配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库的制作方法
【专利摘要】配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，大小各自由共圆心筒，同车轴和轴承的外圈和内圈，以及由圆心辐射而来的纵向长支撑杆，纵向短支撑杆，横向连接杆，弧形连接杆等组成圈体框架，同时，在横向连接杆上穿接活动吊篮式单个车室。外圈采用两边高，中间矮为一组的形式，分成8组或4组，能在旋转立体车库停一次时，就有三个车位供出进小车使用。同时，内圈也有一个车位供出进小车使用，由于有平面换向转盘的装置，使其在不增加引桥车库桥面车驶纵向长度的前提下，也能方便内圈进出车。三角形支架是圈体框架的承载体。引桥车库采用半圆拱套与弧形拱板相结合的形式做桥墩而能双层停车，是单次进出车多、快，总存车量有大有小，安全、美观、便捷的新型车库。
【专利说明】配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库【技术领域】
[0001]配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，属停放小车的新型公用设施。
【背景技术】
[0002]专利号:20141202821226的《一种立体循环式停车装置》，该装置的立体车库直径约14米，只能提供12个车位，且每次只能出进各一辆车，约半分钟，旋转一圈共需6分钟。
【发明内容】
[0003]本发明配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，把原技术的单圈改为内外形式的双圈，使外圈约14米，内圈约8米的旋转立体车库上升到16个车位，而外圈约20米，内圈约12.5米的旋转立体车库，却有32个车位，由于都采用了外圈每停一次，就有3个车位在圈体框架纵向下方供小车出入，同时，圈体框架纵向下方内圈也有一个车位在引桥中间位置的平面换向转盘前供小车出入的结构方式，每次共出入各4辆车，以每次约半分钟计，小型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库，旋转一圈、停4次，共需2分钟，比原先12个车位的循环式停车装置节约4分钟，却多进出各4辆车。大型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库、旋转一圈、停8次，共需4分钟，比原12个车位的循环式停车装置节约2分钟，但多出进各20辆车。为了方便内圈出进车配置了引桥车库，小型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库共有24个车位，即桥面除两侧的安全护栏外宽7.2米，分为三车道，中间走车需留空，两边各有2.5米宽的停车车道，能提供一边4辆，两边共8辆车的停车位。桥面下可提供6个车位，4+8+6 = 18。大型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库采用双引桥形式，其单面引桥桥面的一边有6辆停车位，6X2 = 12，12+12 = 24，双引桥共有桥面停车位24个。单引桥桥面下有8个停车位，8+8 = 16，双引桥桥面下共有16个停车位，24+8+8 = 40，加上大型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库自身的32个车位，40+32 = 72个车位。再加上大型内外圈旋转立体车库的三角形支架的两端头，两引桥车库中间各有一块9米长、9.2米宽的空地，除每块空地各留出两条1.9米的行车车道之外，一块空地能纵向排三排，每排两辆共6辆停车位，6+6 = 12，两块空地共12辆停车位。72+12 = 84，大型配有引桥车库的内外圈旋转立体车库总共能提供84个停车位。采用双面引桥车库与大型内外圈旋转立体车库相结合的形式，不仅提供了更多的停车位，同时，也解决了总高为22米的大型内外圈旋转立体车库抗风性能的安全问题，它适合大广场和停车需求量大的地方使用，小型内外圈旋转立体车库与单面引桥车库相结合的形式适合小区或空间位置小的地方使用。
