本实用新型涉及自行车停放领域，特别是指一种自行车立放式停车库。
背景技术：
现今提倡绿色出行，主要提倡大家使用公交车和自行车，自行车是短途出行的最佳选择，全国各地也开始建设公共自行车租赁系统，加之现今共享单车兴起，自行车作为一种出行方式更加兴盛，但是自行车的停放却成为了一个大难题。
现在的城市自行车停车位通常设置于地面，多个自行车停放架并排设置，自行车平放于地面上。但这种方式只适用于停放自行车辆较少、停放面积充足的场合，而在上下班高峰期以及公交车站、地铁站等地点，人流量大、建筑密集，这样的自行车停车方式已经无法满足市民的要求，经常会无空余车位或者无车可取的情况，而且还容易出现乱停放导致堵塞交通的情况。
再者，采用在地面上平放的方式，这种自行车停放方式的占地面积大，很容易导致没地方停放自行车，所以有些人就随意将自行车停放到马路或是花圃上，使得自行车的停放杂乱不堪，极为影响城市的市容面貌。因此现有的这种自行车停放方式，已经给使用带来了诸多不便，迫切需要进行改进。
因此，在城市用地紧张的现状下，构建一种存取车方便的自行车立体存放车库，有效扩充空间资源的利用率就显得势在必行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自行车立放式停车库，其可将自行车通过立放式停放，从而可更有效利用空间资源、可存放大量自行车。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种自行车立放式停车库，包括在一停放平台上设置多个停放机构，停放机构呈圆周状排列并向外放射排布，各停放机构包括一升降带动架、一停靠架及一停放支架；
其中，停放支架中形成供自行车推放入定位的条状定位槽，定位槽前端设有供车轮定位的固定部；
停靠架垂直设于升降带动架前方，停靠架纵向形成滑槽，停放支架的前端形成可于滑槽中上下滑动的带动端，在升降带动架中设有可上下滑动的升降块，升降块连接停放支架的带动端，停放支架在升降块带动下在停靠架中上升或下降，停放支架上升后立靠定位于停靠架上，下降后水平靠置于停靠架外。
进一步，垂直放置的升降带动架中设有电机及传动带，升降块设于传动带上，传动带受电机带动上下传动带动升降块上下移动后定位。
进一步，升降带动架上设有两纵向条状的滑轨，升降块的两端配合于滑轨上，在传送带带动下在滑轨上上升或下降。
进一步，停靠架纵向形成U型的滑槽，滑槽的两侧面中形成条状的通槽轨道，一穿过两通槽轨道的横轴在滑槽中上下移动，停放支架的带动端为一连接在横轴上的连接头，横轴的外端同时连接在一U型滑套上，U型滑套的末端连接升降块。
进一步，在U型滑套的上方设有一具有向前凸伸或后退弹性的定位凸块，停靠架近顶端部设有一定位框对应位于U型滑套上方，定位框中朝向升降带动架的外侧面上设有一定位口位于定位块前方，升降带动架上方设有一可前后活动的横向推杆对应于定位口外侧。
进一步，固定部于停放支架前端形成一固定框，固定框形成两侧板及位于前端挡台，在两侧板中设有两片具有张合弹性的夹板，两夹板在自行车车轮推入固定框时张开后将车轮夹设其中固定。
进一步，在停靠架前方且对应于停放支架下方设有一长条状的导槽，停放支架后端处设有可于导槽中滑动的滚轮。
进一步，停放机构外侧向外延伸形成一可旋转的圆盘，圆盘底部设有转动轴。
进一步，停放机构外侧向外延伸形成一可旋转的圆盘，导槽设置于圆盘上，导槽直接设置于圆盘上或设置于一导槽座上，导槽座位于圆盘上。
进一步，自行车立放式停车库外侧设有外罩。
采用上述结构后，本实用新型的停车库通过圆盘排列设置多个可用以停放自行车的停放机构，自行车可直接停放在停放支架中，进而通过升降带动架的带动作用，使停放支架向上活动向停靠架靠合，使水平的停放支架立起呈立放状态，将自行车从水平平放转为立放状态。本实用新型与现有技术相比，原来需要一辆一辆平放在地面的方式，转换为圆盘式的多辆集合排列，再进一步将自行车立放停靠，变为利用高度上的空间，从而更加有效利用空间资源来停放自行车，可停放或存放更多的自行车。
附图说明
图1、图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的结构示意图（带有外罩）；
