一种装配式钢结构多层停车场的制作方法

一、技术领域

本发明涉及一种小汽车停车场，一种装配式钢结构多层停车场，其目的是通过斜坡坡道驾驶小汽车进入或离开该停车场。

二、

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，拥有小汽车的人越来越多，而“停车难”的问题也越发显现，据有关资料显示：全国停车位缺口达5000万个以上！特别是老旧小区在以前建设时，停车位规划基本没有，即使有也很少，所以停车位的需求非常迫切！现在很多老旧小区周边的大街小巷都停满了小汽车，大量挤占了城市道路资源，不但造成路面变窄，交通不畅，从而严重的影响了人们的出行，而且极易发生交通安全事故，再则，经过今年南北多省的洪涝灾害证明，一些地势较低的小区地下停车库变成“水库”，致使众多的地下车库的小车受淹而造成重大损失！现在我国一线城市的小汽车停车位的价格已经远远超过了小汽车自身的售价，现流行的地下停车库还存在造价昂贵，工期漫长，透气通风性能很差，并且遇到洪涝灾害易成“水库”，而机械式停车库又因机械传动部件在一定期限的使用后便会产生磨损而易发生故障，故运营维护费用高而不易普及推广，并且停车、取车时间较长。而本发明提出了一种新型的技术方案，能够大大缓解目前我国许多的城市的“停车难”、“停车贵”的重大社会民生难题。

三、

技术实现要素：

鉴于小汽车停车位的严重缺乏的现象，本发明提出了“一种装配式钢结构多层停车场”的技术方案，它可在小区绿带及城市公共空地，企事业单位空地上空进行组合、装配，可根据需要而决定空间层数和车位数量，如车位富余则可实行对外停车，城市公用空地更是直接为社会车辆开放，在此种停车场二层以上的四周均设置有花卉盆景，犹如“空中花园”，成为一道亮丽的景点，令人赏心悦目！停车时，由驾驶小车者自行将车从坡道开上停车即可！符合传统停车习惯，停车后驾驶员可由专设的步行楼梯离开，若要取车也从此步梯上来开走自己的汽车。

四、附图说明

图1是本发明主立面图

图2是a向侧视图

图3是k向俯视图(车位布置图)

图4是y向仰视图

图5是h向视图(梯步立面图)

图6是m部视图(楼地面排列图)

图7是b部、局部剖视图

图8是c部局部剖视图

图9是可调支撑部件图

图10是d-d局部剖视图

图11是e部立柱与楼面板联接图

图12是f-f局部剖视图

图13是g-g檩子梁支撑图

1——花盆架，2——花盆槽，3——联系梁，4——短方柱，5——支撑管，6——坡道底梁，7——斜度钢立柱，8——坡道栏杆，9——外钢立柱，10——外钢立柱ii，11——人字支撑i，12——人字支撑ii，13——加强板，14——坡道底梁ii，15——护栏，16——栏桩，17-坡道横梁，18——檩子梁，19——连接角钢，20——支撑底座，21-梯步ii，22——梯步栏杆，23——梯步平台，24——梯步i，25——主模板块，26——半模板块，27——角钢，28——螺纹钢，29——斜垫块i，30——木条，31——斜垫块ii，32——扁铁，33——上支撑座，34——园肖i，35——螺纹支撑杆，36——锁紧螺母，37——调节螺母，38——支撑座压板，39——支撑座主体，40——园肖ii，41——联接支撑板，42——内钢立柱，43——斜垫iii，44——连接板，45——斜支撑角钢，46——园锥肖。

标准件代号：①-②地脚螺栓、螺母，③——铁膨胀螺栓，④-⑤六角头螺栓、螺母，⑥-⑦六角头螺栓螺母，⑧-⑨六角头螺栓螺母，⑩-六角头螺栓螺母，-沉头自攻螺钉，-六角头螺栓蚴母，-六角头螺栓螺母，-紧顶螺栓，-六角头螺栓螺母，-紧顶螺栓，-开口肖，-六角头螺栓螺母，-六角头螺栓螺母，-六角头螺栓螺母，-六角头螺栓螺母。

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构、功能和装配顺序等作一步的描述。

本发明所展示的是“一种装配式钢结构多层停车场”，其特征在于：钢立柱与联系梁、檩子梁均采螺栓螺母联接，底层钢立柱是靠预埋的地脚螺栓压紧定位，而二层上的内钢立柱是靠组合而成的楼地面的十字中心线以对端底一层钢立柱中心线来定位的。而联系梁与檩子梁的联接也为螺栓螺母联接的。经校正后再安装人字支撑及加强板。具体实施为：底层各外钢立柱9、内钢立柱42在制作完毕后均靠地脚螺栓螺母1-2来压紧定位，而联系梁3在装配前也必须制作完毕方可与外钢立柱9、内钢立柱42进行连接，连接处是靠⑧-⑨六角头螺栓螺母来连接。而各檩子梁18也须制作完毕方可与联系梁3进行组合，其由连接板44斜支撑角钢45及联接角钢19组成，与联系梁3的联接是靠-六角螺栓螺母来实现。待底层钢立柱9、内钢立柱42及联系梁3、檀子梁18及人字支撑11、人字支撑12等。第二层起装配与第一层略有不同，外钢立柱10与楼地面联接只是底部脚板形状不一样。

