一种竖直方向停车的新型钢结构停车场的制作方法

本发明涉及钢结构技术领域，具体为一种竖直方向停车的新型钢结构停车场。

背景技术：

随着社会的进步和发展，私家车已经走进千家万户，伴随着骤然增长的汽车数量，随之带来的问题就是停车位已经难以满足使用需求了，目前为了缓解土地资源的压力，停车场已经建设在地下或者空中，从而大大增加了车位的数量，但是，呈指数增长的汽车数量已经大大超过了停车位的承受能力，在平面空间内已经很难腾出更多的资源用来修建停车位，所以想要解决停车位的供应不足，只能在竖直空间内寻找解决方案。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种竖直方向停车的新型钢结构停车场，解决了市场上的停车位供应不足的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种竖直方向停车的新型钢结构停车场，包括底板，所述底板的下表面固定连接有基座，所述底板的侧面固定连接有斜道，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为四个，且四个支撑柱以矩形阵列的形式设置在底板的上表面，且相邻的支撑柱之间通过支架结构固定连接，所述支撑柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板和底板之间通过两个限位柱固定连接，且两个限位柱对称设置，所述顶板的下表面固定连接有支架，所述支架上固定连接有电机，所述支架的表面还固定连接有两个支座，所述支座的表面卡接有轴承，且两个轴承内均插接有转轴，所述电机的输出轴固定连接有减速器，所述减速器的传动轴通过联轴器与转轴的一端固定连接，所述转轴的表面固定连接有绕线盘，所述绕线盘上固定连接有钢缆，所述钢缆的一端固定连接有升降室，所述升降室的两侧面均开设有限位槽，且两个限位槽分别与两个限位柱卡接，所述底板的上表面还固定连接有第一支撑板，且第一支撑板的数量为两个，且两个第一支撑板对称设置，所述底板的上表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的两侧分别与两个第一支撑板的一侧固定连接，所述第一支撑板和第二支撑板的内壁固定连接有夹层，所述第一支撑板、第二支撑板和夹层的表面组成停车仓。

所述支架结构包括横杆，所述横杆的表面固定连接有斜梁，且斜梁交叉设置。

优选的，所述夹层的数量为3-5个，且相邻夹层之间的间距为2.2-2.5米。

优选的，所述斜梁的截面形状为三角形。

优选的，所述升降室的升降速度范围为1-1.5m/s。

优选的，所述基座的埋设深度至少为2.5米。

(三)有益效果

本发明提供了一种竖直方向停车的新型钢结构停车场。具备以下有益效果：

(1)、本发明通过设置顶板、限位柱、支架、电机、支座、轴承、转轴、减速器、联轴器、绕线盘、钢缆和升降室，从而达到了通过电机运动，带动转轴旋转，转轴旋转使绕线盘对钢缆进行收放，通过钢缆收放从而使得升降室进行升降，从而将汽车在竖直方向进行运输。够防止在翻转的过程中产生扭曲变形，提高了设备的使用寿命；能够有效的防止卡死，电机过载烧毁的事故重量分散后均匀的施加到底座上，防止了应力集中，提高了设备的安全性能。有效的限制了在上下运动和直线运动的位移，解决了过度位移的问题。实现了纵向运动的实时切换，解决了现有装置不能移动固定装置的问题。将旋转运动转化为直线运动，有效的提高了横向的定位精度，解决了装置横向定位不精准的问题。

(2)、本发明通过设置支架结构、横杆和斜梁，通过横杆和斜梁形成钢架结构，并且斜梁为三角铁制成，所以重量较轻，对整体结构造成的负荷较小，并且强度较高。

(3)、本发明通过设置第一支撑板、第二支撑板、夹层和停车仓，通过第一支撑板和第二支撑板组成房式结构，并通过夹层将内部空间在竖直方向上分割，从而形成若干竖直分布的停车仓，使得停车位从水平分布走向竖直分布，为停车提供了更多的可能。