图5为本实用新型中其中一停放机构的立体示意图（自行车水平停放入停放支架中）；
图6为图5的侧视图；
图7为本实用新型中其中一停放机构的立体示意图（自行车在停放支架中上升状态）；
图8为图7的侧视图；
图9为本实用新型中其中一停放机构的立体示意图（自行车进一步上升）；
图10为图9的侧视图；
图11为本实用新型中其中一停放机构的立体示意图（自行车已停放呈立放状态）；
图12为图11的侧视图；
图13为本实用新型中升降带动架的结构示意图；
图14为升降带动架的侧视图；
图15为本实用新型中停靠架连接停放支架的结构示意图；
图16、图17为停靠架连接停放支架的侧视图。
图18为本实用新型中其中一停放机构中自行车呈立放，U型滑套上方的定位块未锁入状态；
图19为本实用新型中其中一停放机构中自行车呈立放，U型滑套上方的定位块锁入定位框状态；
图20为本实用新型中其中一停放机构中自行车呈立放，横向推杆解锁U型滑套上方的定位块的示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
结合图1至图4所示，本实用新型揭示了一种自行车立放式停车库，包括在一停放平台10上设置多个可用于停放自行车的停放机构12，停放机构12呈圆周状排列并向外放射排布。可再停放平台10上设置一圆柱形的停放柱，在停放柱外周面上纵向排列设有多个停放机构。本实施例中，多个停放机构12形成圆周状排布，各停放机构12之间再通过一环状支架11形成连接。相比于平放式停车，圆周状的排布，可更大利用空间停放更多自行车。其中，停车库可通过一转轴111转动设置于停放平台10上。可在停放柱或者圆周状排布的停放机构12外侧向外延伸形成一可旋转的圆盘13，圆盘底部设有转动轴，从而可令圆盘转动，停放机构的可转动位置，更方便存取自行车。还可在自行车立放式停车库外侧设置一外罩14，对停车库进行遮挡。
结合图5、图13至图17所示，本实用新型中，各停放机构12分别包括有一升降带动架3、一停靠架4及一停放支架5。其中，升降带动架3垂直设置在停放平台10上，停靠架4垂直设于升降带动架3前方，可在停靠架4上纵向形成滑槽41，令停放支架5的前端形成可于滑槽41中上下滑动的带动端51，在升降带动架3上设有可上下滑动的升降块31，升降块31连接停放支架5的带动端51，停放支架5在升降块51带动下在停靠架4中上升或下降。在停放支架5中形成供自行车2推放入定位的条状定位槽52，定位槽51前端设有供车轮21定位的固定部53，从而可将自行车2停放在停放支架中并固定，再利用停放机构将自行车进行停放。当升降带动架4进行工作，可令停放支架5上升后立靠定位于停靠架4上，从而实现带动自行车立放停靠，而停放支架5下降后可水平靠置于停靠架4外，从而可取出自行车或是重新推入自行车进行停放。
升降带动架3还设有电机32和传动带33，传动带33在电机带动下上下传动，升降块31设于传动带33上，传动带33受电机32带动上下传动，可通过电机进行行程控制，控制传动带33在一个工作行程下带动升降块31向上移动至顶部后停止，在下一个工作行程进行返回，带动升降快31向下移动至底部后停止，从而可自动带动停放支架由立放和水平停放之间转换。在升降带动架3上设有两纵向条状的滑轨34，升降块31的两端配合于滑轨34上，在传送带32带动下在滑轨34上上升或下降。
停靠架4纵向形成U型的滑槽41，滑槽41的两侧面中形成条状的通槽轨道42，一穿过两通槽轨道的横轴43可在滑槽41中上下移动，横轴43在两通槽轨道42中上下活动，形成带动轴。停放支架5的带动端51为一连接在横轴43上的连接头，横轴43的外端同时连接在一U型滑套44上，U型滑套44的末端连接升降块51。升降块51可锁接到U型滑套44上，从而通过U型滑套44带动停放支架5的带动端51在停靠架4中滑动后定位。
停放支架5中，固定部53于停放支架5前端形成一固定框，固定框形成两侧板531及位于前端挡台532，在两侧板531中设有两片具有张合弹性的夹板541，两夹板541可在自行车2的车轮21（本实施例中图示中为前车轮）推入固定框53时张开后将车轮21夹在其中固定，而当需要取出车时，夹板541具有一定弹性，将车轮拉出即可。当然，此处也可设置其他固定车轮的锁固结构，实现将自行车固定于停放支架5上即可。