[0004]本发明目的的达到是以以下技术的实施而实现的。
[0005]配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，分为大和小两种型号，各自都由共圆心筒10，同车轴11，两者之间用销键和键槽起定位作用，或焊接定位，圆心筒10的外围是轴承9，压住轴承9的是大垫圈8，其外端是旋接在轴承9的端部螺纹上的螺丝24，并通过车轴上的孔位穿插了定位销27，轴承9，安装在三角形支架12的上横梁13的上面，上横梁13与中横梁14之间有长纵向支撑立柱19，中横梁14与下横梁17之间有短纵向支撑立柱18，三角形支架12的底边内有连接块条20，下横梁17以及三角形支架12的底边角均有连接块条21，引桥车库桥面15上有安全护栏23，引桥车库桥面15之下有弧形拱板结构的引桥车库半圆拱套桥墩16，三角形支架12，底面四角有连接块22，圆心筒10上连接着纵向短支撑杆3和纵向长支撑杆4，纵向短支撑杆3?头连接在内圈2之上，纵向长支撑杆4纟而头连接在外圈I之上，两外圈之间，两内圈之间均有横向支撑杆6连接，活动吊篮式车室5，均穿接在横向支撑杆6之上。对于纵向短支撑杆3，没有连接到的位置处在外圈I上的横向连接杆6，则采用弧形连接杆7作连接和支撑，活动吊篮式车室5分为高矮两种型号，由于本项目有大小两式不同型号，故矮的活动吊篮式车室5高2.2米——2.4米，高的活动吊篮式车室5高2.4米——2.8米，宽度统一为2.2米，纵向深度均为6.8米。大型内外圈旋转立体车库的外圈I的24根横向连接杆6之上，穿接着24个活动吊篮式车室5，它们按两边各一个高的挟着中间一个矮的形式，三个为一组，共分为8组，内圈有8个活动吊篮式车室5。小型内外圈旋转立体车库的外圈I的12根横向支撑杆6之上，穿接着12个活动吊篮式车室5，它们按两边各一个高，中间一个矮的形式，三个为一组，共分为4组，内圈有4个活动吊篮式车室5。引桥车库桥面15的进出车车口处装有平面换向转盘26，其下四角的位置上，各装有一个平面轴承28，圆心位置上装有转盘轴和轴承25，三角形支架12的底边内要作留空处理，底边外作地面平底边上线的处理，活动吊篮式车室5的构成是，用7个的屋形框架，每两个间隔约I米，和左右两侧各有上中下三根连接杆，每根连接杆安装在车室内侧，上面都有橡皮套包着，用铆钉和屋形框架连接起来。铆钉的孔位要作下凹性处理，使铆钉尾部不凸突。底部用7-9根方管作间隔性的铆钉连接。其上再铺装一层金属网，车室内车头车尾方向各设有一橡胶起凸圆弧的阻车横条。单面或双面引桥车库的斜向桥面上要铺装多条橡胶减速带。
[0006]有益效果，本发明的 配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，解决了小区居民和闹市商业区以及其他人口稠密区停车需求量大停车难的问题。在小区居民购买一个车库需30~40万元的今天，以及私家车主由于路面上停车位少而停车不当，每次罚款上百元的现实状态下非常具有现实意义。它的主要优势为占地面积不大、交接车时间短且不存在堵车，一次只需半分钟，由于本发明是内外圈同时出车，每次进出车4辆，32个车位的大型号内外圈旋转立体车库，旋转一周也只需4分钟，16个车位的小型号内外圈旋转立体车库，旋转一周只需2分钟，因它有很大的由自重产生的从上往下走的势能可资利用，所以，能大大降低其运行中的电能消耗。大小两式内外圈旋转立体车库与单面或双面引桥车库相配合，不仅方便了内圈进出车辆，同时也增加了停车位和增强了其抗风性保险系数，使其安全性有了保障。其有停车的实用功能，同时也是城市及小区具有很强现代装饰感的动态性建筑标志，具有提升城市现代美感与青春活力的社会功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]1、图1为本发明大型号的配有引桥车库的内外圈旋转立体车库的正面示意图。该图也是摘要附图，其中活动吊篮式车室细节被省略。
