专利名称：斜滑式升降车位的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及斜滑式升降车位。
背景技术：
目前，我国的汽车业已进入以私人用车为主的阶段，家庭拥有汽车的数量将成倍急速增长，而且势头将越来越旺。然而，由于早期的城市住宅建筑都没有停放车辆的配套设施，新建的城市住宅虽然配有部分车库，但也远远跟不上家庭汽车数量的增长，同时，由于其昂贵的收费，人们无法承受，因此存在有车无库和停车难的问题。而现有移动车库多为多层直升式，结构较复杂，安全性差。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型提出一种节省停车空间，且结构简单，安全性更高的升降车位。所述技术方案如下一种斜滑式升降车位，包括框架及托车架，所述框架具有斜面，所述斜面设有滑轨，所述框架上部设有动力装置，所述动力装置与托车架通过传动装置连接，以使所述托车架沿所述滑轨移动作为上述技术方案的优选，所述动力装置包括电动机与减速机。作为上述技术方案的优选，所述传动装置包括在所述减速机输出轴固定设置的绞轮，以及在托车架上固定设置的的滑轮，所述绞轮与滑轮之间通过钢丝绳传动连接。作为上述技术方案的优选，减速机及电动机外部设有护罩。本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是一种斜滑式升降车位，包括框架及托车架，所述框架具有斜面，所述斜面设有滑轨，所述框架上部设有动力装置，所述动力装置与托车架通过传动装置连接，以使所述托车架沿所述滑轨移动。这样将垂直起吊改为斜滑式升降，安全性大大提高，且升降车位下方的面积能再利用。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例中斜滑式升降车位主视图；图2是本实施例中斜滑式升降车位侧视图；图3是本实施例中斜滑式升降车位组合示意图。
具体实施方式
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。实施例如图1、图2所示，一种斜滑式升降车位，包括框架8及托车架1，所述框架8具有斜面，所述斜面设有滑轨，所述框架8上设有动力装置，所述动力装置与托车架1通过传动装置连接，以使所述托车架1沿所述滑轨2移动。所述动力装置包括电动机6与减速机5。 所述传动装置包括在所述减速机输出轴固定设置的绞轮9，以及在托车架1上固定设置的滑轮4，所述绞轮9与滑轮4之间通过钢丝绳3传动连接。减速机与电动机外部设有护罩 7。当进行停车时，钢丝绳3带动托车架1上的滑轮4向上移动，使托车架1沿着滑轨 2向上移动，将汽车托起，反之落下。减速机5与电动机6用护罩7进行防护。当然，如图3 所示，当升降车位背靠背组合使用时，车位下方还可被再利用。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种斜滑式升降车位，包括框架及托车架，其特征在于，所述框架具有斜面，所述斜面设有滑轨，所述框架上部设有动力装置，所述动力装置与托车架通过传动装置连接，以使所述托车架沿所述滑轨移动。
2.根据权利要求1所述的斜滑式升降车位，其特征在于，所述动力装置包括电动机与减速机。
3.根据权利要求1所述的斜滑式升降车位，其特征在于，所述传动装置包括在所述减速机输出轴固定设置的绞轮，以及在托车架上固定设置的滑轮，所述绞轮与滑轮之间通过钢丝绳传动连接。
4.根据权利要求1所述的斜滑式升降车位，其特征在于，减速机及电动机外部设有护罩。
专利摘要一种斜滑式升降车位，包括框架及托车架，所述框架具有斜面，所述斜面设有滑轨，所述框架上部设有动力装置，所述动力装置与托车架通过传动装置连接，以使所述托车架沿所述滑轨移动。这样将垂直起吊改为斜滑式升降，安全性大大提高，且升降车位下方的面积能再利用。
文档编号E04H6/06GK202090636SQ20112009273
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者姜寒涛 申请人:姜寒涛