专利名称：门模块及门组装方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门模块及门组装方法。
背景技术：
技术文献EP-A-1 043 182揭示一种包括门内面板或内衬的门模块，在内面板或内衬上可以安装如窗户升降机等元件。所述窗户升降机以下述方式安装，即，在窗户升降机和门内面板之间的滑动位移是可能的。门内面板还包括铰接部。当模块被安装到门上时，铰接部有利于形成安装元件或固定操作所要求的通道。
上述模块的缺点是铰接部使得门内面板的制造更复杂。而且，铰接部不可能改进门内面板后的可视性，从而使得更难于将窗户升降机固定到门上。
因此，提供一种简化窗户升降机安装的模块是必要的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种包括门内面板和以可分离方式固定到门内面板上的窗户升降机轨道，所述门内面板具有一个平面，轨道具有一个到固接门的固接点，上述平面上的固接点上设有垂直于所述轨道的突出物，所述突出物位于门内面板外部。
根据一个实施方式，轨道通过夹子固定到门内面板上。
根据另一个实施方式，模块还包括具有上述轨道的窗户升降机，所述轨道作为导向轨。
有利地，模块还包括动窗户升降机控制器，所述控制器固定到门内面板并通过电缆连接到窗户升降机。
根据一个实施方式，窗户升降机还包括一个第二导向轨，所述第二轨道具有固接到门上的固接点，所述平面上固接点的突出物垂直于轨道，并且位于门内面板的外部。
根据另一个实施方式，固接点位于轨道的上部区域。
根据又一个实施方式，轨道具有位于轨道上方和下方区域内的固接点。
根据一个实施方式，模块还包括以可分离方式固定到门内面板上的锁。
有利地是，模块还包括一个致动锁的把手，把手被固定到门内面板。
本实用新型其他的特征和优点将会在阅读下面参考实施方式的详细描述和附图后更加清楚，其中实施方式仅作为一个实例，附图示出了本实用新型一个实施方式的包括模块的门的示意图。
图1为具有本实用新型一个实施方式的模块的门的示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种包括一个门内面板的门模块，所述门内面板限定一个平面P，并且门内面板上以可分离方式固定了一个窗户升降机轨道。轨道具有一个固接到门上的固接点，固接点沿垂直于轨道方向在平面上的投射点并位于门内面板的外部。固接点的投射点位于门内面板外部的事实确保不会阻挡通向固接点的通道。所述模块简化了将窗户升降机安装到门上过程。
图1是一个实施方式的门9及其模块10的截面图。所述门是一个车门9。模块10包括一个内面板12。内面板12可以是具有一个中位面P的任意形状。模块还包括一个通过连接结构22固定到内面板12上的窗户升降机轨道14。轨道14和内面板12以可分离方式固定。轨道14上具有一个固定到门9上的点141。点141沿垂直于轨道14方向在平面P上的投射点141a外伸出内面板。一个平行于轨道14的错位“d”存在于点141a的投射点和内面板12之间。根据附图，错位位于点141a的突出物和内面板的上边缘之间。位于点141a的突出物和内面板之间的错位“d”使得从内面板的不固定到轨道的侧边到固定点141的通道畅通。
优选地，轨道固接点的投射线垂直于轨道14，在平面P上的投射点位于内面板12的外轮廓15之外。
门9包括一个固定在一外壳16上的外表面18。外壳可以容纳门装配元件如窗户升降机，还可容纳降下来的窗户玻璃24。外壳16的框架还可包括一个大致水平的加强杆20，加强杆20在外壳16的框架的上部。加强杆20横交着窗户玻璃导向方向。加强杆旨在增强强度以防事故。
