无障碍移动车台式升降旋停停车设备的制作方法

本发明属于机械式停车设备技术领域，具体涉及一种无障碍移动车台式升降旋停停车设备。

背景技术：

机械式停车设备是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储停车设施。是城市建设深层次开发因有限的土地资源紧张导致的停车难的主要措施。机械式停车设备可充分利用土地资源，最大的利用空间优势，最大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。

然而现有的停车设备难以推广的一个重要的问题是；机械式停车设备在司机使用过程中，由于设备自身的设计局限，导致司机使用时进车位停放难度极大，制约了机械停车设备的推广使用。

技术实现要素：

本发明解决了现有技术的不足，提供一种无障碍移动车台式升降旋停停车设备，实现车辆由地面到不同高度的停车位的自由停放。

本发明所采用的技术方案是：无障碍移动车台式升降旋停停车设备，具有升降旋停机构、可移动车台、载车板及卡别机构，所述载车板通过卡别机构与升降旋停机构的提升机构连接于一体，所述可移动车台对称固设于升降旋停机构两侧，所述载车板由提升机构提升到预定位置后通过升降旋停机构旋转至可移动车台上。

在本发明一种较佳实施例中，所述可移动车台具有横移框架机构、固定框架机构及牵引机构，所述横移框架机构可移动套装于固定框架机构内，所述牵引机构具有电机与牵引本体，所述电机设置于固定框架机构一端的框体下，所述牵引本体设置于横移框架机构框体上带动横移框架机构往复移动。

在本发明一种较佳实施例中，所述横移框架机构的横梁为第一方管，且其方管一端下方设有第一移动滑轮，横移框架机构一端竖梁下端设有第二移动滑轮。

在本发明一种较佳实施例中，所述固定框架机构的横梁为第二方管，且其方管上设有导轨，固定框架机构一端竖梁上端设有导向轮。

在本发明一种较佳实施例中，所述横移框架机构通过其第一方管沿导向轮移动，所述第一移动滑轮设置于导轨上。

在本发明一种较佳实施例中，所述电机具有电机链轮，所述牵引主体具有从动链轮及连接块，所述电机链轮与从动链轮通过链条连接，所述连接块与链条两端相接，且所述横移框架机构通过连接块与牵引主体连接。

在本发明一种较佳实施例中，所述载车板卡别机构具有固设于提升机构两端的第一倒钩形扣件及对应固设于载车架一侧的第二倒钩形扣件，所述第一倒钩形扣件与第二倒钩形扣件贴紧后通过三维卡别件固定。

在本发明一种较佳实施例中，所述载车板通过载板定位装置与横移框架机构卡接，所述载车板定位装置具有静态定位装置与动态定位装置，所述静态定位装置位于载车板一侧，所述动态定位装置位于载车板另一侧。

在本发明一种较佳实施例中，所述静态定位装置具有设置于载车板一侧的倒锥形插件与对应设置于横移框架机构一侧锥形槽，所述倒锥形插件卡别于锥形槽内。

在本发明一种较佳实施例中，所述动态定位装置为设置于横移框架机构一侧方管上的导向滑轮。

相较于现有技术，本发明具有的有益效果：在充分考虑提升停放车辆停放的稳定性，起重设备在固定稳定的基础上，通过升降旋停机构将载车板提升一定高度后，通过载车板卡别机构，将载车板停放在可移动车台上，可移动车台做前后进车位或出车位移动，实现车辆由地面到不同高度的停车位的停放，该设备应用到露天或者地下停车场的任何场地，占地面积小，实用性强性价比高，具有较高的市场前景。

附图说明

图1是本发明平面结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本发明横移框架机构结构示意图；

图4是本发明固定框架机构结构示意图；

图5是本发明牵引机构结构示意图；

图6是本发明卡别机构结构示意图；

图7是本发明载车板定位装置结构示意图一；

图8是本发明载车板定位装置结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

一种无障碍移动车台式升降旋停停车设备，结构如图1所示，具有升降旋停机构1、可移动车台2、载车板3及卡别机构4，所述载车板3通过卡别机构4与升降旋停机构1的提升机构6连接于一体，所述可移动车台2对称固设于升降旋停机构1两侧，所述载车板3由提升机构6提升到预定位置后通过升降旋停机构1旋转至可移动车台2上。

