专利名称：齿轮马达外壳的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种马达和减速齿轮外壳。
背景技术：
电动车窗调节器或遮阳顶篷由齿轮马达来启动，并可以装配电路板以控制齿轮马达。电路板安装到一个盖，所述盖本身安装到齿轮马达的外壳。为了防止振动从齿轮马达传到所述盖和电路板，在盖上与外壳的接口处模制一密封或凸缘。在盖安装于外壳上之后，压紧的密封产生一个力对振动所产生的力进行补偿。问题在于这一技术方案的成本方面，因为密封需要模制工序以及附加的材料。
因此需求费用较低的解决方案来保护电路板免受来自齿轮传动的振动。
发明内容
为了这个目的，本发明提供了一种齿轮马达外壳，其包括一个接受器；一个支承用于控制齿轮马达的电路板的盖，所述盖安装到接受器；以及一个构件，其与外壳是整体的，并且通过迫使盖和接受器分开而对它们弹性施力。
根据一个实施例，所述构件与接受器或外壳是整体的。
根据另一个实施例，所述构件位于盖和接受器之间的接口处。
根据另一个实施例，所述构件对一个与接受器或盖为整体的肩部施力。
根据另一个实施例，所述构件是一对舌状物，所述舌状物的一端关节连接到接受器或盖之一，而另一端对所述接受器或盖之一施力。
根据另一个实施例，所述外壳包括多个构件，所述构件与外壳是整体的并且通过迫使盖和接受器分开而对它们弹性施力。
根据另一个实施例，所述外壳包括一个用于所述构件的保护座。
本发明还涉及一种齿轮马达，其包括如上所述的外壳；一个位于所述外壳中的马达；以及一个用于控制齿轮马达的电路板，所述电路板由外壳支承。
通过阅读以下的对本发明实施例仅以示例方式给出的详细描述，同时参考附图，本发明的其它特征和优点将变得明显。在所述附图中图1示出齿轮传动马达外壳的视图；图2示出沿图1中的外壳的A-A截面的截面图。
具体实施例方式
本发明涉及到一种齿轮马达外壳，其包括一个接受器用于接收一个控制齿轮马达的电路板，以及一个安装到接受器的盖。所述外壳还包括一个构件，该构件与外壳是整体的并通过迫使盖和接受器分开而对它们弹性施力。所述构件施加一个使盖从接受器分离的反作用力，这使得可以吸收齿轮马达的振动；因为所述构件与外壳是整体的，所以制造构件即不需要独立的步骤来模塑构件本身也不需要任何附加材料。制造所述外壳的成本更低。
图1示出齿轮马达的外壳10的视图。外壳10包括接受器12和用于支承一个电子控制电路板(未示出)的盖14。盖14可以安装到接受器12。图1还示出了减速齿轮装置的转动轴16。减速齿轮装置可以由蜗杆18驱动转动；后者本身由电动马达20驱动转动。马达20通过接口22安装到外壳10。
接受器12可以制造成与外壳10的其余部分成为整体，这利于制造；接受器12也可以单独制造并安装到所述外壳，例如与接口22相齐。在接口22的水平高度，齿轮马达具有电刷以确保通过接受器12对齿轮马达供电。接受器至少部分地罩着用于控制齿轮马达的电路板；例如，电路板控制车窗或类似的可以打开装置的动作，或者，例如检测在车窗或类似的可以打开的装置的关闭路径中的障碍存在与否。
盖14可以安装到所述接受器。可以以可拆卸的方式安装盖14，从而利于对齿轮马达进行维护操作。盖14支承电子控制电路板。盖14的可拆卸式安装使得电路板可以被检修，或如果必要的话进行替换。可以通过夹子24将盖14安装到接受器12。根据图1，夹子24是与盖14成整体的连接片，其经由槽26与接受器12的突起28配合。夹子24例如从盖14延伸，并与接受器壁中的槽29接合；例如可以设想在与接受器的两个相对面上，采用三个夹子与每个面接合。夹子24和突起28之间的配合使得可以沿夹子24插入槽29的方向将盖14保持在接受器12上；夹子24和槽29之间的配合使得可以相对于插入方向横向地保持盖14。
接受器12和盖14的形状主要由电路板的形状规定；电路板例如具有扁平、细长的形状，且可以一个边缘安装到盖14，同时相对边缘进入接受器12。根据图1，接受器12和盖14具有互补的形状，其形成了具有两个较大相对面38的平行六面体。这些面与电路板的表面平行。这两个面38包含接受器的槽29，所述槽容纳夹子24以固定盖14。所述平行六面体经由连接30连接到外壳的接口22，通过连接30例如对马达进行电力供应。连接30沿与蜗杆18横交的方向从所述平行六面体的一边延伸到接口22。盖14沿与螺杆18横交的相同方向安装到接受器12。
外壳10还包括构件16，其通过迫使盖14和接受器12分开而对它们弹性施力。即，在盖14固定到接受器12处产生应力，尽管所述两个构件实际没有分开。构件16具有吸收从外壳向盖14传播的马达振动的作用。构件16的这种弹簧效应防止马达运转所产生的振动向盖14所保持的电路板传播。构件16防止盖14和接受器12之间出现游隙，所述游隙会导致一个部件相对于另一部件移动，并且产生振动。这个游隙尤其产生在夹子24和突起28之间。因此电路板安装到盖14，可以使得电路板更易从所述振动隔离开。这些振动对于电路板的运行是不利的，而且还产生令人讨厌的噪音。
