
27.根据权利要求26所述的便携式车罩，其特征在于，所述延伸臂的长度可选择性地延长。
28.根据权利要求26或27所述的便携式车罩，其特征在于，在所述延伸臂的远端设有吸盖，以便接合所述车辆。
29.根据前述权利要求任一所述的便携式车罩，其特征在于，所述箍构件是由诸如玻璃纤维或适合的塑料的大致弹性材料形成。
30.根据权利要求9至29任一所述的便携式车罩，其特征在于，每个细长框架构件是大体由管形铝材形成。
31.一种参照附图中所示的任一本发明实施例和/或示例而大体上在说明书中所描述的便携式车罩。
全文摘要
公开了一种便携式车罩(10)，其包括基座框架(12)以及多个横向延伸的箍构件(14)。每个箍构件适于可拆卸地与所述框架相连，从而至少两个箍构件以十字交叉指向的方式跨过所述框架大致对角延伸。柔性罩(16)与所述箍构件接合以形成用于车辆的防风雨的护罩。
文档编号E04H15/38GK1910329SQ200580002200
公开日2007年2月7日 申请日期2005年1月12日 优先权日2004年1月12日
发明者安东尼·唐纳德·桑格斯特 申请人:创新汽车产品有限公司