一种对中感应组件的制作方法

本实用新型涉及智能立体停车库技术领域，具体说是一种对中感应组件。

背景技术：

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是智能立体车库就应运而生。

现有汽车搬运交换车，一般采用托板式交换叉取车、前轮单顶升式交换叉取车、梳型交换叉取车等。原有几种交换叉取车定位装置仅以阻止汽车的前轮前后滚动之方式防止汽车在搬运时移位，然后启动升降机构和双向走行机构，将汽车移运到位。在实际使用中，人们发现，这几种交换叉取车运行中，停置在其上的汽车定位不准确，容易与运行的轨道发生偏差，从而导致发生危险。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、定位精准的对中感应组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种对中感应组件，包括底座和设于底座上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管和设于方管上且可沿所述方管上的转动轴转动的接触板，所述方管内腔设有一可在接触板的松开和压紧作用下实现伸缩的弹簧。

作为优选，所述弹簧远离接触板一端焊接固定于方管内壁。

作为优选，所述弹簧至少为一个。

作为优选，所述弹簧个数为偶数个，且对称设置。

作为优选，所述接触板沿所述转动轴转动的角度为0°-30°。

作为优选，所述方管顶端设有一承接板，承接板与接触板通过活页铰接。

作为优选，所述接触板靠近弹簧一侧设有一垫片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在车辆进入入库平台后，利用对中杆组感应车辆轮毂停放位置，并进行校正，使车辆摆放在正中位置，避免后续转运及入库过程中车辆与车库结构产生磕碰；

2、所述弹簧的设置起到传递压力的作用，通过弹簧的压缩传递压力，同时，弹簧自身的复位也给下一次传递压力提供基础。

附图说明

图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图（图中底座未示出）；

图2是本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

下面将结合图1、图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

一种对中感应组件，包括底座1和设于底座1上的对中杆组，所述对中杆组包括一方管和设于方管2上且可沿所述方管2上的转动轴3转动的接触板4，所述方管2内腔设有一可在接触板4的松开和压紧作用下实现伸缩的弹簧5。所述发明在车辆进入入库平台后，利用对中杆组感应车辆轮毂停放位置，并进行校正，使车辆摆放在正中位置，避免后续转运及入库过程中车辆与车库结构产生磕碰。

所述弹簧5远离接触板4一端焊接固定于方管2内壁；所述弹簧5至少为一个；一般设为偶数个，且对称设置。所述偶数个弹簧对称设置，可以更匀称的接收接触板施加的力，从而使其弹簧更好的伸缩。

所述接触板4沿所述转动轴3转动的角度为0°-30°，所述角度足够推动接触板挤压弹簧实现伸缩，而且距离合适，节省单位接触时间。

所述方管2顶端设有一承接板10，承接板10与接触板4通过活页铰接。

所述接触板靠近弹簧一侧设有一垫片；所述垫片的设置可以起到防护作用，使接触片在车辆轮胎的挤压力作用下接触复位轴时，减小所述接触片和复位轴两刚性件间的摩擦力，防止刮损。

在实施过程中，将对中杆组安装在底座上，实现对中杆组的固定，当车辆驶入入库平台后，轮胎开始靠近对中杆组附近，当轮胎向接触板4施加力时，接触板4挤压弹簧5，此时弹簧5呈缩紧状态，在工作过程中，弹簧远离接触板一端会设置压力传感器，所述压力传感器将感应到的弹簧的压力信号传递给控制器，控制器再根据此信号对车辆轮胎实现对中，对中完成后，所述弹簧在自身弹性作用下复位，以继续对下一车辆的对中。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。