一种对中系统滚轮的制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及平面移动立体车库对中系统技术领域，尤其是一种对中系统滚轮的制动装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的飞速发展，人口密度的不断增加，汽车的拥有量在逐年增加，在有限的土地上要空间就成了一种发展趋势，立体停车设备应运而生。
[0003]目前平面移动立体车库对中系统的滚轮制动装置，是采用对橡胶挤压从而产生摩擦力的原理，实现对滚轮的制动，但这种装置极易发生损坏，安全性较低，维护成本较高，且使用效果不佳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种对中系统滚轮的制动装置，通过连杆机构和凸轮结构的配合，使系统运行更加稳定，减缓零件的磨损速度，降低维护成本。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，包括底座、挡板、滚轮轴承、凸轮、锁紧压板、压板底座一、压板底座二、第一销轴、第二销轴、第一连杆、第二连杆、第三销轴、第四销轴、固定底座一、固定底座二和液压机构；所述底座的一端设置垂直于底座的挡板，多个滚轮轴承并排设置在所述底座上，所述滚轮轴承的一端穿过挡板并设置凸轮，所述滚轮轴承与凸轮固定连接，所述凸轮的下方设置锁紧压板，所述锁紧压板底面设置压板底座一和压板底座二，所述压板底座一与第一连杆的一端通过第一销轴铰接，所述压板底座二与第二连杆的一端通过第二销轴铰接，所述第一连杆的另一端通过第三销轴与固定底座一铰接，所述第二连杆的另一端通过第四销轴与固定座二铰接，所述固定底座一和固定底座二分别与地面固定连接;第一连杆或第二连杆通过液压机构控制。
[0006]优选的，所述第一连杆和第二连杆长度相同。
[0007]优选的，所述滚轮轴承与凸轮焊接连接。
[0008]优选的，所述固定底座一和固定底座二与地面焊接连接。
[0009]当滚轮轴承上面有人或者车时，为了防止人滑倒或者车跑偏，需要将滚轮轴承固定住，此时，通过控制液压机构，将第一连杆推到直立状态，通过第一连杆相对于固定底座一和压板底座一的铰接转动，以及第二连杆相对于固定底座二和压板底座二的铰接转动，使得锁紧压板抬升，锁紧压板抵于凸轮下部，通过滚轮轴承上的凸轮将滚轮轴承卡住，使滚轮轴承不能自由移动，实现了锁紧功能，保证了人和车辆的安全。
[0010]当车辆停稳后，需要通过对中系统将车辆对中，此时，需要滚轮轴承转动，以便能将车辆推到中间位置，此时控制液压机构，将第一连杆推到倾斜状态，通过第一连杆相对于固定底座一和压板底座一的铰接转动，以及第二连杆相对于固定底座二和压板底座二的铰接转动，使得锁紧压板下降，锁紧压板脱离滚轮轴承，使凸轮能够随着滚轮轴承的转动而自由转动，使滚轮轴承转动时不受阻碍，实现了对中的功能。
[0011]本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，使用方便，操作安全。通过采用连杆机构和凸轮装置，能够较好的实现对滚轮轴承的制动，当需要制动的时候，将挡板位置提升，阻止凸轮的转动，通过凸轮的卡住，使滚轮轴承被牢牢锁住，不会出现滑脱和松动现象，提高了设备的安全性；当需要滚轮轴承转动的时候，挡板位置下降，使凸轮自由转动。克服了用橡胶板挤压摩擦所带来的弊端，使系统运行更加稳定，延缓了零件的磨损速度，降低了维护成本，保证了用户存取车辆时的安全。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的俯视图；
[0013]图2是本实用新型制动时的结构不意图；
[0014]图3是本实用新型滚轮轴承转动时的结构示意图；
[0015]其中1.底座，2.挡板，3.滚轮轴承，4.凸轮，6.锁紧压板，7.压板底座一，8.压板底座二，9.第一销轴，10.第二销轴，11.第一连杆，12.第二连杆，13.第三销轴，14.第四销轴，15.固定底座一，16.固定底座二，17.液压机构。