后连接件及使用该后连接件的立体车库控制器的制作方法

本实用新型涉及立体车库控制设备技术领域，尤其是涉及一种后连接件及使用该后连接件的立体车库控制器。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。

车库主要分为地下车库和立体车库，立体车库与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体车库一般通过控制器进行控制操作，但是由于需要布设各种各样的信号线，导致立体车库控制器中的布线纷杂错乱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后连接件及使用该后连接件的立体车库控制器，以解决现有技术中存在的立体车库控制器中的布线纷杂错乱技术问题。

本实用新型提供了一种后连接件，包括连接插片和固定板；所述连接插片包括螺丝固定片、插装片和插针；所述插装片的一端与所述螺丝固定片连接，所述插装片的另一端与所述插针连接；所述插针的长度方向与所述插装片的片面平行，且所述螺丝固定片的片面与所述插装片的片面相垂直；所述螺丝固定片上设有开口槽；所述插装片上开设有止挡孔，所述止挡孔的截面的形状为矩形、圆形、椭圆形或三角形；所述固定板上设置有安装位；所述安装位设置有限位槽，其中，所述限位槽由两个相对设置的限位块及固定板形成；所述安装位还设置有止挡块；所述插装片卡合于所述限位槽中，且所述止挡块伸入所述止挡孔；所述安装位上设置有散热孔。

进一步地，所述散热孔位于所述限位块的下方。

进一步地，所述插装片的两个相对的长边侧分别开设有第一豁口。

进一步地，所述第一豁口远离所述螺丝固定片，且所述止挡孔靠近所述螺丝固定片。

进一步地，所述安装位中设置有多个限位槽；多个限位槽沿所述安装位的延伸方向分布。

进一步地，所述安装位中的限位槽的数量为两个。

进一步地，所述安装位的数量为多个，且多个所述安装位在所述固定板上成列排布。

进一步地，所述螺丝固定片与所述插装片通过过渡片连接。

进一步地，所述安装位的上侧设有倾斜部，所述倾斜部与所述过渡片的片面相贴合。

本实用新型还提供了一种立体车库控制器，包括接触器及所述的后连接件，所述螺丝固定片与所述接触器的后接线端通过螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的后连接件，包括连接插片和固定板；连接插片包括螺丝固定片、插装片和插针；插装片的一端与螺丝固定片连接，插装片的另一端与插针连接；插针的长度方向与插装片的片面平行，且螺丝固定片的片面与插装片的片面相垂直；螺丝固定片上设有开口槽；插装片上开设有止挡孔，止挡孔的截面的形状为矩形、圆形、椭圆形或三角形；固定板上设置有安装位；安装位设置有限位槽，其中，限位槽由两个相对设置的限位块及固定板形成；安装位还设置有止挡块；插装片卡合于限位槽中，且止挡块伸入止挡孔；安装位上设置有散热孔。通过设置连接插片以代替现有的各种各样的信号线，这样可以通过连接插片清楚的识别每个连接插片的作用，不会发生缠绕的现象，另外，连接插片安装于固定板上的安装位上，通过安装位使得固定板上不同的连接插片之间相互绝缘分离；在安装位中设置有限位槽，可以使连接插片牢牢安装于固定板上，而可以方便拆卸；因此，可以有效解决立体车库控制器中的布线纷杂错乱的问题。

本实用新型还提供的立体车库控制器，包括接触器及后连接件，螺丝固定片与接触器的后接线端通过螺丝固定连接。基于上述分析可知，本实用新型提供的立体车库控制器，可以有效解决布线纷杂错乱的问题，并且采用连接插片的连接方式，还可以使立体车库控制器具有小型化和集成化的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的后连接件的主视图；

图2为本实用新型实施例一提供的后连接件的后视图；

图3为本实用新型实施例一提供的后连接件的俯视图；

图4为本实用新型实施例一提供的后连接件的左视图；

图5为本实用新型实施例一提供的连接插片的主视图；

图6为本实用新型实施例一提供的连接插片的右视图；

图7为本实用新型实施例一提供的固定板的主视图；

图8为本实用新型实施例一提供的固定板的后视图。

图中：100-连接插片；101-固定板；102-螺丝固定片；103-插装片；104-插针；105-开口槽；106-止挡孔；107-安装位；108-限位块；109-止挡块；110-竖条凸起；111-第一豁口；113-过渡片；114-倾斜部；115-散热孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图8所示，本实用新型实施例一提供了一种后连接件，包括连接插片100和固定板101；连接插片100包括螺丝固定片102、插装片103和插针104；插装片103的一端与螺丝固定片102连接，插装片103的另一端与插针104连接；插针104的长度方向与插装片103的片面平行，且螺丝固定片102的片面与插装片103的片面相垂直；螺丝固定片102上设有开口槽105；插装片103上开设有止挡孔106，止挡孔106的截面的形状为矩形、圆形、椭圆形或三角形；固定板101上设置有安装位107；安装位107设置有限位槽，其中，限位槽由两个相对设置的限位块108及固定板101形成；安装位107还设置有止挡块109；插装片103卡合于限位槽中，且止挡块109伸入止挡孔106，这样插装片103便能牢牢安装于安装位107中。当要拆卸插装片103时，需要使止挡块109从止挡孔106中脱出，因此在设计时，止挡块109的高度要合适；安装位107上设置有散热孔115；散热孔115的截面形状为矩形。

