一种适用性广的护栏的制作方法

本实用新型涉及防护设施技术领域，特别地，涉及一种适用性广的护栏。

背景技术：

护栏主要用于住宅、道路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。目前，护栏一般包括两个相对设置的固定杆以及连接在两个固定杆之间的栏杆，通常情况下，两个固定杆与栏杆之间为固定连接，一旦护栏安装到位，固定杆之间的距离也就不能改变，当需要将两个固定杆之间的距离改变时，只能够通过更换不同的护栏以满足使用需求，使得传统护栏的适用性降低，难以满足不同使用场合对于防护功能的需求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的上述问题，现提供一种适用性广的护栏，以满足不同使用场合下对于防护功能的需求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用性广的护栏，所述适用性广的护栏包括固定杆、栏杆、压缩缸、调节杆、传动机构以及驱动机构，所述栏杆的一端与所述固定杆铰接，所述压缩缸与所述栏杆的另一端连接，所述调节杆连接在所述压缩缸的伸缩端且沿靠近或远离所述固定杆的方向与所述栏杆可滑动地连接，所述传动机构包括固定架、相互啮合的主动齿轮和从动齿轮、收放轮、定滑轮以及钢索，所述主动齿轮与所述从动齿轮均转动设于所述固定架上，所述收放轮与所述从动齿轮连接，所述定滑轮可转动地设于所述固定杆的一端，所述钢索搭设于所述定滑轮上，所述钢索的一端与所述栏杆连接，所述钢索的另一端与所述收放轮连接，所述驱动机构驱动所述主动齿轮转动。

进一步地，所述调节杆与所述栏杆二者中的其中一个上设置有滑槽，所述调节杆与所述栏杆二者中的另一个上设置有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动连接。

进一步地，所述主动齿轮与所述从动齿轮之间的传动比大于1。

进一步地，所述固定架包括设于所述固定杆一侧的纵杆以及连接在所述纵杆上的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆位于所述第二横杆的下方，所述主动齿轮与所述第一横杆转动连接，所述从动齿轮与所述第二横杆转动连接。

进一步地，所述收放轮上设置有V形槽。

进一步地，所述固定杆上靠近所述调节杆的侧壁上凸设有抵持凸起，所述抵持凸起能够与所述栏杆相抵持。

进一步地，所述驱动机构包括电机，所述主动齿轮与所述电机的输出轴连接。

进一步地，所述电机为正反转电机。

进一步地，所述驱动机构包括转动杆以及手轮，所述主动齿轮与所述转动杆的一端连接，所述手轮与所述转动杆的另一端连接。

进一步地，所述压缩缸为气缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的适用性广的护栏，通过设置传动机构可使得栏杆转动，另外，通过压缩缸可控制调节杆与固定杆之间的距离，满足了不同路况下对于防护功能的需要，适用性广，且操作简单、便捷，适于推广使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的适用性广的护栏的结构示意图。

图中：10、固定杆，101、抵持凸起，20、栏杆，30、压缩缸，40、调节杆，50、传动机构，51、固定架，511、纵杆，512、第一横杆，513、第二横杆，52、主动齿轮，53、从动齿轮，54、收放轮，541、V形槽，55、定滑轮，56、钢索，60、驱动机构，61、电机。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图1，本实用新型提供了一种适用性广的护栏，该适用性广的护栏包括固定杆10、栏杆20、压缩缸30、调节杆40、传动机构50以及驱动机构60。

具体地，固定杆10大致呈杆状结构，固定杆10的底部与承载平面（例如，地面）连接。栏杆20大致呈杆状结构，栏杆20的一端与固定杆10铰接，从而使得栏杆20能够绕其与固定杆10的铰接处转动。压缩缸30固定连接在栏杆20的另一端，调节杆40连接在压缩缸30的伸缩端且能够在压缩缸30的作用下沿靠近或远离固定杆10的方向移动，调节杆40与栏杆20可滑动地卡嵌连接。因此，当栏杆20转动时，压缩缸30以及调节杆40能够在栏杆20的带动下一同转动。另外，压缩缸30的伸缩端的轴线与调节杆40的轴线相垂直。

