一种低耗节能无机械传动的停车楼的制作方法

本实用新型涉及停车楼结构技术领域，尤其涉及一种低耗节能无机械传动的停车楼。

背景技术：

随着社会经济的飞速发展，以及城市化进程的加快，汽车保有量在不断提高，随之而来的便是停车难的问题；特别是在市中心或者一些老小区内，出现了严重的占道停车，占用居住小区的绿地，造成静态交通的混乱。为解决这一难题，立体车库便运用而生。立体车库是充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，解决城市静态交通问题的重要途径，目前市场上机械立体车库有：升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类，平面移动类，巷道堆垛类、垂直伸降类和简易升降类多种。其中升降横移类以其结构简单，操作方便，在国内占有多数市场份额，但由于机械立体车库多是采用钢框架结构组成露天车库体和移动通道，横移机械又采用载车板作长距离移动，使车库结构复杂、在安全、故障、外观上存在较多问题。

无机械传动的停车楼与机械式立体车库不同，无机械传动的停车楼为钢结构拼装或水泥浇筑而成，停取车时利用其自身建设的坡道，具有免维护、无能耗、零故障，同时以建筑的形式融入环境，大方美观。然而现有的机械传动的停车楼，框架内部结构设计不合理，疲劳寿命短，损耗磨损消耗大，承载能力低，且为了提高结构强度，增加维修成本和人员管理费用，导致资源浪费严重，使用几年陈旧不美观。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种低耗节能无机械传动的停车楼，用于克服上述现有技术中无机械传动停车楼存在的一种或多种的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种低耗节能无机械传动的停车楼，包括直线上升形成用于停车的水平楼面和形成于各所述楼面的两侧、且贯穿整个楼层的上下通道，所述楼面和上下通道采用钢筋混凝土、空心楼板或镀锌钢格板中的一种或两种材质组合而成，混凝土楼面的表面设置一层环氧自流平，所述楼面四周设有上下水地漏排水管；上下楼面之间设有立柱，所述楼面底部设有用于支撑所述楼面的预应力梁结构，所述预应力梁结构包括承重梁，相对应的所述立柱和承重梁相互连接形成一个整体的框架结构，所述承重梁为承重钢梁或预应力钢筋混凝土梁，所述包括混泥土层和埋于所述混泥土层内与所述混泥土层形成一体的预应力钢筋，所述预应力钢筋具有弧形或拱形的形变区。

进一步地，所述预应力钢筋混凝土梁包括混泥土层和埋于所述混泥土层内与所述混泥土层形成一体的预应力钢筋，所述预应力钢筋具有弧形或拱形的形变区。

优选的，所述预应力钢筋的外周上交错设置有加强筋。

优选的，所述镀锌钢格板包括热镀锌钢格栅、冷镀锌钢格板或无镀锌钢格板。

进一步地，所述楼面上设置有停车区域、行车区域和人行道。

进一步地，所述楼面的下方安装有消防烟感喷淋系统和监控探头。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

通过上述本实用新型的技术方案，停车地面和上下坡道采用钢筋混凝土浇筑或钢格板材质，钢筋混凝土浇筑的目的是整体融为一体结构一体化，牢固强度高，耐腐蚀承重比例均匀，满足停车承载不小于2500kg的承重；表面可以环氧地坪自流平覆盖，美观大方，漂亮整洁。而钢格板材质，主要优点采光可以穿透每一层光线，节约减排耗能，缩小层高比例，免安装通风系统，人行道可以采用花纹钢板，避免行人磕绊，选用这种材质施工效率高，可以重复利用，拆卸方便，优点减少灰尘堆积，顶层可不设顶板。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种低耗节能无机械传动停车楼的正面结构剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种低耗节能无机械传动停车楼的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型实施例提出的一种低耗节能无机械传动的停车楼，包括直线上升形成用于停车的水平楼面1和形成于各楼面的两侧、且贯穿整个楼层的上下通道2，楼面1和上下通道2采用钢筋混凝土、空心楼板或镀锌钢格板中的一种或两种材质组合而成，混凝土楼面的表面设置一层环氧自流平；上下楼面之间设有立柱3，楼面1底部设有用于支撑楼面的预应力梁结构4，预应力梁结构4包括承重梁，相对应的立柱3和承重梁相互连接形成一个整体的框架结构，承重梁为承重钢梁或预应力钢筋混凝土梁，包括混泥土层和埋于混泥土层内与混泥土层形成一体的预应力钢筋，预应力钢筋具有弧形或拱形的形变区。

