一种档杆封板的制作方法

本实用新型涉及智能立体停车库技术领域，具体说是一种档杆封板。

背景技术：

目前，在各类智能立体停车库中，尤其是在搬运框架上，由于没有一定的挡车限位装置，使车辆在搬运过程中很容易自行移动，导致不能按预定轨道顺利进入车库中，严重者甚至可能使车辆在自身重力作用下不受控制的前进或后退，容易给司机造成恐慌，危险系数极高，为解决这一问题，研发一款稳定且省力的挡车杆组件势在必行，而现有的挡车杆组件中的受力部件一般就是一根直杆，省力效果不明显，且其受力部件与推杆组件中的侧板连接稳固性较差。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、连接稳固、省力效果明显的档杆封板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种档杆封板，包括一固定板和固设于所述固定板上的L型杆，所述固定板两侧端设有可用来连接侧板的螺栓孔，所述L型杆包括底板、一端与该底板连接的连接板和与所述连接板另一端连接的接触板，所述接触板与连接板呈角度设置，该接触板远离连接板所述另一端设有一U型卡槽，接触板顶端穿设所述U型卡槽对称设有可容纳动力连接轴的两圆孔。

作为优选，所述固定板上还设有用于固定侧板两端的角钢和折弯板，所述角钢设于固定板的上端，折弯板设于固定板的下端。

作为优选，所述圆孔内侧与动力连接轴连接处设有垫圈。

作为优选，所述底板与连接板之间通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、所述档杆封板的设置作为智能停车库中挡车杆组件中三连杆结构中的一部分，起到省力的效果，能用最小的力气使该档杆封板的L型杆运动，从而使三连杆结构省力运行到同样位置，达到挡车杆挡车限位的作用；

2、所述角钢和折弯板的设置可以从两端抵住侧板，防止对侧板用力时侧板的位移；

3、所述U型卡槽的设置一方面可用来容纳与所述L型杆连接的动力连接轴，另一方面，其中空设置也减轻了L型杆的重量，降低负担；

4、所述固定板作为L型杆和推杆组件的连接部件，接触面积大，稳固性好。

附图说明

图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图；

图2是本实用新型一种优选方式的主视图。

具体实施方式

下面将结合图1、图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

一种档杆封板，包括一固定板4和固设于所述固定板4上的L型杆3，所述固定板4两侧端设有可用来连接侧板的螺栓孔10，所述L型杆3包括底板5、一端与该底板5连接的连接板6和与所述连接板6另一端连接的接触板7，所述接触板7与连接板6呈角度设置，该接触板6远离连接板6所述另一端设有一U型卡槽8，接触板7顶端穿设所述U型卡槽8对称设有可容纳动力连接轴的两圆孔9；所述固定板4上还设有用于固定侧板两端的角钢2和折弯板1，所述角钢2设于固定板4的上端，折弯板1设于固定板4的下端。

在实施过程中，将固定板4与底板5固定，将所述底板5与连接板6用螺栓完成固定，也可以采用卡接、过盈配合等方式完成固定，再将接触板7与连接板6固定，固定板上设有螺栓孔10，可用来连接推杆组件的侧板，同时，侧板上下两端卡接在所述角钢2和折弯处1形成的容纳空间内，可防止侧板在力的作用下产生位移，接触板7通过一动力连接轴插入其圆孔9和U型卡槽8实现与驱动装置的固定，从而使驱动装置运行后，带动L型杆3运动，从而驱使与所述L型杆3连接的推杆组件上的滚筒抵靠或者远离车辆轮胎，实现对车辆轮胎的限位挡车。所述接触板7与连接板6的角度设置为钝角，可以以最小的施力实现最大化的运行效果，所述圆孔9内侧与动力连接轴连接处设置的垫圈，可以扩大动力连接轴和圆孔9的接触面、降低驱动力对被驱动件的应力，防止损坏L型杆3。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。