专利名称：一种轿车自动开锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆专用设施，尤其是涉及一种用于开启轿车车门和行李箱的轿车自动开锁装置。
图3为本实用新型工作结构示意图。
图4为本实用新型动力输出机构(双联齿轮输出机构)的结构示意图。
图5为本实用新型动力输出机构(过桥齿轮输出机构)的结构示意图。
图6为图5的A-A剖视图。
图7为图3的左视图。
图8为图7的M部放大图。
图9、
图10为本实用新型开锁机构结构示意图。
图11为图9的B-B剖视图。
图12为
图10的C-C剖视图。
参照图2、图4、图5、图6、图8、图9、
图10。
本实用新型的电源开关1串接控制线路2，控制线路2连通动力输出机构3，动力输出机构3连接牵引钢丝4的一端，牵引钢丝4的另一端连接开锁机构5，动力箱3.1内置有电机3.2，电机3.2的转轴3.3上紧固置有动力齿轮3.4，动力箱3.1内置有中间轴3.5、输出轴3.6，中间轴3.5上套有双联齿轮3.7，销钉3.8穿越输出轴3.6和套在输出轴3.6上的输出齿轮3.9，双联齿轮3.7上的主动轮3.10啮合动力齿轮3.4、从动轮3.11啮合输出齿轮3.9，输出轴3.6紧固连接输出摆杆3.12的一端，输出摆杆3.12的另一端贴附开锁机构5，中间轴3.5上套有输入齿轮3.13、弹性开口环3.14、过桥齿轮3.15，输入齿轮3.13上有一输入凸肩3.16，过桥齿轮3.15上有一过桥凸肩3.17，过桥齿轮3.15啮合输出齿轮3.9，输出摆杆3.12相对于输出轴3.6的一端有一约呈90°的弯板3.18，开锁机构5为为定位板5.1上有一立轴5.2，开锁板5.3的一端铰链连接立轴5.2，开锁板5.3的另一端有一丫口5.4，丫口5.4的一侧有一与输出摆杆3.12上的弯板3.18互为贴附的、约呈90°的角板5.5，定位板5.1与输出摆杆3.12铰链连接牵引钢丝4的一端之间置有复位弹簧5.6，开锁板5.3的一端上有一长槽5.7，长槽5.7内嵌有与之相匹配的开锁接口5.8。
实施例1参照
图1、图4、图9、。本实施例的动力输出机构采用双联齿轮输出机构。驾驶员点动电源开关接通控制线路使动力箱内的电机通电并使电机的转轴转动，从而带动动力齿轮转动，进而带动绕中间轴双联齿轮上的主动轮转动的同时使从动轮转动，接着使输出齿轮带动经销钉紧销在输出齿轮上的输出轴一起同步转动，最终由输出轴上的输出摆杆推动开锁机构中的开锁板绕立轴(向上或向下)摆动并使开锁机构与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。开锁机构与轿车上的开锁接口产生位移后，依靠开锁接口的张力使开锁接口自动复位的同时作用开锁机构、输出摆杆复位，以实现下一个开锁动作。
实施例2参照
图1、图5、图9。本实施例的动力输出机构采用过桥齿轮输出机构。驾驶员点动电源开关接通控制线路使动力箱内的电机通电并使电机的转轴转动，从而带动动力齿轮转动，进而使中间轴上的输入齿轮转动并由其上的输入凸肩推动弹性开口环进而使过桥凸肩带动过桥齿轮绕中间轴转动的同时使输出齿轮带动经销钉紧销在输出齿轮上的输出轴一起同步转动，最终由输出轴上的输出摆杆推动开锁机构中的开锁板绕立轴(向上或向下)摆动并使开锁机构与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。其目的、效果同实施例1。
实施例3参照图2、图3、图4、图5、图8。
为使本实用新型的实施效果更佳，在实施例1、实施例2的基础上，动力输出机构与开锁机构之间增设了一根牵引钢丝，由牵引钢丝向下牵动定位板并经嵌入其上长槽内的开锁接口使开锁接口与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。其目的、效果同实施例1。
实施例4参照参照图2、图3、图4、图5、图8、图9、
图1 0。
为使本实用新型的复位效果更佳、弥补开锁接口张力的不足，在开锁机构的定位板与开锁板或输出摆杆之间增设了一根复位弹簧，其实施步骤、目的、效果亦同实施例1、实施例2，故不另行赘述。
权利要求1.一种轿车自动开锁装置，它主要包括开锁机构，其特征是电源开关串接控制线路，控制线路连通动力输出机构，动力输出机构连接开锁机构。
2.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是动力输出机构连接牵引钢丝的一端，牵引钢丝的另一端连接开锁机构。
3.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构。
4.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构。
5.根据权利要求2所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构。
6.根据权利要求2所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构。
7.根据权利要求3或4所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是输出摆杆相对于输出轴的一端有一约呈90°的弯板，开锁机构为为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口，丫口的一侧有一与输出摆杆上的弯板互为贴附的、约呈90°的角板。
8.根据权利要求5或6所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是开锁机构为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口并铰链连接牵引钢丝，定位板与输出摆杆铰链连接牵引钢丝的一端之间置有复位弹簧。
9.根据权利要求5或6所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是开锁机构为牵引钢丝铰链连接开锁板，开锁板的一端上有一长槽，长槽内嵌有与之相匹配的开锁接口。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆专用设施,尤其是涉及一种用于开启轿车车门和行李箱的轿车自动开锁装置。本实用新型主要包括开锁机构,电源开关串接控制线路,控制线路连通动力输出机构,动力输出机构连接开锁机构。本实用新型可将机械式自动开门器的开锁动作与开门动作相分离,使驾驶员在打开轿车车门或行李箱时首先完成开锁动作继而完成开门动作,彻底消除了轿车开门时车门弹出碰撞乘客、行人或车辆的现象。同时对电动开门器而言,则大大降低了工作电流,因之减少了故障发生率和车辆的维修量,提高了安全性。
文档编号E05B65/12GK2491565SQ01246779
公开日2002年5月15日 申请日期2001年7月30日 优先权日2001年7月30日
发明者赵智敏, 徐绍国, 肖楠森 申请人:上海现代凯麦拉机械有限公司