为增强联接强度，用加强板13以联接一层外钢立柱9与二层外钢立柱10，其联接为六角螺栓螺母-来实现的，联接支撑板41是预先焊接在上下两外钢立柱之上的。如图10所示。

待以上安装结束后方可安装钢结构楼地面板，其特征是：钢结构楼地面是由主模板块及半模板块组成，每隔一排的端头采用半模板块开头，以达到错缝的目的。主模板块25及半模板块26均采用槽钢边框25-26及角钢27、螺纹钢28焊接而成，采用标准工装定位焊接(焊接前各孔用专用钻模钻出)以保证其良好的互换性；主模板块25及半模板块26用螺栓螺母④-⑤进行两两联接(在校正后方可逐步压紧)，所有与联系梁3贴合处的主模板块25及半模板块26均用螺栓螺母-来压紧联接的。

内方钢立柱42依靠模板联接后的十字中心线定位并用六角螺栓螺母-来联接的，二层以上所有钢立柱底座上均配钻铰园锥肖孔，以用园锥肖46来定位，以增加稳定性。如图11所示，其它各部件的装配效果及顺序与前述一致，据此法可装配三层、四层……

为增加组合而成的钢结构楼地面板的刚度而采用专用的支撑结构，其特征是：可调支撑一端支撑在檩子梁的中部，另一端支撑在支撑本上。详述如下：支撑座本体39是通过支撑座压板38而压在联系梁3上的，待校正螺纹支撑杆35与上支撑33对端并穿入园肖i34后，方可用紧顶螺栓20紧顶定位于支撑本体39上，支撑管5是靠园肖ii40与支撑本体联接的，为防止园肖i34和园肖ii40退出，用开口肖21分别进行定位，待调节螺母37调整完毕后，锁紧螺母36进行双螺纹压紧并用紧顶螺栓顶紧，并用紧顶螺栓顶紧。

为增加整个钢结构体的稳定性，特在本停车场的外周及中部部份钢立柱之间增加人字支撑，其特征是：各人字支撑是靠螺栓螺母与联系梁和钢柱相连的。以增加本停车场的刚度，人字支撑1、11和人字支撑ii12均为预制焊接件，并经定位钻孔成形，下部与钢立柱⑨联接，上端与联系梁中部定位板联接。

该停车场之坡道为l型，其特征是：首段主坡道到中转平台后再经次坡道到达第二层停车场的，每层坡道方向、坡度均一致，主、次坡道中转平台均是由模板块组合机构，在一定斜度的主次坡道梁之上安装。具体实施是由斜度钢柱7等组成的有一定斜度的坡道底梁6及檩子梁18组成坡道框架。钢结构楼地面坡道组成方式与前述一致，在中转平台与次坡道相交处是用斜垫块i29并通过螺栓⑥-⑦来联接的(见图7)。而中转平台与主坡道相交处则是在斜垫块ii31并通过螺栓螺母⑩-来联接的，隔排端头仍用半模板块26开头，以达到错缝排列之目的。在主坡道与转角平台处所呈现的斜口是靠一木条30与扁铁32，通过自攻螺丝⑩来联接的(见图8)并放置于斜垫块ii31之上。坡道及停车场的四周均安装安全护栏5，栏桩16以保证人、车安全。

在二层以上停车场的四周均布置有花盆及花盆架，其特征是：花盆架是与模板块联接的，花盆槽置于花盆架之内，此花盆及花卉带形盆架是与模板块联接的，花盆槽置于花盆架之内，此花盆及花卉带形成美丽的“空中花园”。具体实施为：花盆架1与主模板块25及平模板块26之端头用④-⑤螺栓螺母联接，花盆槽2便放在花盆架1之内。

为了方便人们上下停车场，还设有步行梯，其特征是：人行步梯均预制成形，步梯入口设在车道端，步梯每段均与梯步平台用螺栓螺母联接。具体实施是各段梯步均预制成形，钻孔等，底层梯步24一端用铁膨胀螺栓③定位，上一端则安装于梯步平台23上。用螺栓螺母-联接，直到连接安装梯步21到最高一层的梯步出口。此出口应设在车道上(不占用停车位置)然后安装楼梯扶手栏杆22。

综上所述：本发明是解决城市“停车难”“停车贵”的一种行之有效的新型停车场，所有另部件都能够采用工厂化、工装化、规模化、标准化生产，生产效率和产品质量都能达到可靠的保证，生产成本也可大为下降，待现场基础完成后即可将各另部件运到现场进有序的装配，装配现场无噪声，无污染，本发明在城市公用场地和小区绿化带上空均可安装，其特点是：装配快捷，联接可靠，整体强度，刚度好，安全可靠，不占用过多的场地，具有抗风、防洪、抗地震的显著特点：是一种向空间要停车面积，并节约了大量宝贵的城市土地资源的新的技术方案，还可拆卸而异地安装，在二层以上该停车场的四周由于花盆花卉带的作用，形成美丽的“空中花园”，使人赏心悦目而美化了停车环境，从而形成一道亮丽的风景！并且该停车场还可在企事业单位的空地上空安装，其适用范围很广，实在是一项利国利民的民生工程，具有广阔的市场前景和良好的经济效益和社会效益。