进一步，为方便自行车2推入停放支架5后，停放支架5上升或下降时在停放平台上活动时更顺畅，且不易产生偏移，可在停靠架4前方且对应于停放支架5下方设有一长条状的导槽61，停放支架5的后端处设有可于导槽61中滑动的滚轮55。当停放支架5在停靠架4中上升或下降过程中，停放支架5下方的滚轮55在经过导槽61时，可在导槽61中向前或向后活动，使停放支架5靠近或远离停靠架4，使如图9、图11所示。在停放最终，滚轮55抵靠到导槽末端，停放支架立靠或倾斜立靠在停靠架4上。如图1所示，导槽61可直接设置于圆盘13上。如图5，导槽61也可以设置在一导槽座6上，可将导槽座6位于圆盘13上。
结合图18至图20所示，为使停放支架5在上升立起时能够进一步固定，同时也可防止立放的支架掉下，在U型滑套44的上方还设有一具有向前凸伸或后退弹性的定位凸块45。定位凸块45连接在一连接杆451上，连接杆451位于U型滑套44上且可带动定位凸块向外凸伸或者后退。连接杆451可通过复位弹簧连接在一位于U型滑套44上的连接套452中。停靠架4的近顶端部设有一定位框46对应位于U型滑套44上方，定位框46中朝向升降带动架3的外侧面上设有一定位口461，定位口461同时对应位于定位块45前方。当U型滑套44在升降带动块31的带动作用下向上活动至停放架4的上端时，如图18、图19所示，定位块45可内缩后从定位口461中弹出，定位块45卡入定位口461定位，从而可带动U型滑套44锁固在定位框46中，进一步使停靠架4的顶端定位。当要将自行车下降时，需要解锁停靠架4，先使U型滑套44上方的定位块45从定位框46中脱出。在升降带动架3上方设有一横向推杆35对应于定位口461外侧，横向推杆35后方通过一液压缸36进行前后活动。当需要将定位块45解锁时，启动横向推杆35向定位块45方向移动，横向推杆35向前推动定位块45后时定位块45后移，如图20所示，从而从定位口462中脱出，解锁后，U型滑套44可在停放架4上向下活动。其中，为方便定位块45的缩入或弹出，可在定位块45的外端上分别形成向下和向上两个倾斜的过渡面，而在横向推杆35的前端设置一推板351。
本实用新型在使用时，结合图1至图12所示，当需要停放自行车时，找到停车库中的其中一个未停车的停车机构中，此时，停车机构中的停放支架应该是水平位于停车平台上，将自行车2推入停放支架的定位槽52中，并且其中一车轮21固定入固定部53中，自行车停靠入停放支架5上。然后，启动立放停车的程序，可令各停放机构配合控制程序，在接收到相关指令后进行工作，可令自行车立放式车库的程序操作在液晶触控屏或与手机相结合共同完成。当在触控屏或手机中启动将自行车立放停车的程序后，升降带动架3中的电机带动传送带32工作，升降块31上升带动U型滑套44，进而带动停放支架5的带动端51，带动端51向上活动，带动了整个停放支架5向停靠架4靠合，如图7、图9所示，最终使水平的停放支架5慢慢立起呈立放状态，如图11所示，最后U型滑套44上方的定位块45锁入定位框46中。从而将自行车2从水平平放升起到立放状态，转换变为利用高度上的空间，更加有效利用空间资源来停放自行车。反之，当要取出自行车使用时，启动将自行车下降后取出的程序，升降带动架3工作，横向推杆35作用定位块45使其解锁，使升降块31下降带动U型滑套44向下活动，从而使原停靠或倾斜停靠在停靠架4上的停放支架5向下移动至呈水平停放状态，自行车2就可从立放的停靠状态下降至停放平台上，再从停放支架5中取出自行车使用即可。
本实用新型的自行车立放式停车库，停车库中圆盘排列设置多个可用以停放自行车的停放机构，自行车可直接停放在停放支架中，进而通过升降带动架的带动作用，使停放支架向上活动向停靠架靠合，使水平的停放支架立起呈立放状态，将自行车从水平平放转为立放状态。本实用新型与现有技术相比，原来需要一辆一辆平放在地面的方式，转换为圆盘式的多辆集合排列，再进一步将自行车立放停靠，变为利用高度上的空间，从而更加有效利用空间资源来停放自行车，可停放或存放更多的自行车。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。