进一步地，楼面1四周设有上下水地漏排水管，防止地面积水排水功能，对车场起到防止扬尘，便于清洁卫生。

进一步地，预应力钢筋混凝土梁包括混泥土层和埋于混泥土层内与混泥土层形成一体的预应力钢筋，预应力钢筋具有弧形或拱形的形变区。

在本实施例中，在预应力钢筋的外周上交错设置有加强筋，可以极大提高预应力钢筋混凝土梁的承载能力。

作为本发明一种或优选的实施方式，镀锌钢格板包括热镀锌钢格栅、冷镀锌钢格板或无镀锌钢格板。

优选的，钢筋混凝土的厚度可以设置为80-180mm之间。

进一步地，楼面1上设置有停车区域、行车区域和人行道，楼面的下方安装有消防烟感喷淋系统和监控探头。

在具体实施过程中，为了降低建筑成本，楼面也可采用经济适用的空心楼板。

如图2所示，水平楼面1的上方四周设有防撞护栏5，水平楼面1的上面均匀分布有多个污水井6，在水平楼面1的一侧角落设有步行梯7和警卫室。

当采用钢筋混凝土材质进行建设时，应当注意以下几点：

一、采用混凝土强度等级为C30～C40，主体结构在浇筑时利用振动棒砂石混凝灰浆为防止漏浆，瓦楞板模板要求拼缝严密、安装牢固，竖向模板与楼板接触处先抹一层砂浆找平，厚与混凝土同配合比的砂浆为结合层，同时振捣密实，确保新老混凝土接搓质量，浇混凝土完毕后，加强混凝土的养护工作。

二、采用商品混凝土，振动棒应插入下层混凝土5cm柱的混凝土强度等级同梁板的混凝土强度等级相差不大(C30和C40)设计承载2500kg使用前检查出厂合格证及有关的试验报告。

本实用新型停车楼在项目技术部和试验站及早向混凝土搅拌站提出混凝土质量及强度要求，混凝土强度等级施工部位、坍落度、原材料品种、规格、用量、要求、混凝土浇筑方式，以及混凝土特殊要求，抗渗、早强、抗冻等。

当采用镀锌钢格板材质进行建设时，应当注意以下几点：

一、根据结构施工顺序和现场实际情况，可将钢格板按排版图编号，根据主次梁的间距定制钢格板尺寸，为了节约降耗设计次梁间距1000mm至1400mm不等的钢格板铺设间距，设计承载范围每平方米承载范围不小于1000kg抗压强度。

二、钢格栅板搁置在主次梁上，应调整安装间隙，并将其固定，以避免钢格栅板位移，造成安全事故。

三、钢格板的位置必须按图纸要求的标高、号码铺设.对号入座，准确定位。钢格板安装间隙一般为2mm-20mm。钢格板间和边缘的位置见图

四、钢格板受荷扁钢两端必须支承在钢粱或其它支承架上，每端搭接长度不少于25mm两钢格板间距通常为10mm，安装时需根据图纸要求和现场实际情况作适当调整扁铁条的前提下，最小安装间距应满足以下要求：钢格板之间间距为2.5mm-6mm，钢格板与相邻结构间距为10mm。

五、钢格板焊接、固定焊接工艺焊接采用手工电弧焊，机装电熔焊接，除图纸注明者外，焊条均采用E43，焊接前必须清除干净支承钢梁和钢格板表面上的锌层、油漆、铁锈、油污和水等。采用分段焊，焊缝长度不小于25mm。焊角高度不小于5mm，焊于钢格板承载扁钢一侧。且每块钢格板焊缝不得少于四处。100mm格板链接拉筋6mm-10mm之间。

六、焊工应遵守焊接工艺并注意焊接顺序，不得自由施焊及在钢格板上任意引弧，焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，手工涂两道富锌漆、热镀锌处理。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

通过上述本实用新型的技术方案，停车地面和上下坡道采用钢筋混凝土浇筑或钢格板材质，钢筋混凝土浇筑的目的是整体融为一体结构一体化，牢固强度高，耐腐蚀承重比例均匀，满足停车承载不小于2500kg的承重；表面可以环氧地坪自流平覆盖，美观大方，漂亮整洁。而钢格板材质，主要优点采光可以穿透每一层光线，节约减排耗能，缩小层高比例，免安装通风系统，人行道可以采用花纹钢板，避免行人磕绊，选用这种材质施工效率高，可以重复利用，拆卸方便，优点减少灰尘堆积，顶层可不设顶板。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。