构件16与外壳是整体的；这避免了对用于生产构件的额外模塑步骤的需要，因为构件可以和外壳一起直接得到。而且，避免了使用额外的材料。因此构件16使得可以减少外壳的费用。
构件16可以与接受器12或盖14是整体的。下面的非限制性描述针对如图1所示的构件16，即针对与接受器12和预加应力盖14为整体的构件16。
通过安装到接受器12的盖14使构件16弹性变形。构件16位于盖14和接受器12之间的接口处，这样减少盖和接受器之间的接触，并且避免从一个部件到另一个部件的振动传播。当静止时，构件16例如伸出接受器12外；对着接受器12施加盖14则会使构件16朝接受器12回退。有利地，盖14包括一个与之成为整体的肩部31。当装配盖14和接受器12时构件16对肩部31施力；肩部31为构件16提供一个支承面，因为盖14和接受器12的壁薄(大约1.5mm)。
图1中的盖14和接受器12具有纵向形状，构件16位于盖14和接受器12的一端。特别地，构件16在两个较大面38之间位于所述平行六面体的表面33上。构件16伸出盖和接受器之外。
图2示出沿图1中的外壳的A-A截面的视图。图2中以截面示出了接受器12、盖14以及构件16。构件16由被集合在一起的接受器12和盖14所施加的压力挤压。构件16与接受器是整体的。
构件16例如是一个舌状物，其一端其关节连接到接受器12或盖14之一，而另一端对接受器12或盖14之一施力。该实例中，在图2中，舌状物关节连接到接受器12，并且如果必要的话则通过肩部31对盖14施力。舌状物的形状使得易于模制外壳并将其从模子中取出。优选地，为了提高构件16的弹性效应，构件16包括两个关节连接到接受器12的舌状物32和34。舌状物32和34一端32a和34a关节连接到接受器12，而另一端32b和34b靠在盖14上。舌状物32和34设置成V形，V形的开口方向朝向盖14；在伸展V形开口时将盖14固定到接受器12会挤压舌状物，从而确保构件16的弹性效果。
优选地，根据图1，外壳具有座40以保护构件16。由于构件16位于外壳之外，座40保护构件16对抗在构件操作接受器时损坏的危险。座40包绕构件16且留出经由盖14通向构件16的通道。在图1中，座40包括部分地包绕构件16的两个平面。
优选地，外壳包括多个如上所述的构件16。所述构件与外壳为整体的，并通过迫使盖14和接受器12分开而对它们弹性施力。这改善了对马达所产生振动的吸收。在图1中，外壳包括两个构件16，盖14和接受器12的每端设置一个。构件16各自在两个较大面38之间位于所述平行六面体的相对面33上。
本发明还涉及一种齿轮马达，其包括如上所述的外壳；一个固定到所述外壳的马达20；以及控制齿轮马达的电路板，该电路板由盖支承。齿轮马达驱动例如车窗调节器或遮阳顶篷的窗；借助构件16而保护电路板不受马达所产生的振动的影响。
当然，本发明不限于通过示例方式描述的实施例。因此，可以根据马达所产生振动的幅度来选择构件16的位置和数量。
权利要求
1.一种齿轮马达外壳(10)，包括一个接受器(12)，一个盖(14)，其支承一个用于控制齿轮马达的电路板，所述盖安装至所述接受器(12)，以及一个构件(16)，其与外壳是整体的并且通过迫使盖(14)和接受器(12)分开而对它们弹性施力。
2.如权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述构件(16)与所述接受器(12)或盖(14)是整体的。
3.如前述权利要求中任一项所述的外壳，其特征在于，所述构件(16)位于盖(14)和接受器(12)之间的接口处。
4.如权利要求3所述的外壳，其特征在于，所述构件(16)对一个与所述接受器(12)或盖(14)为整体的肩部施力。
5.如前述权利要求中任一项所述的外壳，其特征在于，所述构件(16)是一对舌状物(32、34)，所述舌状物(32、34)的一端关节连接至接受器或盖之一，而其另一端对接受器或盖之一施力。
6.如前述权利要求中任一项所述的外壳，其特征在于，包括多个构件，所述构件与所述外壳是整体的并且通过迫使盖(14)和接受器(12)分开而对它们弹性施力。
7.如前述权利要求中任一项所述的外壳，其特征在于，包括一个保护所述构件(16)的座。
8.一种齿轮马达，包括如前述权利要求中任一项所述的外壳；一个位于所述外壳中的马达；以及一个用于控制齿轮马达的电路板，所述电路板由所述盖支承。
全文摘要
本发明涉及一种齿轮马达外壳(10)，所述外壳包括一个接受器(12)；一个盖(14)，其支承一个用于控制齿轮马达的电路板，并且安装至接受器(12)；以及一个构件(16)，其与所述外壳成为整体并通过迫使盖(14)和接受器(12)分开而对它们弹性施力。因为构件与所述外壳是整体的，制造构件时既不需要独立的步骤来模制构件本身，也不需要任何附加材料。所述外壳制造成本较低。
文档编号E05F15/16GK1694334SQ20051006628
公开日2005年11月9日 申请日期2005年4月26日 优先权日2004年4月30日
发明者斯特凡·欧梅莱祖克, 埃尔夫·洛朗德尔, 伯努瓦·巴赞 申请人:法国阿文美驰轻型车系统有限公司