一种多层链条式停车架的制作方法

1.本实用新型涉及停车架技术领域，尤其涉及一种多层链条式停车架。


背景技术：

2.随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所没有停车场，目前社会上的停车架基本可以满足人们的需要，但是仍然存在一些问题。
3.传统的停车架在使用时由钢丝绳进行拉动，安全性能相对较低，且在使用时钢丝绳的形变量相对较大，在长时间停放，车板位置易产生变化，因此亟需一种多层链条式停车架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种多层链条式停车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种多层链条式停车架，包括钢结构框架，两组所述钢结构框架内壁底端固定通过支撑传动装置安装有三组横移载车板，所述横移载车板顶端皆承载放置有车辆装置，所述支撑传动装置包括铰接支撑杆、电机主体、传送皮带、皮带轮和安装框架，每组所述横移载车板顶端两侧皆通过升降传动链条安装在安装框架底端中部，所述安装框架左侧中部的前端通过轴承安装有皮带轮，且皮带轮的外壁缠绕连接头传送皮带，所述传送皮带顶端皆缠绕在电机主体前端的外壁上，所述电机主体底端固定安装在安装框架左侧顶端。
7.作为上述技术方案的进一步描述：底端所述横移载车板左侧顶端固定安装有抵接底板，且抵接底板右侧内壁胶粘有缓冲垫。
8.作为上述技术方案的进一步描述：左侧所述钢结构框架内壁的中部下端固定安装有限位抵接块，且限位抵接块右侧顶端贯穿抵接底板的外壁。
9.作为上述技术方案的进一步描述：中部所述横移载车板的两侧顶端皆通过铰接轴安装有铰接支撑杆，且铰接支撑杆远离横移载车板的一端皆固定安装在钢结构框架内壁的中部顶端。
10.作为上述技术方案的进一步描述：两组所述横移载车板的间距大小大于车辆装置的高度大小。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述横移载车板右侧前端呈倾斜状，所述横移载车板的长度大小大于车辆装置底端两端轱辘的间距大小。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，采用链条式传动，相较于钢丝绳，发生弹性形变小，不会发生永久塑性变形，同时升降传动链条抗磨损能力高于钢丝绳，提高整体车库的使用寿命，提升方式，对于升降传动链条来说，不会发生变形，维保只需要正常涂油即可，对横移载车板的传
动方式做了改动，由原来的钢丝绳传动，变成现在链条传动定位精确，安全性能高，升降传动链条弹性变形量可以忽略不计，同时升降传动链条磨损量小，增加设备使用寿命和安全性。
14.2、本实用新型中，根据铰接支撑杆吊点支撑的方式，横移载车板后端可剪短，不用直接到后立柱，减少车板材料使用量，降低成本，可以在铰接支撑杆的支撑以及升降传动链条的传动作用下相互配合的作用下使得横移载车板定位准确，在长时间停放，横移载车板不会发生位置变化。
附图说明
15.图1示出了根据本实用新型实施例提供的多层链条式升降横移立面图；
16.图2示出了根据本实用新型实施例提供的图1顶层链条缠绕图；
17.图3示出了根据本实用新型实施例提供的图1中间层链条缠绕图。
18.图例说明：
19.1、钢结构框架；2、横移载车板；3、铰接支撑杆；4、车辆装置；5、抵接底板；6、限位抵接块；7、升降传动链条；8、电机主体；9、传送皮带；10、皮带轮；11、安装框架。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多层链条式停车架，包括钢结构框架1，两组钢结构框架1内壁底端固定通过支撑传动装置安装有三组横移载车板2，横移载车板2顶端皆承载放置有车辆装置4，支撑传动装置包括铰接支撑杆3、电机主体8、传送皮带9、皮带轮10和安装框架11，每组横移载车板2顶端两侧皆通过升降传动链条7安装在安装框架11底端中部，安装框架11左侧中部的前端通过轴承安装有皮带轮10，且皮带轮10的外壁缠绕连接头传送皮带9，传送皮带9顶端皆缠绕在电机主体8前端的外壁上，电机主体8底端固定安装在安装框架11左侧顶端，其作用为原来的钢丝绳传动，变成现在链条传动定位精确，安全性能高，升降传动链条7弹性变形量可以忽略不计，同时升降传动链条7磨损量小，增加设备使用寿命和安全性；
