一种车位锁的保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车位锁，尤其是车位锁的保护装置。
【背景技术】
[0002]为了防止在未经允许的情况下他人将车停发在车位中，现在，越来越多的人在自己的车位安装车位锁。车位锁的原理是:当需要停车时，将车位锁的抵挡部分降低到低于车底盘的高度，防止车与车位锁碰撞；如果车位处于空闲状态，则升起车位锁的抵挡部分高于车底盘的高度，在这种状态下，如果没有降下抵挡部分就停车，则抵挡部分与车会相互碰撞，这样，不仅会损坏车，而且会损坏车位锁。
[0003]为了更好的保护车位锁，目前已经出现了防撞车位锁，如在申请号为201320401192.8的专利文献中公开了一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构，该传动机构在驱动部分与主轴之间设置了摩擦片，通过摩擦片来传递动力，一旦摇臂被撞击且撞击力大于摩擦片的摩擦力，则摇臂会强制收合，起到保护驱动装置的目的。但是，该机构仅仅在驱动装置的一侧设置了摩擦片，因此，容易出现动力传递不可靠，动力传递不均衡的现象。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车位锁的保护装置。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:一种车位锁的保护装置，包括驱动装置和穿过驱动装置的主轴；驱动装置的左右两侧具有输出端，在输出端上分别套有第一摩擦片；在主轴上位于左侧第一摩擦片的外侧固定有第二摩擦片，在主轴上位于右侧第一摩擦片的外侧套有第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片相贴紧；在主轴上位于套设第二摩擦片的外侧啮合有螺母。
[0006]上述结构，由于在驱动装置的两侧分别安装了相互贴紧的第一摩擦片和第二摩擦片，在传输动力时，摩擦力大，因此，动力传递的可靠性好；另外，能让动力的传递更加的均衡。由于第一摩擦片是套在驱动装置的输出端上，位于一侧的第二摩擦片也是套在主轴上，摩擦片之间通过螺母锁合，因此，安装和拆卸都方便，给后面的维修也带来了方便。
[0007]进一步的，所述的驱动装置包括套在主轴上的齿轮，在齿轮的左右两侧分别设有套在主轴上的输出轴，输出轴为所述的输出端，输出轴的外圆周上设有一个以上的防转凸起；所述的第一摩擦片包括第一摩擦片体，第一摩擦片体具有第一安装孔，在第一摩擦片体上设有与防转凸起配合的防转槽；输出轴插入到第一安装孔内，防转凸起位于防转槽内。所述的防转凸起和防转槽能防止第一摩擦片相对于输出轴旋转，提高动力传递的可靠性。
[0008]进一步的，主轴上沿轴向方向具有一个以上的切口 ；所述的第二摩擦片包括第二摩擦片体，第二摩擦片体具有第二安装孔，第二安装孔的孔壁上具有与切口配合的止挡凸起。所述的切口和止挡凸起的配合可防止第二摩擦片相对于主轴旋转，提高动力传递的可靠性。
[0009]进一步的，所述的主轴包括直径依次减小的且自左向右依次连接的两段以上的台阶轴。
[0010]进一步的，所述的台阶轴为三段；包括依次连接的大台阶轴、中间台阶轴和小台阶轴；驱动装置套在中台阶轴上；左侧的第二摩擦片固定在大台阶轴上，位于左侧的第二摩擦片的其中一侧面凸出大台阶轴与中间台阶轴的台阶面；位于右侧的第二摩擦片套在中间台阶轴上，所述的螺母啮合在中间台阶轴的一端，且位于驱动装置的右侧。左侧的第二摩擦片的一侧面突出台阶面，这样，第一摩擦片与台阶面具有间隙，可防止因台阶面抵挡在第一摩擦片上而使第一摩擦片与第二摩擦片无法紧贴影响动力传递，另外，一旦第一摩擦片与台阶面之间有间隙，即使摩擦片之间有磨损，也有调整的空间，且不会影响动力的传递。
【附图说明】
[0011]图1为车位锁的示意图。
[0012]图2为车位锁向下视角的示意图。
[0013]图3为齿轮和输出轴的示意图。
[0014]图4为图3中左侧示意图。
[0015]图5为图1中A-A剖视图。
[0016]图6为图1中B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0018]如图1和图2所示，车位锁包括底座100、保护装置及摆杆200。
[0019]保护装置包括驱动装置、主轴2、第一摩擦片3、第二摩擦片4及螺母5。
[0020]所述的驱动装置包括电机11及减速箱12。电机11固定在底座100上。减速箱12固定在底座100上。所述的减速箱12包括壳体121、传动轴122、蜗轮123及齿轮124 ；传动轴122安装在壳体121内，蜗轮123安装在传动轴122上，电机11的蜗杆与蜗轮123相啮合，蜗轮上连接有主动齿轮，所述的齿轮124安装在壳体121内，齿轮与主动齿轮相啮合。如果电机11工作，电机的蜗杆通过蜗轮123带动传动轴122和主动齿轮旋转，主动齿轮带动齿轮124旋转。