根据一个实施方式，模块10由轨道14和内面板12构成。这有利于门的组装。模块可减少组装门所用的备件。这也有减少元件调装数量的效果。而且，当部件紧固好了，模板带着其部件运输起来更好办。不仅是部件相互紧固起来，而且电缆、机械缆索(内摇把/联锁机构)，在门组装前均可布置好，因此更有利于布线。模块可以装带好窗户升降机轨道、锁、窗户升降机、窗户升降机控制器，甚至是，扬声器或其他任何车辆设备元件。
轨道14以可分离方式固定到内面板12。在轨道14和内面板12之间的固定是刚性的，在模块的操作过程中，轨道的相对位置和内面板保持大致不变。即，轨道相对于内面板是固定不动的。元件之一的操作导致其他元件的位移；例如，轨道14在门的外壳16内的位置可以通过调整内面板12来做到。因此，一旦轨道14定位到门内，就可以将其通过固定内面板12来保持在适当位置。
然而，轨道14也可以从内面板12分离。通过“可分离式”固定意味着引起轨道和内面板独立位移，例如，通过断开刚性固定。轨道14和内面板12的固定是暂时的，而不时最终的。轨道14和内面板12也可以不完全分离，例如，当用一个配线软管连接两个部件12、14时。然而，在分离后，就可改变轨道与内面板的相对位置。分离动作不会影响轨道14和内面板12的结构。
内面板12允许在乘员座位侧安装门。内面板12限定一个中位面P。内面板12可通过其外轮廓15固定到门上。
窗户升降机轨道14可在门9的外壳16内导引窗户玻璃。轨道14可以平移方式导引固定到窗户玻璃的滑块或直接通过槽道导引窗户玻璃。为了确保窗户玻璃的导向，轨道14优选地固定到门9的结构部件上，如外壳16的框架上，为了将轨道14固定到门上，所以轨道14具有一个固接点141。固接点141可以是耳状物，轨道通过耳状物固定到门上。也可以是让固接装置如螺钉通过的孔，或者是轨道14的任何区域来将轨道固接到门或门的外壳16上。
通向门外壳16内设备元件的通道由门的外皮所限制。因此只能从门要固定内面板12的一侧进入外壳16内部。包括固定到轨道14的内面板12在内的模块10允许通过轨道14的固接点141通向外壳；该固接点沿垂直于轨道14方向在平面P上投射点伸在内面板12的外部，内面板12并不阻止通向固接点的通道。在图中的实施方式中，固接点141设置在轨道14的上段，内面板的上面外部轮廓15相对于固接点141a向下错位。固接点141也可以设在轨道14的下部，内面板12下部外轮廓17则可以相对投射点向上错开，该投射点即为固接点141沿垂直于轨道14方向在平面P上的投影(未图示)。优选地，轨道包括两个固接点141、142，例如轨道的每一端一个点。因此，通过内面板12的简单结构，可以容易地通向轨道14的固接点。
在图示的实施方式中，轨道14在加强杆20下方固定到门上。错开距离“d”是按照对于操作者容易到达固接点来选择。后者可以穿过一个工具或手以紧固轨道14。另外，模块10允许操作者通过支撑住固定到轨道14上时内面板12来将轨道14固定在适当位置。一旦轨道由固接点固定，内面板12就可以从轨道14上分离以固定到门9上。
优选地，固接点141设在轨道的上段，这允许轨道由上段固定以把持住模块10不倾斜，因为一旦倾斜会使得模块10从门9上脱落。因此，操作者可以从轨道14上分离内面板12而不需要挂虑模块脱落。
例如，轨道14通过夹子22固定到内面板12，夹子可以是塑料制成。夹子22允许轨道14刚性保持到内面板12上以同时操作两个部件12、14。然而，为了从内面板12分离轨道14可以破坏夹子。一旦轨道14固定到外壳时就可以进行这样的分离。夹子22可以通过内面板12相对于固定到门上的轨道14的急冲来破坏。可以想象通过切割工具的冲击也可以将轨道14和内面板12分离。