22.底端横移载车板2左侧顶端固定安装有抵接底板5，且抵接底板5右侧内壁胶粘有缓冲垫，可以使得在倒车入库时对车辆装置4后侧外壁进行防护，提高了装置在使用过程中的实用性；
23.左侧钢结构框架1内壁的中部下端固定安装有限位抵接块6，且限位抵接块6右侧顶端贯穿抵接底板5的外壁，可以在限位抵接块6的作用下进一步与倒车影像相配合，进一步避免了车辆装置4后侧外壁与钢结构框架1内壁直接碰撞的可能性，提高了装置在使用过程中的工作寿命；
24.中部横移载车板2的两侧顶端皆通过铰接轴安装有铰接支撑杆3，且铰接支撑杆3远离横移载车板2的一端皆固定安装在钢结构框架1内壁的中部顶端，使用吊点支撑的方
式，横移载车板2后端可剪短，不用直接到后立柱，减少车板材料使用量，降低成本，可以在铰接支撑杆3的支撑以及升降传动链条7的传动作用下相互配合的作用下使得横移载车板2定位准确，在长时间停放，横移载车板2不会发生位置变化，两组横移载车板2的间距大小大于车辆装置4的高度大小，可以在使得车辆装置4相对较为便捷的放置在两组钢结构框架1中部，便于对车辆装置4的存放；
25.横移载车板2右侧前端呈倾斜状，横移载车板2的长度大小大于车辆装置4底端两端轱辘的间距大小，可以在倾斜状的设计下使得车辆装置4便于移动至横移载车板2顶端。
26.工作原理：启动电机主体8，使得在传送皮带9的传动作用以及皮带轮10的带动转动下使得升降传动链条7连带着横移载车板2进行升降传动，相较于钢丝绳，发生弹性形变小，不会发生永久塑性变形，同时链条抗磨损能力高于钢丝绳，提高整体车库的使用寿命，根据铰接支撑杆3吊点支撑的方式，横移载车板2后端可剪短，不用直接到后立柱，减少车板材料使用量，降低成本，对于链条来说，不易发生变形，维保只需要正常涂油即可。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多层链条式停车架，包括钢结构框架(1)，其特征在于：两组所述钢结构框架(1)内壁底端固定通过支撑传动装置安装有三组横移载车板(2)，所述横移载车板(2)顶端皆承载放置有车辆装置(4)，每组所述横移载车板(2)顶端两侧皆通过升降传动链条(7)安装在安装框架(11)底端中部，所述安装框架(11)左侧中部的前端通过轴承安装有皮带轮(10)，且皮带轮(10)的外壁缠绕连接头传送皮带(9)，所述传送皮带(9)顶端皆缠绕在电机主体(8)前端的外壁上，所述电机主体(8)底端固定安装在安装框架(11)左侧顶端。2.根据权利要求1所述的一种多层链条式停车架，其特征在于，底端所述横移载车板(2)左侧顶端固定安装有抵接底板(5)，且抵接底板(5)右侧内壁胶粘有缓冲垫。3.根据权利要求1所述的一种多层链条式停车架，其特征在于，左侧所述钢结构框架(1)内壁的中部下端固定安装有限位抵接块(6)，且限位抵接块(6)右侧顶端贯穿抵接底板(5)的外壁。4.根据权利要求1所述的一种多层链条式停车架，其特征在于，中部所述横移载车板(2)的两侧顶端皆通过铰接轴安装有铰接支撑杆(3)，且铰接支撑杆(3)远离横移载车板(2)的一端皆固定安装在钢结构框架(1)内壁的中部顶端。5.根据权利要求1所述的一种多层链条式停车架，其特征在于，两组所述横移载车板(2)的间距大小大于车辆装置(4)的高度大小。6.根据权利要求1所述的一种多层链条式停车架，其特征在于，所述横移载车板(2)右侧前端呈倾斜状，所述横移载车板(2)的长度大小大于车辆装置(4)底端两端轱辘的间距大小。

技术总结
本实用新型公开了一种多层链条式停车架，包括钢结构框架，两组所述钢结构框架内壁底端固定通过支撑传动装置安装有三组横移载车板，所述横移载车板顶端皆承载放置有车辆装置，所述支撑传动装置包括铰接支撑杆、电机主体、传送皮带、皮带轮和安装框架，每组所述横移载车板顶端两侧皆通过升降传动链条安装在安装框架底端中部，所述安装框架左侧中部的前端通过轴承安装有皮带轮，且皮带轮的外壁缠绕连接头传送皮带。本实用新型中链条式机械设备定位精确，安全性能高，链条弹性变形量可以忽略不计，车板定位准确，在长时间停放时，车板不会发生位置变化；同时链条磨损量小，增加设备使用寿命和安全性。命和安全性。命和安全性。


技术研发人员：陈勇 黄玉根 丁海涛
受保护的技术使用者：江苏冠宇机械设备制造有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/8/26