车位引导系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库，特别涉及一种车位引导系统。
【背景技术】
[0002]目前垂直循环式立体车库车辆停放时，一般按照顺序(顺时针或逆时针)依次停放，这种停车方式比较方便，但其最大的弊病就是特别容易出现极限工况，即，在一侧车位已经停满，而在另一侧则没有任何车辆，这种工况下，车库功率最大，对车库的长期运行不利，经常处于最大工况，将降低车库的使用年限，而且对安全可靠性存在不利影响。
【实用新型内容】
[0003]根据本实用新型的实施例，提供一种车位引导系统，能够更快捷合理地引导用户停车。
[0004]根据本实用新型的实施例，提供一种车位引导系统，用于垂直循环式立体车库，包括:
[0005]多个车位传感器，其分别设置在车库的矩形车位的上方；
[0006]多组重力传感器，每组中的多个所述重力传感器设置在同一个矩形车位上，并分别从车位的入口向该车位的内部相互分离地沿线形布置；
[0007]多组门开关，每组中包括四个门开关，分别设置在一个矩形轿厢的四个侧壁上的四个门处以控制所述门的开启或关闭；
[0008]控制中心，其连接到所述车位传感器、所述重力传感器和所述门开关，并根据所述车位传感器和所述重力传感器探测的车位信息指令与矩形轿厢的门对应的所述门开关开启或关闭而使所述门处于开启状态或关闭状态。
[0009]优选地，在本实用新型的各实施例中，
[0010]所述重力传感器在同一个矩形车位上从车位的入口向该车位的内部按照两行沿线形布置。
[0011]优选地，在本实用新型的各实施例中，
[0012]所述矩形轿厢的每个门上设置有与所述门开关相连的指示灯。
[0013]通过本实用新型的实施例提供的车位引导系统，能够更快捷合理地引导用户停车。
【附图说明】
[0014]图1是根据本实用新型的实施例的车位引导系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]根据本实用新型的实施例，提供一种车位引导系统，能够更快捷合理地引导用户停车。
[0017]根据本实用新型的实施例，提供一种车位引导系统，用于垂直循环式立体车库，包括:
[0018]多个车位传感器，其分别设置在车库的矩形车位的上方；
[0019]多组重力传感器，每组中的多个所述重力传感器设置在同一个矩形车位上，并分别从车位的入口向该车位的内部相互分离地沿线形布置；
[0020]多组门开关，每组中包括四个门开关，分别设置在一个矩形轿厢的四个侧壁上的四个门处以控制所述门的开启或关闭；
[0021]控制中心，其连接到所述车位传感器、所述重力传感器和所述门开关，并根据所述车位传感器和所述重力传感器探测的车位信息指令与矩形轿厢的门对应的所述门开关开启或关闭而使所述门处于开启状态或关闭状态。
[0022]这样，车位传感器监测是否有车停在车位上，而重力传感器则测量停放在车位上的车辆重量并将测量值提供给控制中心，线形分布的多个重力传感器能够适应不同车长的车辆而避免误测量。控制中心根据收到的信息将用户朝向车辆较少(即，整体承重较小)、空余车位较多的方向引导，承载输送车辆的轿厢可具有四个方向上的四个门，根据控制中心的引导指令，仅开启通向引导方向的门。由此能够更快捷合理地引导用户停车，不仅效率高(易找到适合的空余车位)，而且使得车库内承重分配更合理，还可提高车库的整体结构安全性。
[0023]优选地，在本实用新型的各实施例中，所述重力传感器在同一个矩形车位上从车位的入口向该车位的内部按照两行沿线形布置。这样，可更准确地测量到车位上的车辆的重量，特别是在车辆停放姿态倾斜的情况下。
[0024]优选地，在本实用新型的各实施例中，所述矩形轿厢的每个门上设置有与所述门开关相连的指示灯。由此指示用户从优化引导方向进出轿厢。
[0025]图1是根据本实用新型的实施例的车位引导系统的结构示意图。
[0026]在图1所示的实施例中可见，一种车位引导系统，用于垂直循环式立体车库，包括:
[0027]多个车位传感器210，其分别设置在车库的矩形车位123的上方；
[0028]多组重力传感器，每组中的多个所述重力传感器301、302、303设置在同一个矩形车位123上，并分别从车位的入口(图中为在矩形车位123左侧)向该车位的内部相互分离地沿线形布置；
[0029]多组门开关，每组中包括四个门开关401、402、403、404，分别设置在一个矩形轿厢的四个侧壁上的四个门处以控制所述门的开启或关闭；
[0030]控制中心(未示出)，其连接到所述车位传感器、所述重力传感器和所述门开关，并根据所述车位传感器和所述重力传感器探测的车位信息指令与矩形轿厢的门对应的所述门开关开启或关闭而使所述门处于开启状态或关闭状态。
[0031]在图1所示实施例中，车辆从门开关404控制的门离开轿厢并进入矩形车位123中停放。
[0032]通过本实用新型的实施例提供的车位引导系统，能够更快捷合理地引导用户停车。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。
[0034]本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要而相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或者在技术上构成矛盾而无法实施。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
【主权项】
1.一种车位引导系统，用于垂直循环式立体车库，其特征在于，包括: 多个车位传感器，其分别设置在车库的矩形车位的上方； 多组重力传感器，每组中的多个所述重力传感器设置在同一个矩形车位上，并分别从车位的入口向该车位的内部相互分离地沿线形布置； 多组门开关，每组中包括四个门开关，分别设置在一个矩形轿厢的四个侧壁上的四个门处以控制所述门的开启或关闭； 控制中心，其连接到所述车位传感器、所述重力传感器和所述门开关，并根据所述车位传感器和所述重力传感器探测的车位信息指令与矩形轿厢的门对应的所述门开关开启或关闭而使所述门处于开启状态或关闭状态。2.根据权利要求1所述的车位引导系统，其特征在于， 所述重力传感器在同一个矩形车位上从车位的入口向该车位的内部按照两行沿线形布置。3.根据权利要求1所述的车位引导系统，其特征在于， 所述矩形轿厢的每个门上设置有与所述门开关相连的指示灯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车位引导系统，能够更快捷合理地引导用户停车，用于垂直循环式立体车库，包括：多个车位传感器，其分别设置在车库的矩形车位的上方；多组重力传感器，每组中的多个所述重力传感器设置在同一个矩形车位上，并分别从车位的入口向该车位的内部相互分离地沿线形布置；多组门开关，每组中包括四个门开关，分别设置在一个矩形轿厢的四个侧壁上的四个门处以控制所述门的开启或关闭；控制中心，其连接到所述车位传感器、所述重力传感器和所述门开关，并根据所述车位传感器和所述重力传感器探测的车位信息指令与矩形轿厢的门对应的所述门开关开启或关闭而使所述门处于开启状态或关闭状态。
【IPC分类】E04H6/16, E04H6/42
【公开号】CN205100625
【申请号】CN201520830179
【发明人】崔景波, 张京明
【申请人】北京易停静态交通投资管理有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月23日