专利名称：铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路箱梁预应力工程放线器，具体涉及铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。
背景技术：
目前国内由于大规模铁路建设，铁路箱梁预制工程应用十分广泛，而预应力箱梁由于技术成熟得到了大量应用，预应力工程中钢绞线的放线工作虽然较为简单，但现因多用钢绞线型号为(1 X 7-15. 2-1860)，钢绞线具有强度较大、弹模较高的特点，施工时较难控制，而现有的装置大部分为自制的钢管焊接结构，因无法实现按不同的钢绞线吨位、卷径控制的措施，保证不了同心要求，另外较容易发生不安全事故，操作性较差，且移动起来较困难需4-6人或采用吊装设备；少部分为专用装置，虽解决了部分操作性及安全性的问题，但存在无法实现根据不同的钢绞线吨位、卷径进行调控的能力，移动也较为困难，钢绞线拆除固定装置时不能完全保证人员与钢绞线物理隔离，有安全隐患等缺陷。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，操作性、适用性较强，安全可靠的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。为了克服现有技术及装置造成的效率低、适用性差、具有安全隐患的通病，本实用新型的技术方案是这样解决的一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，该装置包括下拉杆、上拉杆、螺母、橡胶保护套、前固定护板、后固定护板、固定支撑杆、放线圈、套管、防护杆、开口销、矩形钢管、拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔，本实用新型的特殊之处在于所述前固定护板、后固定护板的上部通过螺母与上拉杆连接，所述上拉杆上套入有橡胶保护套，所述前固定护板、后固定护板的下部通过螺母与下拉杆连接，所述下拉杆上也套入有橡胶保护套，所述前固定护板与固定支撑斜杆连接，所述固定支撑斜杆的交汇处连接一个放线圈，所述前固定护板、后固定护板的四个端头连接四根矩形钢管，所述前固定护板、后固定护板的四个角上对应分别各开有孔位不同的拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔，所述后固定护板的中间连接有防护杆，所述后固定护板一侧面中部铰接连接套管，防护杆一端插入套管内，防护杆另一端通过开口销与后固定护板另一侧面中部固定连接。所述放线圈与前固定护板通过固定支撑斜杆进行钢性连结，固定支撑斜杆与前固定护板的垂直距离为80-100cm。所述前固定护板、后固定护板为正方形或长方形。所述放线圈连接至少四根固定支撑斜杆。所述放线圈、固定支撑斜杆组合连接成一个截圆锥。本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，成本低，操作性、适用性较强，安全可靠的特点，在某客运专线箱梁预制的施工中，实现了快速施工，且无一不安全事故发生，通过拉杆固定钢绞线及保证钢绞线在中心与放线圈保持同心。比其它梁场的放线装置工效提高了 40%，且成本节约30%，可广泛应用于铁路，桥梁，公路，建筑，混凝土预制厂等行业。
图1为本实用新型主视结构示意图；图2为图1的左视结构示意图；图3为图1的右视结构示意图。(图中各组装构件编号说明1下拉杆、2上拉杆、3螺母、4橡胶保护套、5前固定护板、6后固定护板、7固定支撑杆、8放线圈、9套管、10防护杆、11开口销、12矩形钢管、13定位孔1 (1-2吨)、14定位孔2 (2-3吨)、15定位孔(3-4吨)。
具体实施方式
附图为本实用新型的实施例。
以下结合附图对发明内容作进一步说明参照图1至图3所示，一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，该装置包括下拉杆1、上拉杆2、螺母3、橡胶保护套4、前固定护板5、后固定护板6、固定支撑杆7、放线圈8、 套管9、防护杆10、开口销11、矩形钢管12、第一定位孔13、第二定位孔14、第三定位孔15， 所述前固定护板4、后固定护板6的上部通过螺母3与上拉杆2连接，所述上拉杆2上套入有橡胶保护套4，所述前固定护板5、后固定护板6的下部通过螺母3与下拉杆1连接，所述下拉杆1上套入有橡胶保护套4，所述前固定护板5与固定支撑斜杆7连接，所述固定支撑斜杆7的交汇处连接一个放线圈8，所述前固定护板5、后固定护板6的四个端头刚性连接四根矩形钢管12，矩形钢管加固前后固定护板，增加其刚度，所述前固定护板5、后固定护板6 的四个角上对应分别各开有孔径不相等的拉杆第一定位孔13、拉杆第二定位孔14、拉杆第三定位孔15，所述后固定护板6的中间连接有防护杆10，所述后固定护板6—侧面中部铰接连接套管9，防护杆10—端插入套管9内，防护杆10另一端通过开口销11固定防脱落。