本实用新型涉及一种新型自行车停靠装置，具体是通过利用太阳能发电为所停靠自行车车座吹送热风，避免结露结霜现象，同时设置车位剩余数显示屏，便于自行车集中停靠与管理，美化街道容貌。
背景技术：
近年来，人们节能减排和强健体魄的意识越来越高，自行车作为一种零排放又有益身体健康的代步工具，又重新回到现代人的生活中。除了私有自行车，各种街头共享型单车也层出不穷。大量的自行车涌入生活中，能否集中规范停靠自行车也成为影响街道风貌的一项重要内容。同时，经常骑自行车的人都面临过一个问题，寒冷季节的清晨，自行车座上往往会结成厚厚的冰霜，清理起来费时费力；非寒冷季节，车座表面有时也会结满露水。这种车座表面的结露结霜现象，既有害于车座的使用寿命，又会让使用者浪费时间和降低骑行体验。此外自行车停靠间距较小，寻找车位的骑车人往往难以辨认集中停靠车架是否还有空位，也为自行车的使用带来不便。为了实现推广自行车广泛应用与集中管理，需要解决上述问题。
技术实现要素：
针对自行车使用的现存问题，本实用新型提出一种新型自行车停靠装置，能够实现自行车公共场所集中规范停靠，同时利用太阳能发电生成热风防止自行车座结露结霜现象的产生，还可以实现自行车位的使用统计与显示。
一种新型自行车停靠装置，其特征在于，包括太阳能光伏电池板、蓄电池、支撑架、电子显示屏、控制器、重力感应组件、供热风组件、送风管、送风管支撑柱，所述太阳能光伏电池板设置于支撑架的顶端，电子显示屏固定于支撑架的一侧面上，控制器设置于安装有电子显示屏的同一侧的支撑架上，控制器位于电子显示屏的下方；所述支撑架的中部横向固定有供热风组件，送风管一端与供热风组件连接，另一端固定在送风管支撑柱的顶端；所述重力感应组件设置于支撑架下方的底面上，送风管支撑柱的下端穿过重力感应组件固定在底面上；送风管支撑柱下端的一侧设置有便于自行车锁住的金属架；车辆停靠时，车座位于送风管的下方；重力感应组件的重力感应器横向铺设于支撑架下方的底面上；所述送风管上设置有出风口；
太阳能光伏电池板与蓄电池电连接，控制器与太阳能光伏电池板连接，电子显示屏、重力感应组件、供热风组件均与控制器电连接；
所述供热风组件包括支撑筒，多组电热丝及风扇，所述支撑筒的两端固定在支撑架之间，送风管的一端穿过支撑筒，一组电热丝及风扇设置于送风管该端的内部，电热丝通过硅酮胶固定在送风管的内部。
与现有自行车停靠装置相比，本实用新型具有的有益效果是：通过采用太阳能光伏电池板收集太阳光能量为自行车停靠装置供能，实现了对清洁能源的利用，同时产生的电能为自行车座提供热风，能够有效解决自行车座的结露结霜问题，大大节省了自行车用户的时间和骑行舒适度，同时太阳能光伏电池板的遮光效果能够有效保护自行车，降低雨水天气和阳光暴晒对自行车的损害，延长自行车的使用寿命。
通过采用设置于地面的重力感应组件与电子显示屏的有效结合，能够依据自行车的停靠状态显示自行车位的使用状况，这有利于骑行车在行车过程中远距离确定停车位置，相较于传统的自行车停靠装置，所述的新型自行车停靠装置在大规模应用和推广方面具有更大优势。
本实用新型采用装配式整体结构，结构简单，成本较低，可以实现各部件的拆卸检修与更换，通过利用清洁能源对传统自行车停靠装置性能大大提升，对于自行车停靠装置的规模化应用与使用寿命延长有积极意义。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的整体结构示意图。
图2是本实用新型一种实施例的控制系统框图。
图3是本实用新型一种实施例的供热风组件剖视结构示意图(局部剖视)。
具体实施方式
参照图1到图3及实施例对本实用新型做进一步说明，但并不以此作为对本申请保护范围的限定。