本实施方式中，调节杆40上设置有滑槽（图未示出），栏杆20上设置有所述滑槽配合的滑轨（图未示出），所述滑轨与所述滑槽滑动连接，依靠所述滑轨与所述滑槽的配合关系，能够对调节杆40的滑动起到导向作用，避免调节杆40偏斜移动。可以理解地，在其他未示出的实施方式中，滑槽还可以设置在栏杆上，调节杆40上设置有与所述滑槽配合的滑轨，同样能够实现对调节杆40的移动导向作用，此处不作限制。

传动机构50用于转动栏杆20，传动机构50包括固定架51、相互啮合的主动齿轮52和从动齿轮53、收放轮54、定滑轮55以及钢索56。

具体地，固定架51包括设于固定杆10一侧的纵杆511以及连接在纵杆511上的第一横杆512和第二横杆513，第一横杆512与第二横杆513位于同一平面内且均与纵杆511相垂直。固定架51设置在所述承载平面上，第一横杆512位于第二横杆513的下方，主动齿轮52与第一横杆512转动连接，从动齿轮53与第二横杆513转动连接。收放轮54固定连接在从动齿轮53的一侧，且与从动齿轮53同轴设置。

定滑轮55可转动地连接在固定杆10的顶端，钢索56搭设于定滑轮55上，钢索55的一端与栏杆20连接，钢索55的另一端与收放轮54连接。

使用时，驱动机构60驱动主动齿轮52转动，主动齿轮52驱动从动齿轮53转动进而带动收放轮54转动，收放轮54进而收卷钢索56，即，钢索56逐渐缠绕在收放轮54上，从而拉动与钢索56的一端连接的栏杆20转动，此时，调节杆40逐渐远离所述承载平面，使得原来被调节杆40占据的位置也可供车、人通过。用户还可以通过启动压缩缸30，使得调节杆40远离或靠近固定杆10，从而控制调节杆40与固定杆10之间的距离，以此满足不同路况下对于防护功能的需要，适用性广。当反向转动主动齿轮52时，收放轮54放卷钢索56，此时，栏杆40能够在调节杆40以及压缩缸30的重力作用下复位。

另外，主动齿轮52与从动齿轮53之间的传动比大于1，使得从动齿轮53具有较慢的转速，从而增加从动齿轮53的扭矩，以便于收放轮54稳定收卷钢索56。同时，收放轮54上设置有V形槽541，钢索56收卷于V形槽541内，能够避免收卷钢索56过程中出现钢索56与收放轮54脱离的情况。

本实施方式中，固定杆10上靠近调节杆40的侧壁上凸设有抵持凸起101，当栏杆20转动至一定角度时，抵持凸起101能够与栏杆20相抵持，从而避免栏杆20转动角度较大，对栏杆20起到限位作用。

驱动机构60包括电机61，主动齿轮52与电机61的输出轴连接，从而使得电机61驱动主动齿轮52转动。此外，电机61为正反电机，以实现主动齿轮52的正反转功能。可以理解地，在其他未示出的实施方式中，驱动机构60包括转动杆（图未示出）以及手轮（图未示出），主动齿轮52与所述转动杆的一端连接，所述手轮与所述转动杆的另一端连接，此时，用户通过手动摇动手轮驱动主动齿轮52转动。

进一步地，压缩缸30为气缸，气缸的工作介质容易制取，可有效控制生产成本。

本实用新型提供的适用性广的护栏，通过设置传动机构50可使得栏杆20转动，另外，通过压缩缸30可控制调节杆40与固定杆10之间的距离，满足了不同路况下对于防护功能的需要，适用性广，且操作简单、便捷，适于推广使用。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。