专利名称：密集型自动自行车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停放自行车的车库，特别是一种密集型自动自行车库。
在现有技术中有室内停车库和马路人行道停车，室内停车库占地面积大，停车位少，且不安全，人行道停车则不可取。
本实用新型的目的在于提供一种密集型自动自行车库、能密集停车，占地面积小。
为达到上述的目的，本实用新型采用下述技术方案本实用新型为平面重叠停车的车库。其特征在于包含有用链带连接的一个高一个低相隔平行放置的滑车，滑车的中间安装分体车架，滑车搁置在两根轮道上，轮道的两端为半圆型分别有s1、s2、s3、s4四工个位，每个工位上安装二个松开油缸，松开油缸与地面固定，轮道的中间为直线，轮道直线部分的两端各安装一套驱动装置。车架的上面一边安装二个夹紧弹簧，下面的中间安装二个松开滑块、松开滑块与分体车架连接。在使用过程中，两套驱动装置通过固定在滑车下面的齿条同步带动各个滑车，滑车到达半圆区域中，由链带带动滑车运动并定位在s1、s2、s3、s4工位上，滑车到达s1、s2、s3、s4、工位上的任一个，松开油缸顶开松开滑块，带动车架分开，自行车随之推出车库。
本实用新型与现有技术比较，具有如下显而易见的优点本实用新型，由于停车位中的自行车为重叠停放，且可自动移位，从而增加停车数量，加速欲将离开库的自行车推出，使用方便，占地面积少。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图图2是
图1中A-A阶梯剖视图；图3是图2中C-C放大图图4是
图1中B-B局部剖视图。
本实用新型的一个最佳实施方案是；参见
图1、图2、图3，图4。本密集型自动自行车库，包含有用链带(7)连接的一个高一个低相隔平行放置的滑车(2)，滑车(2)的中间安置一个分体车架(3)，分体车架(3)的上面的一边安装两个夹紧弹簧(6)，分体车架(3)的中间的下面安装两个松开滑块(10)。滑车(2)下面的三个滚轮(16)搁置在轮道(5)上，轮道(5)的两端为半圆形与之联接的中间为直线。驱动装置(1)通过固定在滑车(2)下面的齿条(8)使滑车(2)沿轮道(5)移位。滑车(2)到达两个半圆区域内，有连接两滑车(2)的链带(7)带动滑车(2)移位。滑车(2)停在工位s1、s2、s3、s4上任一个时，固定在地面上的两个松开油缸(9)顶开松开滑块(10)，带动带动车架(3)分开，自行车能推出车库。参见
图1、图4，本示例中采用的驱动装置(1)的结构是一个双向液压马达(15)的输出轴固定两个链轮Ⅰ(14)分别通过链条(13)，带动左右两边的4个链轮Ⅱ(11)，同时带动链轮Ⅱ(11)同轴上的齿轮(12)，齿轮(12)与固定在滑车(2)下方的齿条啮合，从而驱动滑车(2)的移位。
权利要求1.一种密集型自动自行车库，其特征在于包括滑车(2)，滑车(2)一个高一个低相隔平行放置并有链带(7)连接，滑车(2)的中间安置分体车架(3)，滑车(2)搁置在两根轮道(5)上，轮道(5)的两端为半圆，中间是直线，轮道(5)直线部分的两端各安装一套驱动装置(1)。
2.根据权利要求1所述的密集型自动自行车库，其特征在于左右分体车架(3)的上面一边安置两个夹紧弹簧(6)下面的中间安装两个松开滑块(10)，松开滑块(10)与分体车架(3)联接。
3.根据权利要求1所述的密集型自动自行车库，其特征在于其驱动装置(1)的结构是双向液压马达(15)的输出轴上固定两个链轮Ⅰ(14)，分别由链条(13)与左右两边的4个链轮Ⅱ(11)连接，4个链轮Ⅱ(11)同轴各按装1个齿轮(12)，4个齿轮(12)分别与各个固定在滑车(2)下方的齿条(8)啮合。
4.根据权利要求1所述的密集型自动自行车库，其特征在于轨道(5)的两端半圆区域内，s1、s2、s3、s44个工位上分别安装4组松开油缸(9)，并固定在地面上。
专利摘要本实用新型是一种停放自行车的密集型自动自行车库,它包含由链带联接的重叠平行安置的滑车,滑车的中间安置一个分体车架,分体车架的一边安装两个夹紧弹簧,中间安装两个松开滑块,滑车搁置在轮道上,轮道两端为半圆型各有4个下车工位,每个工位上有两个固定在地面的松开油缸,轮道直线部分的两端各安装一套驱动装置。本实用新型是能自动进行停车架的移位,使用方便;重叠停放的自行车,使停车位增多。
文档编号E04H6/20GK2428537SQ9924014
公开日2001年5月2日 申请日期1999年11月2日 优先权日1999年11月2日
发明者钱志伟 申请人:钱志伟