(4)、本发明通过设置限位槽和限位柱，使得升降室在活动过程中不会产生晃动，提高了升降室的稳定性。

(5)、本发明通过设置斜道，使得汽车在进入升降室和驶出升降室时，都不会出现颠簸，从而使得汽车进出更平稳。

附图说明

图1为本发明正视图的剖面结构示意图；

图2为本发明支架结构正视图的结构示意图；

图3为本发明限位槽与限位柱的连接示意图。

图中：1底板、2基座、3斜道、4支撑柱、5支架结构、51横杆、52斜梁、6顶板、7限位柱、8支架、9电机、10支座、11轴承、12转轴、13减速器、14联轴器、15绕线盘、16钢缆、17升降室、18限位槽、19第一支撑板、20第二支撑板、21夹层、22停车仓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种竖直方向停车的新型钢结构停车场，包括底板(1)，底板(1)的下表面固定连接有基座(2)，基座(2)的埋设深度至少为2.5米，底板(1)的侧面固定连接有斜道(3)，底板(1)的上表面固定连接有支撑柱(4)，支撑柱(4)的数量为四个，且四个支撑柱(4)以矩形阵列的形式设置在底板(1)的上表面，且相邻的支撑柱(4)之间通过支架结构(5)固定连接，支撑柱(4)的顶端固定连接有顶板(6)，顶板(6)和底板(1)之间通过两个限位柱(7)固定连接，且两个限位柱(7)对称设置，顶板(6)的下表面固定连接有支架(8)，支架(8)上固定连接有电机(9)，支架(8)的表面还固定连接有两个支座(10)，支座(10)的表面卡接有轴承(11)，且两个轴承(11)内均插接有转轴(12)，电机(9)的输出轴固定连接有减速器(13)，减速器(13)的传动轴通过联轴器(14)与转轴(12)的一端固定连接，转轴(12)的表面固定连接有绕线盘(15)，绕线盘(15)上固定连接有钢缆(16)，钢缆(16)的一端固定连接有升降室(17)，升降室(17)的升降速度范围为1-1.5m/s，升降室(17)的两侧面均开设有限位槽(18)，且两个限位槽(18)分别与两个限位柱(7)卡接，底板(1)的上表面还固定连接有第一支撑板(19)，且第一支撑板(19)的数量为两个，且两个第一支撑板(19)对称设置，底板(1)的上表面固定连接有第二支撑板(20)，第二支撑板(20)的两侧分别与两个第一支撑板(19)的一侧固定连接，第一支撑板(19)和第二支撑板(20)的内壁固定连接有夹层(21)，夹层(21)的数量为3-5个，且相邻夹层(21)之间的间距为2.2-2.5米，第一支撑板(19)、第二支撑板(20)和夹层(21)的表面组成停车仓(22)。

支架结构(5)包括横杆(51)，横杆(51)的表面固定连接有斜梁(52)，且斜梁(52)交叉设置，斜梁(52)的截面形状为三角形。

综上可得，(1)、本发明通过设置顶板(6)、限位柱(7)、支架(8)、电机(9)、支座(10)、轴承(11)、转轴(12)、减速器(13)、联轴器(14)、绕线盘(15)、钢缆(16)和升降室(17)，从而达到了通过电机(9)运动，带动转轴(12)旋转，转轴(12)旋转使绕线盘(15)对钢缆(16)进行收放，通过钢缆(16)收放从而使得升降室(17)进行升降，从而将汽车在竖直方向进行运输。

(2)、本发明通过设置支架结构(5)、横杆(51)和斜梁(52)，通过横杆(51)和斜梁(52)形成钢架结构，并且斜梁(52)为三角铁制成，所以重量较轻，对整体结构造成的负荷较小，并且强度较高。

(3)、本发明通过设置第一支撑板(19)、第二支撑板(20)、夹层(21)和停车仓(22)，通过第一支撑板(19)和第二支撑板(20)组成房式结构，并通过夹层(21)将内部空间在竖直方向上分割，从而形成若干竖直分布的停车仓(22)，使得停车位从水平分布走向竖直分布，为停车提供了更多的可能。

(4)、本发明通过设置限位槽(18)和限位柱(7)，使得升降室(17)在活动过程中不会产生晃动，提高了升降室(17)的稳定性。

(5)、本发明通过设置斜道(3)，使得汽车在进入升降室(17)和驶出升降室(17)时，都不会出现颠簸，从而使得汽车进出更平稳。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。