一种用于汽车搬运的载车板的制作方法

本发明属于承载设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车搬运的载车板，在机械式立体停车库中用于搬运器在搬运过程中承载车辆。

背景技术：

载车板在一些类型的机械式停车库中时必要装置之一，是汽车的搬运过程中的承载装置，它的应用能够简化搬运器的结构，因此载车板会结合搬运器进行结构设计，合理的结构方式能够降低成本，提高搬运效率和降低汽车驶入过程的难以程度。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本发明提供一种载车板，方便汽车停放及搬运。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明一种载车板，包括两个边梁、一个横梁及两组承载梁，所述横梁连接在两个边梁之间，靠近汽车前轮停放位置，两组承载梁宽度不等，设置在两边梁之间，宽度小的一组靠近横梁设置，用于停放汽车前轮，宽度大的一组用于停放汽车的后轮。

进一步地，所述停放汽车前轮的承载梁Ⅰ宽度为100-200mm。

进一步地，所述停放汽车后轮的承载梁Ⅱ宽度为1000-1400mm。

进一步地，所述承载梁均是由方管并列设置构成。

进一步地，所述边梁两端均带有折弯结构，形成端部侧面为Z字型结构的挡车器，Z字型结构端部底面和边梁底面间形成高度差，用于搬运时货叉插入结点。

本发明的有益效果为：

本发明结构简单，便于汽车的停放及搬运。停放汽车前轮的承载梁宽度满足前轮接触面即可，不需过宽，减少材料使用，降低成本。与货叉配合的结点在载车板两侧，在搬运过程中，使汽车停放平稳，不置滑动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明停放汽车的俯视图。

图3是本发明停放汽车的侧视图。

图中：1.挡车器，2.横梁，3.承载梁Ⅰ，4.承载梁Ⅱ，5.边梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

实施例：如图1所示，本发明一种载车板，包括两个边梁5、一个横梁2及两组承载梁，所述横梁2连接在两个边梁5之间，靠近汽车前轮停放位置，两组承载梁宽度不等，设置在两边梁5之间，宽度小的一组靠近横梁2设置，用于停放汽车前轮，宽度大的一组用于停放汽车的后轮。

所述停放汽车前轮的承载梁Ⅰ3宽度为100-200mm，其宽度保证前轮与之接触的面积即可。

所述停放汽车后轮的承载梁Ⅱ4宽度为1000-1400mm。

所述边梁5两端均带有折弯结构，形成端部侧面为Z字型结构的挡车器1，Z字型结构端部底面和边梁5底面间形成高度差，用于搬运时货叉插入的结点。

所述承载梁均是由方管并列设置构成，以增加摩擦力及平稳度。

本发明在使用时，如图2、图3所示，汽车正向驶入载车板，前轮压在挡车器1上，并停于承载梁Ⅰ3上，后轮停于承载梁Ⅱ4上，搬运器通过挡车器1下方的搬运结点将载车板连同汽车一起抬起搬运。