在本实施例中，降旋停机构1是在建立受力分析模型的基础上，通过有限元分析，其结构采用钢丝绳通过导向轮引导跨越门架，在门架两边形成左右对称均匀受力，在导向旋转立柱上提升载车板3，提升机构6通过钢丝绳多个导向轮及滑轮组的分力，达到载车板3载重和牵引电机牵引力均衡，均衡力量主要由导向门架结构支撑。这样在均衡力量的结构下，其提升旋转相对稳定，实验表明载重吨位大，提升有力运行顺畅。

如图1所示，所述可移动车台2具有横移框架机构7、固定框架机构8及牵引机构9，所述横移框架机构7可移动套装于固定框架机构8内，所述牵引机构9具有电机91与牵引本体92，所述电机91设置于固定框架机构8一端的框体下，所述牵引本体9设置于横移框架机构7框体上带动横移框架机构7往复移动。

如图3、图4所示，所述横移框架机构7的横梁为第一方管71，且其方管71一端下方设有第一移动滑轮72，横移框架机构7一端竖梁下端设有第二移动滑轮73。所述固定框架机构8的横梁为第二方管81，且其方管81上设有导轨82，固定框架机构8一端竖梁上端设有导向轮83。所述横移框架机构7通过其第一方管71沿导向轮83移动，所述第一移动滑轮72设置于导轨82上，且定第一移动滑轮72在牵引机构9的作用下沿导轨82移动，即导轨82承载其定滑轮72滑动。其中导向轮83对可移动的横移框架机构7起到移动定位和滑动支撑作用。

需要说明的是，固定框架机构8和可移动的横移框架机构7相互穿插在一起，相互套接于一起，横移框架机构7通过导向轮83、第一移动滑轮72和第二移动滑轮73，实现前后伸缩移动的动作。固定框架机构8是平行四方形框架结构，上横梁方管81上铺设有导轨82，可移动的横移框架机构7通过导向轮83沿导轨82前后移动定位和承压。具体的，可移动的横移框架机构7通过电机91带动牵引本体92进行前后移动运动。

如图5所示，所述牵引机构9具有电机91与牵引本体92，所述电机91具有电机链轮911，所述牵引主体92具有从动链轮921及连接块922，所述电机链轮911与从动链轮921通过链条923连接，所述连接块922与链条923两端相接，且所述横移框架机构7通过连接块922与牵引主体92连接。该牵引机构9可为液压缸或采用钢丝绳牵引横移框架机构7做往复运动。

所述载车板卡别机构4具有固设于提升机构6两端的第一倒钩形扣件41及对应固设于载车板3一侧的第二倒钩形扣件42，所述第一倒钩形扣件41与第二倒钩形扣件42贴紧后通过三维卡别件43固定。即第一倒钩形扣件41与第二倒钩形扣件42相互套接在一起，通过三维卡别固定件43形成一个闭合的整体，使载车板3与提升机构6固接于一体，整个载车板3被提提升机构6挂起，做升降和旋转运动，从而实现了可挂起载车板3的动作功能。

载车板3通过载板定位装置10与横移框架机构7卡接，载车板定位装置10具有静态定位装置101与动态定位装置102，静态定位装置101位于载车板3一侧，动态定位装置102位于载车板3另一侧。静态定位装置101具有设置于载车板一侧的倒锥形插件1011与对应设置于横移框架机构7一侧的锥形槽1012，所述倒锥形插件1011卡别于锥形槽1012内。动态定位装置102为设置于横移框架机构7一侧方管71上的导向滑轮1021，所述导向滑轮1021沿横移框架机构7的方管71滚动调整，使静态定位装置101的倒锥形插件1011卡别落入锥形槽1012闭合，

该设备在充分考虑提升停放车辆停放的稳定性，起重设备在固定稳定的基础上，通过升降旋停机构将载车板提升一定高度后，通过载车板卡别机构，将载车板停放在可移动车台上，可移动车台做前后进车位或出车位移动，实现车辆由地面到不同高度的停车位的停放，该设备应用到露天或者地下停车场的任何场地，占地面积小，实用性强，性价比高，具有较高的市场前景。

该装置经过大量实验证明，其受力均匀，提升平稳，结构简单合理，生产和安装简便，对于新旧小区增加停车位也具有有效的途径。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明的实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。