本实用新型一种新型自行车停靠装置(简称自行车停靠装置，参见图1-3)包括太阳能光伏电池板1、蓄电池2、支撑架3、电子显示屏4、控制器5、重力感应组件6、供热风组件7、送风管8、送风管支撑柱9，所述太阳能光伏电池板1设置于支撑架3的顶端，电子显示屏4固定于支撑架3的一侧面上，控制器5设置于安装有电子显示屏4的同一侧的支撑架3上，控制器5位于电子显示屏4的下方。所述支撑架3的中部横向固定有供热风组件7，送风管8一端与供热风组件7连接，另一端固定在送风管支撑柱9的顶端。所述重力感应组件6设置于支撑架3下方的底面上，送风管支撑柱9的下端穿过重力感应组件6固定在底面上。送风管支撑柱9下端的一侧设置有便于自行车锁住的金属架。车辆停靠时，车座位于送风管8的下方。重力感应组件6的重力感应器横向铺设于支撑架3下方的底面上。所述送风管8上设置有出风口801。
太阳能光伏电池板1与蓄电池2电连接，控制器5与太阳能光伏电池板1连接，电子显示屏4、重力感应组件6、供热风组件7均与控制器5电连接。
所述供热风组件7包括支撑筒703，多组电热丝701及风扇702，所述支撑筒703的两端固定在支撑架3之间，送风管8的一端穿过支撑筒703，一组电热丝701及风扇702设置于送风管8该端的内部，电热丝701通过硅酮胶704固定在送风管8的内部。
当自行车停靠时，重力感应组件6的重力感应器接收到重力信息并将重力信息发送给控制器5，控制器5控制供热风组件7中的电热丝701、风扇702开始工作，产生的热风经过送风管8导向车座附近，对座机进行加热。控制器5预设有加热时长以及加热间隔，以保持车座在一个合适的温度，避免结露结霜现象。控制器5通过重力感应组件6接收的重力信息计算出当前停靠车辆，并根据预设的停靠位计算出当前可用停靠位并显示在电子显示屏4，便于自行车集中停靠与管理。
白天太阳光照射在太阳能光伏电池板1上，其光电转换率约为15％，为新型自行车停靠装置供能，同时控制器5调节对与太阳能光伏板1连接的蓄电池2进行充电，最大放电深度为70％，当有自行车停靠在对应车位的设置于地面的重力感应组件6上时，控制器5接收到反馈信息，控制对应车位上的带有电热丝701和风扇702的小型电机7工作，其功率为30W，收集热风的通风管8通过出风口8对自行车座送风加热，风速为0.6m/s，温度为35℃，同时控制器5发送信息到电子显示屏6，电子显示屏6红色灯管显示车位余量信息。
所述的太阳能光伏电池板1采用多晶硅材料制备，光电转换率约为15％，使用寿命为20-25年，安装时依据新型自行车停靠装置使用地光照参数设置最佳倾角安装，采用金属夹具进行固定安装于支撑架3上部，所述的与太阳能光伏电池板1连接的蓄电池2为铅酸蓄电池，装于支撑架3支脚处金属壳内部，在晴朗白天通过太阳能光伏电池板1进行充电，夜间时对装置进行放电供能，充放电工作状态的转换通过连接太阳能光伏电池板1和蓄电池2的控制器5调控。所述的蓄电池1工作环境温度范围为-20℃-40℃，适用于我国大部分地区全年使用，蓄电池1的最大放电深度可达70％，循环充放电次数可达4000次，使用寿命为12-15年。
所述的支撑架3为空心钢材质表面喷漆，上部空心管材横向外侧安装带有电热丝701和风扇702的小型电机，通过安装在空心管材内部的用于收集热风的通风管8通往车座位置的通风口801，通风口对车座进行热风加热和干燥，所述支撑架3下方安装有重力感应组件6，自行车停靠时重力感应组件6反馈信息给控制器5，控制器5接收信号处理后数据信息发送给电子显示屏4，电子显示屏4提示车位余量数字。
所述的自行车停靠装置，采用装配式整体结构，安装时无需挖掘草皮或路面，无需连接并入公共电网系统，可以根据使用需求移动装置位置，可应用于居民区，商业区及校园的公共场合，同时可以依据使用规模设置装置大小，可实现规模化使用。
本实用新型未述及之处适用于现有技术。