[0021]如图1至图4所示，在齿轮124的左右两侧分别设有输出轴13，输出轴13为输出端，输出轴13伸出壳体121 ;输出轴13的外圆周上设有一个以上的防转凸起131。
[0022]主轴2通过轴承安装在底座100上。所述的主轴2包括直径依次减小的且自左向右依次连接的两段以上的台阶轴。在本实施方式中，台阶轴为三段；包括依次连接的大台阶轴21、中间台阶轴22和小台阶轴23。主轴2的大台阶轴上沿轴向方向具有两个相对的切口 24。主轴穿过壳体、输出轴和齿轮，齿轮箱12套在中间台阶轴22上。
[0023]如图6所示，所述的第一摩擦片3包括第一摩擦片体31，第一摩擦片体31具有第一安装孔32，在第一摩擦片体31上设有与防转凸起131配合的防转槽33 ;在输出轴上位于壳体的两侧分别固定有第一摩擦片。输出轴13插入到第一安装孔32内，防转凸起131位于防转槽33内，可防止第一摩擦片3相对于输出轴13旋转。
[0024]如图5所示，所述的第二摩擦片4包括第二摩擦片体41，第二摩擦片体41具有第二安装孔，第二安装孔的孔壁上具有与切口配合的止挡凸起，当第二摩擦片4安装到主轴2上后，可防止其相对于主轴2旋转。在大台阶轴21上固定有位于第一摩擦片3左侧的第二摩擦片4，位于左侧的第二摩擦片4的其中一侧面凸出大台阶轴与中间台阶轴的台阶面；这样，第一摩擦片3与台阶面具有间隙，可防止因台阶面抵挡在第一摩擦片3上而使第一摩擦片3与第二摩擦片4无法紧贴影响动力传递，另外，一旦第一摩擦片与台阶面之间有间隙，即使摩擦片之间有磨损，也有调整的空间，且不会影响动力的传递。在中间台阶轴22上位于第一摩擦片的外侧套有第二摩擦片4。
[0025]螺母5锁合在中间台阶轴22上，螺母5锁紧后，在左侧第二摩擦片的抵挡作用下，使得同一侧的第一摩擦片与第二摩擦片相贴紧。通过螺母5可调节第一摩擦片与第二摩擦片的贴紧力。
[0026]所述的摆杆200安装在主轴上。
[0027]当驱动装置工作，驱动装置带动输出轴13旋转，驱动轴13带动第一摩擦片3旋转，第一摩擦片3带动第二摩擦片4旋转，第二摩擦片4带动主轴2旋转，主轴2带动摆杆200摆动。
[0028]本实用新型的结构，由于在驱动装置的两侧分别安装了相互贴紧的第一摩擦片和第二摩擦片，在传输动力时，摩擦力大，因此，动力传递的可靠性好；另外，能让动力的传递更加的均衡。由于第一摩擦片是套在驱动装置的输出端上，位于一侧的第二摩擦片也是套在主轴上，摩擦片之间通过螺母锁合，因此，安装和拆卸都方便，给后面的维修也带来了方便。
【主权项】
1.一种车位锁的保护装置，包括驱动装置和穿过驱动装置的主轴；其特征在于:驱动装置的左右两侧具有输出端，在输出端上分别套有第一摩擦片；在主轴上位于左侧第一摩擦片的外侧固定有第二摩擦片，在主轴上位于右侧第一摩擦片的外侧套有第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片相贴紧；在主轴上位于套设第二摩擦片的外侧啮合有螺母。
2.根据权利要求1所述的车位锁的保护装置，其特征在于:所述的驱动装置包括套在主轴上的齿轮，在齿轮的左右两侧分别设有套在主轴上的输出轴，输出轴为所述的输出端，输出轴的外圆周上设有一个以上的防转凸起；所述的第一摩擦片包括第一摩擦片体，第一摩擦片体具有第一安装孔，在第一摩擦片体上设有与防转凸起配合的防转槽；输出轴插入到第一安装孔内，防转凸起位于防转槽内。
3.根据权利要求1所述的车位锁的保护装置，其特征在于:主轴上沿轴向方向具有一个以上的切口 ；所述的第二摩擦片包括第二摩擦片体，第二摩擦片体具有第二安装孔，第二安装孔的孔壁上具有与切口配合的止挡凸起。
4.根据权利要求1所述的车位锁的保护装置，其特征在于:所述的主轴包括直径依次减小的且自左向右依次连接的两段以上的台阶轴。
5.根据权利要求4所述的车位锁的保护装置，其特征在于:所述的台阶轴为三段；包括依次连接的大台阶轴、中间台阶轴和小台阶轴；驱动装置套在中台阶轴上；左侧的第二摩擦片固定在大台阶轴上，位于左侧的第二摩擦片的其中一侧面凸出大台阶轴与中间台阶轴的台阶面；位于右侧的第二摩擦片套在中间台阶轴上，所述的螺母啮合在中间台阶轴的一端，且位于驱动装置的右侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车位锁的保护装置，包括驱动装置和穿过驱动装置的主轴；驱动装置的左右两侧具有输出端，在输出端上分别套有第一摩擦片；在主轴上位于左侧第一摩擦片的外侧固定有第二摩擦片，在主轴上位于右侧第一摩擦片的外侧套有第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片相贴紧；在主轴上位于套设第二摩擦片的外侧啮合有螺母。本实用新型的结构，动力传递的可靠性好；另外，能让动力的传递更加的均衡。
【IPC分类】E04H6-42
【公开号】CN204531544
【申请号】CN201520150582
【发明人】邓上云
【申请人】广州威稳电机有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月17日