[0008]2、图2为本发明大型号的配有双引桥车库的内外圈旋转立体车库的侧面示意图。其中电动机及传动设备被省略，活动吊篮式车室也被省略，除内外圈各自上下横向连接杆6之外，其它横向连接杆6被省略。[0009]3、图3为本发明小型号的配有引桥车库的内外圈旋转立体车库的正面示意图。其中活动吊篮式车室细节被省略。
[0010]4、图4为本发明小型号的配有单引桥车库的内外圈旋转立体车库的侧面示意图。其中电动机及传动设备被省略，活动吊篮式车室也被省略，除内外圈各自上下横向连接杆6之外，其它横向连接杆6被省略。
【具体实施方式】
[0011]安置本发明的地面，先要作承压试验，要用不少于3-5米厚实的钢筋水泥现浇形式作安装其的基座，以防止它安装到位使用时承压后地面沉降不均而产生的倾斜。为协调内外圈之间旋转立体车库的启动和停止，操作员要配置对讲机，视屏监视装置，另外，每个小车司机要配置一个应急口哨。进出大小两式内外圈旋转立体车库的通道口要有限制车身高度和宽度的隔栏架，地面有限制车身长度的红色划线标识，进入活动吊篮式单个车室的地面有红色对位划线标识，以提高旋转立体车库停止和进入活动吊篮式单个车库小车对位的准确率，启动马达要安减速装置并具有正反转微调及遥控和手控功能。
【权利要求】
1.配有引桥车库的大小两式内外圈旋转立体车库，其特征是分为大和小两种型号，各自都由共圆心筒(10)，同车轴(11)，两者之间用销键和键槽起定位作用，或焊接定位，圆心筒(10)的外围是轴承(9)，压住轴承(9)的是大垫圈(8)，其外端是旋接在轴承(9)的端部螺纹上的螺丝(24)，并通过车轴上的孔位穿插了定位销(27)，轴承(9)，安装在三角形支架(12)的上横梁(13)的上面，上横梁(13)与中横梁(14)之间有长纵向支撑立柱(19)，中横梁(14)与下横梁(17)之间有短纵向支撑立柱(18)，三角形支架(12)的底边内有连接块条(20)，下横梁(17)以及三角形支架(12)的底边角均有连接块条(21)，引桥车库桥面(15)上有安全护栏(23)，引桥车库桥面(15)之下有半圆拱套桥墩(16)，三角形支架(12)底面四角有连接块(22)，圆心筒(10)上连接着纵向短支撑杆(3)和纵向长支撑杆(4)，纵向短支撑杆(3)端头连接在内圈(2)之上，纵向长支撑杆(4)端头连接在外圈(I)之上，两外圈之间，两内圈之间均有横向支撑杆(6)连接，活动吊篮式车室(5)，均穿接在横向支撑杆(6)之上，对于纵向短支撑杆(3)，没有连接到的位置处在外圈(I)上的横向连接杆(6)，则采用弧形连接杆(7)作连接和支撑，活动吊篮式车室(5)分为高矮两种型号，由于本项目有大小两式不同型号，故矮的活动吊篮式车室(5)高2.2米——2.4米，高的活动吊篮式车室(5)高2.4米——2.8米，宽度统一为2.2米，纵向深度均为6.8米，大型内外圈旋转立体车库的外圈⑴的24根横向连接杆(6)之上，穿接着24个活动吊篮式车室(5)，它们按两边各一个高的挟着中间一个矮的形式，三个为一组，共分为8组，内圈有8个活动吊篮式车室(5)，小型内外圈旋转立体车库的外圈(I)的12根横向支撑杆(6)之上，穿接着12个活动吊篮式车室(5)，它们按两边各一个高，中间一个矮的形式，共分为4组，内圈有4个活动吊篮式车室，引桥车库桥面(15)的进出车车口处装有平面换向转盘(26)，其下四角的位置上，各装有一个平面轴承(28)，圆心位置上装有转盘轴和轴承(25)，三角形支架(12)的底边内要作留空处理，底边外作地面平底边上线的处理，活动吊篮式车室(5)的组成是，用7个的屋形框架，每两个间隔约I米，和左右两侧各有上中下三根连接杆，每根连接杆安装在车室内侦牝上面都有橡皮套包着，用铆钉和屋形框架连接起来，铆钉的孔位要作下凹处理，使铆钉尾部不致凸突，底部用7-9根方管作间隔性的铆钉连接，其上再铺装一层金属网，车室内车头车尾方向各设有一橡胶起凸圆弧的阻车横条，单面或双面引桥车库的斜向桥面上要铺装多条橡胶减速带。
【文档编号】E04H6/10GK103541565SQ201210252239
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月11日 优先权日:2012年7月11日
【发明者】郭厚德 申请人:郭厚德