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]如图1至图3所示，一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，包括底座1、挡板2、滚轮轴承3、凸轮4、锁紧压板6、压板底座一 7、压板底座二8、第一销轴9、第二销轴10、第一连杆U、第二连杆12、第三销轴13、第四销轴14、固定底座一 15、固定底座二 16和液压机构17;所述底座I的一端设置垂直于底座I的挡板2，多个滚轮轴承3并排设置在所述底座I上，所述滚轮轴承3的一端穿过挡板2并设置凸轮4，所述滚轮轴承3与凸轮4焊接连接，所述凸轮4的下方设置锁紧压板6，所述锁紧压板6底面设置压板底座一 7和压板底座二 8，所述压板底座一 7与第一连杆11的一端通过第一销轴9铰接，所述压板底座二 8与第二连杆12的一端通过第二销轴10铰接，所述第一连杆11的另一端通过第三销轴13与固定底座一 15铰接，所述第二连杆12的另一端通过第四销轴14与固定座二 16铰接，所述固定底座一 15和固定底座二 16分别与地面焊接连接;第一连杆11通过液压机构17控制，所述第一连杆11和第二连杆12长度相同。
[0018]当滚轮轴承3上面有人或者车时，为了防止人滑倒或者车跑偏，需要将滚轮轴承3固定住，此时，通过控制液压机构17，将第一连杆11推到直立状态，通过第一连杆11相对于固定底座一 15和压板底座一7的铰接转动，以及第二连杆12相对于固定底座二 16和压板底座二 8的铰接转动，使得锁紧压板6抬升，锁紧压板6抵于凸轮4下部，通过滚轮轴承3上的凸轮4将滚轮轴承3卡住，使滚轮轴承3不能自由移动，实现了锁紧功能，保证了人和车辆的安全。
[0019]当车辆停稳后，需要通过对中系统将车辆对中，此时，需要滚轮轴承3转动，以便能将车辆推到中间位置，此时控制液压机构17，将第一连杆11推到倾斜状态，通过第一连杆11相对于固定底座一 15和压板底座一7的铰接转动，以及第二连杆12相对于固定底座二 16和压板底座二8的铰接转动，使得锁紧压板6下降，锁紧压板6脱离滚轮轴承3，使凸轮4能够随着滚轮轴承3的转动而自由转动，使滚轮轴承3转动时不受阻碍，实现了对中的功能。
[0020]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，包括底座、挡板、凸轮、滚轮轴承、锁紧压板、压板底座一、压板底座二、第一销轴、第二销轴、第一连杆、第二连杆、第三销轴、第四销轴、固定底座一、固定底座二和液压机构;所述底座的一端设置垂直于底座的挡板，多个滚轮轴承并排设置在所述底座上，所述滚轮轴承的一端穿过挡板并设置凸轮，所述滚轮轴承与凸轮固定连接，所述凸轮的下方设置锁紧压板，所述锁紧压板底面设置压板底座一和压板底座二，所述压板底座一与第一连杆的一端通过第一销轴铰接，所述压板底座二与第二连杆的一端通过第二销轴铰接，所述第一连杆的另一端通过第三销轴与固定底座一铰接，所述第二连杆的另一端通过第四销轴与固定座二铰接，所述固定底座一和固定底座二分别与地面固定连接;第一连杆或第二连杆通过液压机构控制。2.如权利要求1所述的一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，所述第一连杆和第二连杆长度相同。3.如权利要求1所述的一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，所述滚轮轴承与凸轮焊接连接。4.如权利要求1所述的一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，所述固定底座一与固定底座二与地面焊接连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种对中系统滚轮的制动装置，包括底座、挡板、滚轮轴承、凸轮、锁紧压板、压板底座一、压板底座二、第一销轴、第二销轴、第一连杆、第二连杆、第三销轴、第四销轴、固定底座一、固定底座二和液压机构。底座一端设置垂直于底座的挡板，多个滚轮轴承并排设置在底座上，滚轮轴承的一端穿过挡板并设置凸轮，凸轮下方设置锁紧压板，锁紧压板底面设置压板底座一和压板底座二，压板底座一与第一连杆铰接，压板底座二与第二连杆铰接，第一连杆与固定底座一铰接，第二连杆与固定座二铰接，第一连杆或第二连杆通过液压机构控制。本实用新型采用连杆机构和凸轮装置，实现对滚轮轴承的制动，延缓零件的磨损速度，保证用户存取车辆时的安全。
【IPC分类】E04H6/42
【公开号】CN205224759
【申请号】CN201520945322
【发明人】肖勇
【申请人】青岛茂源金属集团有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月24日