所述放线圈8与前固定护板5通过固定支撑斜杆7进行钢性连结，固定支撑斜杆 7与前固定护板5的垂直距离为80-100cm。所述前固定护板5、后固定护板6为正方形或长方形。所述放线圈连接至少四根固定支撑斜杆。所述放线圈、固定支撑斜杆组合连接成一个截圆锥。 一种箱梁钢绞线的简易放线装置，包括2个固定护板，4个拉杆，4个螺母，1个放线圈，4根固定支撑斜杆，2个套管，1根保护杆，1个开口销。根据钢绞线卷径大小及钢绞线吨位，用2个下拉杆固定2个前后固定护板，现场施工时，首先用吊车吊起钢绞线卷后，用2个上拉杆2固定前后固定护板5、6，并用螺帽3上紧上下拉杆2、1，将后固定护板6上的防护杆10插入套管9中，套管9插入开口销11固定，人工将后固定护板侧固定钢绞线的钢片松开，然后人工取出前固定护板侧钢绞线线头从放线圈8穿过即可开始进行放线作业。综上所述，本实用新型的操作顺序如下1、确定使用钢绞线的吨位及卷径大小，钢绞线卷置入在装置的中央，由前后固定护板遮挡，当钢绞线吨位在1-2吨时上下拉杆均设于第一定位孔13位置，当钢绞线吨位在2-3吨时上下拉杆均设于第二定位孔14位置，当钢绞线吨位在3-4吨时上下拉杆均设于第三定位孔15位置。2、吊入钢绞线卷，紧固上下拉杆2、1 ；3、安装保护杆10，拆除钢绞线固定钢片；4、取出钢绞线线头，穿过放线圈8开始放线。
权利要求1.一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，该装置包括下拉杆(1)、上拉杆(2)、螺母(3)、橡胶保护套(4)、前固定护板(5)、后固定护板(6)、固定支撑杆(7)、放线圈(8)、套管(9)、防护杆(10)、开口销(11)、矩形钢管(12)、拉杆第一定位孔(13)、拉杆第二定位孔 (14)、拉杆第三定位孔(15)，其特征在于所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的上部通过螺母(3)与上拉杆(2)连接，所述上拉杆(2)上套入有橡胶保护套(4)，所述前固定护板(5)、 后固定护板(6)的下部通过螺母(3)与下拉杆(1)连接，所述下拉杆(1)上也套入有橡胶保护套(4)，所述前固定护板(5)与固定支撑斜杆(7)连接，所述固定支撑斜杆(7)的交汇处连接一个放线圈(8)，所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的四个端头刚性连接四根矩形钢管(12)，所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的四个角上对应分别各开有不同孔位的拉杆第一定位孔(13)、拉杆第二定位孔(14)、拉杆第三定位孔(15)，所述后固定护板(6)的中间连接有防护杆(10)，所述后固定护板(6)—侧面中部铰接连接套管(9)，防护杆(10)—端插入套管(9)内，防护杆(10)另一端通过开口销(11)与后固定护板(6)另一侧面中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，其特征在于所述放线圈(8)与前固定护板(5)通过固定支撑斜杆(7)进行钢性连结，固定支撑斜杆(7)与前固定护板(5)的垂直距离为80-100cm。
3.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，其特征在于所述前固定护板(5)、后固定护板(6)为正方形或长方形。
4.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，其特征在于所述放线圈(8)连接至少四根固定支撑斜杆(J)。
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，其特征在于所述放线圈(8 )、固定支撑斜杆(7 )组合连接成一个截圆锥。
专利摘要本实用新型公开了铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置，装置前、后固定护板上部通过螺母与上拉杆连接，前、后固定护板下部通过螺母与下拉杆连接，上下拉杆套入橡胶保护套，前固定护板与固定支撑斜杆连接，固定支撑斜杆交汇处连接放线圈，前、后固定护板四个端头刚性连接矩形钢管，前、后固定护板四角上对应分别各开不同孔位的拉杆定位孔，后固定护板中间连接防护杆，后固定护板铰接连接套管，防护杆一端插入套管内，防护杆另一端通过开口销与后固定护板另一侧面固定连接。具有结构简单，成本低，操作适用性强，安全可靠，快速施工，保证钢绞线在中心与放线圈保持同心。提高工效40%，成本节约30%，用于铁路，桥梁，公路，建筑，混凝土预制厂。
文档编号B28B23/06GK202174638SQ20112027993
公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月3日 优先权日2011年8月3日
发明者唐龙, 崔衍刚, 马雪梅 申请人:中铁十二局集团有限公司, 中铁十二局集团第四工程有限公司