模块10还包括一个窗户升降机，窗户升降机的轨道14即是导向轨。因此，窗户升降机的整体可以事先安装到模块10上。窗户升降机可移动窗户玻璃24。在图1所示的实施方式中，窗户玻璃可以在加强杆20和外皮18之间滑动。窗户升降机可以有电缆并由电动马达驱动。马达优选地安装在轨道14上，轨道14从内面板12上分离并不影响窗户升降机的调整。
固接点141并不阻止滑块或窗户玻璃的移动。它可以在滑块移动路径的任一侧。固接点141可以在轨道的另一面而不是在滑块和滑块操作线缆滑轮装置的同一侧。窗户升降机可以包括两个轨道，第二轨道也可以有一个固接到门上的固接点，后者沿垂直于轨道的方向在平面P上的投射点位于内面板12的外部。优选地，固接点位于轨道的相同区段内，即，同在轨道的上段或下段。当内面板和轨道尚未分离时，内面板12相对于轨道的错位允许固接点的固接操作。两个轨道可以固定到内面板12。随意地，也可以一个轨道固定到内面板上，另一个轨道固定到前面的轨道上。
模块10还可以包括其他的车辆设备元件，如电动窗户升降机控制器和锁等。锁可以通过中间部件固定到窗户升降机轨道或固定到内面板，致动把手可以固定到内面板。模块还可以包括设在锁和手把之间或窗户升降机和控制器之间的电子/机械线缆。
还可以想象，锁以可分离方式固定到内面板上，锁只允许当门安好时将轨道分离。优选地，锁相对内面板在车辆纵长方向错位。这就具有减少部件调位数量的功能。然而，当部件装好后，模块带着部件运输更易行。
本实用新型还涉及一种组装门9的方法。所述方法包括一个提供门9的步骤。门9包括一个外壳16和一个固定到外壳16上的外皮18。外壳16包括一个加强杆20。外皮18仅允许从外壳的一侧进入外壳16的内部。所述方法还包括一个提供如上面所述的模块10。模块10包括固定到内面板12上的轨道14，两个元件12、14之间的固定是刚性的。模块10包括一个窗户升降机，窗户升降机包括作为导向轨的轨道14。窗户升降机具有一个线缆并包括一个移动窗户玻璃24的滑块26。而且，模块10包括一个图中未表示出的锁。
所述方法包括将轨道14引进外壳16中的步骤。轨道14的上端部可以位于加强杆20和外皮18之间。轨道14和内面板12之间的连接是刚性的，轨道14可以通过操作内面板12来引进到外壳16中。外壳中的空间或通往外壳的通道是受限制的，操作设在外壳外部的内面板是更实际可行的。
一般来说，轨道固定在加强杆20下，但线缆滑轮装置根据窗户玻璃的移动路径(长、短程移动)可以位于加强杆20的后方或下方。当线缆滑轮装置被定位在加强杆下方时，轨道可以水平引入外壳；当这种机构位于加强杆后部时，模块斜穿过在模块下的轨道。
所述方法还包括将固接点141固接或固定到外壳的步骤。固接点141可以在轨道的上部或下部，内面板分别向门的上方或下方错位。在这个步骤中，固接点与门9的外壳16接触。为将轨道保持在外壳内，空间或向外壳的通道都受限制，固接点141在外壳内的固定和保持都由于内面板12的操作变得容易。
由于固接点141沿垂直于轨道方向在平面P上投射点位于内面板12之外，固接操作就更方便了。因此，操作者在内面板上与面向外壳的侧面相对侧面进行固接操作，就不会瞎摸作业或受空间不够的干扰。在优选的而不是限制性实施方式中，固接点141在轨道的上段，内面板则在下段，由此使接近固接点的通道畅通。错位距离“d”以所使用工具来选择，从而便于沿垂直于轨道方向将工具引入外壳内。固接点141和内面板12上部轮廓之间的错位形成了一个以点141作为顶点的锥形，而错位距离“d”作为半径，从而便于自由接近点141。固接步骤通过将固接点螺栓连接或铆定到外壳上。这个步骤可将模块10紧固到门9上。
