本实用新型属于公交设施领域，特别涉及一种木塑公交站亭。
背景技术：
乘坐公交车上下班是生活在城市里的人们日常生活的重要组成部分，加上国家现在提倡环保出行的方式，乘坐公交车出行的人越来越多。公交站台就成人们每天必去的地方。传统的公交站台就是在马路边上开辟一块平台，上面竖一块公交路线信息牌。乘车人员就站在平台上等车，遇到下雨天，往往使那些没带雨具的乘客淋一身雨，到了夏天，烈日当头，也没有任何遮阴措施，给乘客带来诸多不便，有些地方的站台虽然增设一些避雨遮阴装置，但多为金属塑料制成，使用一段时间就会出现生锈、老化的现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种木塑公交站亭，解决传统的公交站台不能避雨遮阴、以及一些金属塑料站台生锈老化的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种木塑公交站亭，包括木塑基台、立柱、顶棚和公交线路信息牌；木塑基台水平设置，两个立柱垂直固定设置在木塑基台上；顶棚固定设置在两个立柱的顶端；一个立柱上设置有公交线路信息牌；顶棚为两块矩形板固定连接形成的V字型顶棚，且两块矩形板的连接线与木塑基台形成夹角。
进一步的，木塑基台的中轴线上通过膨胀螺栓固定垂直设置有两个钢管柱，立柱为中空柱，立柱套在钢管柱上，且通过螺栓固定连接。
进一步的，顶棚的底部两块矩形板的连接线上设置有圆柱形接头，圆柱形接头插在立柱内，且通过螺栓固定连接。
进一步的，顶棚正下方的木塑基台上设置有木塑条凳。
进一步的，木塑基台上表面的边缘设置有护栏，护栏通过榫卯方式连接。
进一步的，木塑基台包括水泥基台和木塑地板，木塑地板铺设在水泥基台上表面。
与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：
本实用塑木公交站亭顶棚采用V型设计，遇到雨天，雨水不会从顶棚四周流下，而是汇聚到V型顶棚底部，顺着V形槽流下来，不会淋到乘客。本实用塑木公交站亭主体及附属部分均采用塑木型材制成，具有耐腐蚀、不生锈、不变形、结实耐用的特点。
本实用塑木公交站亭护栏采用卡槽和榫卯的方式连接、具有安装方便、结构稳定的特点。
本实用塑木公交站亭还增加了护栏和条凳，既可以保护乘客的安全，又可以给年迈的乘客提供歇脚休息的设施极具人性化。
附图说明
图1是塑木公交站亭装置立体图；
图2是塑木顶棚前视图。
图3为本实用新型左视图。
其中，1.顶棚，2.立柱，3.护栏，4.塑木基台，5.塑木条凳，6.公交线路信息牌，7.圆柱型接头。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步说明：
请参阅图1-图3，一种木塑公交站亭，包括木塑基台4、立柱2、顶棚1和公交线路信息牌6；木塑基台4水平设置，两个立柱2垂直固定设置在木塑基台4上；顶棚1固定设置在两个立柱2的顶端；一个立柱2上设置有公交线路信息牌6；顶棚1为两块矩形板固定连接形成的V字型顶棚，且两块矩形板的连接线与木塑基台4形成夹角。
木塑基台4的中轴线上通过膨胀螺栓固定垂直设置有两个钢管柱，立柱2为中空柱，立柱2套在钢管柱上，且通过螺栓固定连接。
顶棚1的底部两块矩形板的连接线上设置有圆柱形接头7，圆柱形接头7插在立柱2 内，且通过螺栓固定连接。
顶棚1正下方的木塑基台4上设置有木塑条凳5。
木塑基台4上表面的边缘设置有护栏3，护栏3通过榫卯方式连接。
木塑基台4包括水泥基台和木塑地板，木塑地板铺设在水泥基台上表面。
所述的塑木顶棚为V型结构，由专用成型模具一次挤压成型，V型底部在制模时按照与地平呈1度的夹角制作，因此压出来的顶棚底部具有一定的倾斜度，方便雨水流动；所述顶棚两端底部预设两个圆柱型插头，其外径略小于圆柱型立柱的内径，其中较低一边的插头为中空结构，用于雨水排除；所述的立柱为圆柱型塑木立柱，截面如图2所示，共有两根，安装于站台中线之上，在距离立柱上下两端10公分的位置预留有沿圆柱截面成90度分布的四个安装螺丝孔；所述的护栏由塑木板材制作而成，护栏高度50公分，如图1所示安装于站亭平台的四周，两个长边的中间位置留有开口，方便乘客上下站台；所述的塑木条凳由长条形塑木型材加工而成，安装于顶棚正下方，方便乘客遮阴避雨；所述的塑木基台为提前在公交站台位置预制一个长方形水泥平台，再在其上铺设塑木地板作为安装公交站亭的基础平台。所述的公交线路信息牌6，由塑木框架和透明树脂板制成，使用螺栓和金属连接件固定到立柱之上。
安装时，先在公交站台位置预制一个水泥平台，然后在其上铺设塑木地板，作为安装平台，平台铺设好后，先在平台上安装立柱的位置用膨胀螺栓固定两个钢管底座，钢管的外径略小于立柱的内径，钢管底座固定好后，将两根立柱插在钢管底座之上，在使用螺丝通过立柱上预留的螺丝孔对立柱进行紧固；立柱安装好后，将V型顶棚下方的圆柱型插头插到立柱的顶部，使用螺丝通过预留的安装螺丝孔将顶棚固定到立柱之上；顶棚安装好后再在塑木平台四周安装塑木围栏，然后再在顶棚正下方安装塑木条凳。