一种沿循环轨道运行的传动链的制作方法

本实用新型涉及一种车库传动技术。

背景技术：
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现有的多层的立体车库的传动动力一般使通过动力带动链条来实现的，而链条通过设置在链条上的滚轮沿导轨运动，此种链条传动，由于需要传动的重量较重，因此，带动链条传动的链轮也是比较大的，而且，需要链条沿循环轨道运行，以便获得轨道的支持及运行顺滑顺畅，这样，通过链轮来张紧链条的传统方式就很难实现了。

技术实现要素：
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本实用新型的发明目的在于提供一种既能能沿轨道运行，同时能方便进行张紧的的沿循环轨道运行的传动链。

本实用新型是这样实现的，包括由若干对链板头尾铰接而成的循环链条，其特别之处在于在循环链条的链板的铰接点上穿接有转轴，转轴上转动设置有滚轮，链板其中一侧的中部设置有凸出的梯形齿，循环链条上等间隔间隔设置的数块链板的另一侧设置有外飘连接架。

使用时，链条的滚轮沿循环轨道滚动，带动循环链条沿循环轨道循环移动，循环链条的传动由设置在循环轨道其中一端的动力链轮通过相互啮合的链板上的梯形齿及链轮上的凹口带动。链条的张紧通过循环轨道及链轮进行，链板受循环轨道的对滚轮的制约而维持稳定的姿态，以便通过链板外飘连接架所连接的吊笼带动所承载的汽车上下移动，以实现立体停车的目的。

这里，设置有带动循环链条移动的由动力带动的链轮，链轮包括由动力带动转动的转盘、均匀设置在转盘周边的四个梯形凹口，梯形凹口与链板上的梯形齿啮合。

本实用新型与已有技术相比，具有既能能沿轨道运行，同时能方便进行张紧的的优点。

附图说明：

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为链轮部分的结构示意图；

图3为链轮部分的侧面剖视图；

图4为链轮部分的正面视图；

图5为图1C-C剖视图；

图6为图1A点的局部放大图。

具体实施方式：

现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：

如图1、5所示，本实用新型包括设置在塔形机架1的循环轨道2上的由若干对链板9头尾铰接而成的循环链条4，其特别之处在于在循环链条4的链板9的铰接点上穿接有转轴10，转轴10上转动设置有滚轮11，链板9其中一侧的中部设置有凸出的梯形齿16，循环链条4上等间隔间隔设置的数块链板9的另一侧设置有外飘连接架12。

设置有带动循环链条4移动的由动力（包括带有变速机构的电机5、链条\链轮传动机构6）带动的链轮8，链轮8包括由动力带动转动的转盘8a、均匀设置在转盘8a周边的四个梯形凹口8b，梯形凹口8b与链板9上的梯形齿6啮合。

如图3所示，塔形机架1上的循环轨道2有一对、分别设置在塔形机架1的前后，相应的循环链条4有一对，带动循环链条4的链轮8有一对，如图1所示，循环轨道2是上端轨道2a、下端轨道2b是半圆弧、两侧轨道2c是垂直的循环轨道。

如图5所示，循环轨道2是穿槽形轨道，滚轮11采用工字型滚轮，工字型滚轮11卡在穿槽形轨道2内。