具体而言，该实施例中，螺丝固定片102、插装片103和插针104为一体式连接；固定板101的材质由绝缘材质制成，该绝缘材质为绝缘陶瓷或绝缘塑料；连接插片100的材质为铜、铝、铁或金属合金。螺丝固定片102的一端与插装片103的一端连接，插装片103的另一端与插针104的一端连接，螺丝固定片102上的开口槽105设于螺丝固定片102的另一端；该止挡孔106的截面形状可以为矩形、圆形、椭圆形、三角形或异形，具体的，该实施例中，止挡孔106的形状为矩形；止挡孔106的数量至少一个，例如，止挡孔106的数量为1-4个，具体的，该实施例中，止挡孔106的数量为一个，需要说明的是，当止挡孔106的数量为多个时，多个止挡孔106沿插装片103的长度方向均匀布设。该安装位107由固定板101上的竖条凸起110形成。限位块108固定于竖条凸起110上，这样限位块108与固定板101的板面便形成限位槽；安装位107上的止挡块109的形状与止挡孔106的形状相匹配，也就是说，安位上的止挡块109的形状与止挡孔106的形状相同。

该实施例提供的后连接件，通过设置连接插片100以代替现有的各种各样的信号线，这样可以通过连接插片100清楚的识别每个连接插片100的作用，不会发生缠绕的现象，另外，连接插片100安装于固定板101上的安装位107上，通过安装位107使得固定板101上不同的连接插片100之间相互绝缘分离；在安装位107中设置有限位槽，可以使连接插片100牢牢安装于固定板101上，而可以方便拆卸；因此，可以有效解决立体车库控制器中的布线纷杂错乱的问题，也就是，可以解决基于CAN总线的立体车库控制器中的接触器的后接线端的布线纷杂错乱的问题。

该实施例中，散热孔115位于限位块108的下方。

该实施例中，插装片103的两个相对的长边侧分别开设有第一豁口111。

具体而言，限位块108的长度方向与插装片103的长边侧的长度方向相一致，第一豁口111的长度方向与插装片103的长边侧的长度方向相一致，且第一豁口111的长度不小于限位块108的长度。

该实施例中，第一豁口111远离螺丝固定片102，且止挡孔106靠近螺丝固定片102。

具体而言，通过设置第一豁口111后，使得插装片103在第一豁口111位置的宽度小于其它部位的宽度。

该实施例中，安装位107中设置有多个限位槽；多个限位槽沿安装位107的延伸方向分布。

具体而言，该实施例中，安装位107中的限位槽的数量为两个。

该实施例中，安装位107的数量为多个，且多个安装位107在固定板101上成列排布。连接插片100的数量为多个，多个连接插片100分别安装于不同的安装位107中。

具体而言，多个安装位107，并排成多个列。当安装位107的数量为多个时，固定板101上的竖条凸起110的数量为多个，多个竖条凸起110的长度方向相互平行，且多个竖条凸起110间隔均匀布设，相邻两个竖条凸起110形成一个安装位107。

该实施例中，螺丝固定片102与插装片103通过过渡片113连接。

插装片103的一端具有窄片部，该窄片部与过渡片113连接，且窄片部的宽度与过渡片113的宽度相等。窄片部的宽度与插装片103在第一豁口111位置的宽度相等。插针104的宽度小于窄片部的宽度。

该实施例中，安装位107的上侧设有倾斜部114，倾斜部114与过渡片113的片面相贴合。

该实施例中，在将插装片103安装于安装位107时，需要先将插装片103放于安装位107的上方，且使第一豁口111的下方正对于限位块108，由于第一豁口111的长度大于限位块108的长度，因此插装片103落到限位块108的下方，然后使插装片103沿安装位107的长度方向向过渡片113所在的方向滑动，当倾斜部114与过渡片113的片面相贴合时，插装片103便卡合于限位槽中，止挡块109便伸入止挡孔106中。

该实施例中，该止挡块109的相对的两侧的具有不同的倾斜面，分别为第一倾斜面和第二倾斜面，第一倾斜面靠近过渡片113，第二倾斜面远离过滤片，且第一倾斜面和第二倾斜面均向过滤片所在的方向倾斜。

实施例二

本实用新型实施例二提供了一种立体车库控制器，所述立体车库控制器中的后接线端连接的导电部件采用实施例一所述的后连接件，实施例一已描述的技术方案也属于该实施例二，该实施例二不再赘述。

该实施例二提供了一种立体车库控制器，包括接触器及后连接件，螺丝固定片102与接触器的后接线端通过螺丝固定连接。插针104与CAN总线电路板连接；具体而言，螺丝穿过螺丝固定片102的开口槽105后，使螺丝固定片102的片面与后接线端相贴合在一起，这样接触器的后接线端便可通过后连接件与立体车库控制器的其它部件，即CAN总线电路板相连接。

该实施例二提供的立体车库控制器，可以有效解决布线纷杂错乱的问题，并且采用连接插片100的连接方式，还可以使立体车库控制器具有小型化和集成化的特点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。