所述方法还包括一个从轨道14分离内面板12的步骤。所述步骤通过使用一个工具实现。优选地，这一步骤由内面板12相对于轨道14急冲来实现。在后一方式中，分离步骤更快速并且无须使用另外的工具。而且，通过内面板急冲而分离使工作更快而且不需要看内面板12后面就达成连接22。在这个步骤后，内面板12是可独立于轨道移动的，但是两个部件12、14选择性地相互连接或通过电线或机械线缆相连接。
所述方法还包括一个将模块10固定到外壳上的最后步骤。轨道14可以具有固接到外壳16的第二点142，这个步骤包括第二点142的固接和内面板12固定到门9，例如固定到外壳16上。内面板从轨道14分离，内面板12可以移开以显露第二固接点142并将第二点142固接到外壳。然后，内面板12相对于门9是可活动的以将其放置在其最后位置。内面板12可以通过粘接或螺栓连接固定。
优选地，内面板12和第二点142同步固定到门9或外壳16上。他们可以通过螺栓、夹子或铆钉同步固定。这样就可能在模块10的最后固定时节省时间。
在固接点固接和分离步骤之间，所述方法还包括安装窗户玻璃的步骤。窗户升降机包括一个将窗户玻璃固定到其上的滑块。窗户玻璃可以引入到加强杆20和外皮18之间。内面板12由轨道14保持，操作者可以接近外壳和滑块以固定窗户玻璃。也可以提供错位距离“d”以留下通向滑块的通道。
在固接住固接点和分离步骤之间，所述方法还可以包括一个固定锁的步骤。
当然，本实用新型并不限于上述的实施方式。因此，在分离步骤，刚性连接22也可以仅是变形，内面板并不从轨道上分离。这也能使内面板具有足够的自由度以移到其最终位置。而且，模块的安装也不限于安装在门内，还可以安装在后部衬板内，在车辆后部乘员的高度处。
权利要求1.一种门模块(10)，包括一个门内面板(12)，所述内面板设定一个平面(P)；和一个以可分离方式固定到门内面板(12)上的窗户升降机轨道(14)，通过破坏固定连接可实现分离，轨道(14)具有一个固接到门上的固接点(141)，固接点沿垂直于轨道方向在平面上的投射点位于门内面板(12)的外部。
2.如权利要求1所述的模块，其特征在于所述轨道(14)通过夹子固定到门内面板(12)上。
3.如权利要求1或2所述的模块，其特征在于所述模块还包括一个具有所述轨道作为导向轨的窗户升降机。
4.如权利要求3所述的模块，其特征在于所述模块(10)还包括一个电动窗户升降机控制器，所述控制器固定到门内面板(12)并且通过电缆连接到窗户升降机。
5.如权利要求3或4所述的模块，其特征在于所述窗户升降机还包括一个第二导向轨，第二导向轨具有一个固接到门上的第二固接点，第二固接点沿垂直于轨道方向在所述平面上的投射点位于门内面板(12)的外部。
6.如权利要求1-5中任一项所述的模块，其特征在于固接点位于轨道(14)的上段。
7.如权利要求1-6中任一项所述的模块，其特征在于所述轨道(14)具有一个在轨道上方或下方的固接点。
8.如权利要求1-7中任一项所述的模块，其特征在于所述模块还包括一个以可分离方式固定到门内面板(12)上的锁。
9.如权利要求8所述的模块，其特征在于所述模块还包括一个用于致动锁的把手，所述把手固定到门内面板上。
专利摘要本实用新型公开一种包括门内面板(12)和窗户升降机轨道(14)的车辆门模块(10)，所述门内面板(12)限定一个平面(P)，所述轨道(14)以可分离方式固定到门内面板(12)上，轨道(14)具有用于固接到门上的固接点，固接点上的突出物垂直于轨道并突出到平面，所述突出物位于门内面板的外部。本实用新型还公开一种组装带有上述模块的门的方法。所述设置具有简化将窗户升降机安装到门上过程的优点。
文档编号E05D13/00GK2828280SQ200520119210
公开日2006年10月18日 申请日期2005年9月16日 优先权日2005年9月16日
发明者克里斯·罗得斯, 西尔韦尼亚·克纳维尔 申请人:法国阿文美驰轻型车系统有限公司