专利名称：用于借助锁具促动锁止件的驱动设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于借助锁具促动锁止件的驱动设备。本发明特别具有优势地应用于机动车门闭合件领域，但并不排他。
技术背景在机动车门中，锁具和与其关联的锁止件基本上安装成彼此隔开一定距 离，最主要是位于不同高度。为了让锁具能控制锁止件的操作，而不考虑这分的驱动设备。所述驱动设备一般表现为旋转耦接元件形式，其一端借助万向节类型的 联系件与所述锁具可轴向旋转运动的部分耦接。所述耦接元件另 一端也是借 助万向节联系件而旋转耦接，但是是与锁止件可轴向旋转运动的部分耦接。然而，这种类型的布置存在缺陷，对于篡改非常脆弱。如果首先除去窗 户和门的片状金属外面板之间的橡胶密封件，接着利用例如可膨胀的球胆将 所述面板从所述窗户分开尽可能远，则所述耦接元件实际上相对容易从外侧触及。然后不难形成足够的空间以允许多点夹持(multi-grip)钳子插入，从 而夹持所述耦接元件，以便迫使其旋转。所述万向节实际上由所述锁具保持， 但是如果施加足够高的扭矩，则可能弄断旋转传动链的至少一个部件，即导 致所述锁具和/或所述耦接元件内侧断裂和/或这两种构件之间的接头处断 裂。如果借助钳子继续向其施加扭矩，则将会实际旋转耦接元件。而且，由 于耦接元件仍与锁止件的控制杠杆耦接，所以其旋转将导致所述锁具解锁。 剩下的就是拉动手柄并将门打开。为了基本上降低这种设备的脆弱性， 一般提出增加覆盖所述耦接元件的 固定机帽。另 一种方法包括增大所述耦接元件的抗扭矩能力。 不幸的是，所述这些方案都具有结构不紧凑的缺陷。
发明内容
因此，本发明主题将要解决的技术问题是提出一种用于借助锁具促动锁 止件的驱动设备，特别用于机动车门闭合系统，该驱动设备包括耦接元件， 其端部能分别一方面与可轴向旋转移动安装的所述锁具部分旋转耦接，另一 方面与可轴向旋转移动安装的所述锁止件部分旋转耦接，通过特别是改善结 构紧凑性以及实质性改善抗破坏性，这种驱动设备能避免现有技术中的问 题。
本发明涉及用于借助锁具促动锁止件的驱动设备，特别用于机动车门闭
合系统，该驱动设备包括耦接元件30，其纵向主体40具有端部43和44， 所述端部一方面与可轴向旋转移动安装的锁具10部分旋转耦接，另一方面 与可轴向旋转移动安装的锁止件20部分旋转耦接，其特征在于，所述耦接 元件的主体40包括至少一个由刚性塑料制成并固定在所述主体40上的柱体 50,以使所述主体40剩下的可见纵向部分小于20mm (毫米)。
耦接元件主体的"可见纵向部分"应理解为指的是在沿着耦接元件主体 纵向审视时，未被塑料柱体覆盖或保护的部分。
而且，所述塑料称为"刚性"，因为内其具有较低或非常低的弹性变形。 借助所用塑料的示例，可以列举POM (聚曱醛)、PA (聚酰胺)、PBT (聚 对苯二甲酸丁二酯)、ABS (丙烯晴-丁二烯-苯乙烯)、PU (聚氨酯)或环氧。 所述主体剩下的可见纵向部分限制于20mm (毫米)，从而难于利用夹 持所述耦接元件主体可见区域，即未被所述柱体覆盖或保护的区域的传统工 具攻击所述设备，从而迫使所述设备旋转。
本发明进一步的优势将从以下任选的特征中变得容易理解 -所述柱体二次模制(overmolded)在所述耦接元件主体上； -所述二次模制柱体的塑料在所述耦接元件主体上的摩擦系数小于0.4; -所述二次模制柱体借助至少一个二次模制耦接区域连接在一起； -所述柱体借助粘结剂结合件而固定在所述耦接元件柱体； -所述柱体40剩下的可见纵向部分小于12mm,优选小于5mm,且在 这种结构中，不可能利用破使所述驱动设备的传统工具夹持所述耦接元件主 体未被所述柱体完全覆盖或保护的区域，从而迫使其旋转；
5锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链所需的扭矩； -所述耦接元件主体由金属或陶资制成； -所述耦接元件主体端部二次模制；-固定在所述耦接元件主体上的所述柱体塑料由基体和增强剂组成； -固定在所述耦接元件主体上的所述柱体塑料是POM、 PA或PBT，任 选带有增强剂；-固定在所述耦接元件主体上的所述柱体实际上覆盖其全部； -固定在所述耦接元件主体上的多个柱体实际上覆盖其全部。 由于所述塑料柱体二次模制或者借助粘结剂结合件固定，所以施加在一 个或多个柱体上的小于中断所述锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链 所需扭矩的扭矩将足以让所述柱体从所述耦接元件主体解脱，从而相对于后 者自由旋转。而且，解脱之后，由于所述柱体二次模制或者借助粘结剂结合件固定， 所以所述柱体界面或者柱体加粘结剂与所述耦接元件主体不存在间隙。因此 根据本发明的设备产生较低水平的振动。而且，由于其固有的刚性，特别是在企图用钳子破坏保护柱体的时候， 所述保护柱体能单独承受可能会施加于其上的变形力。在这方面，应该理解，或它们的尺寸。在本发明范围内，保护形柱体具有刚性这一事实意味着它们至少相对于 传统夹持工具手动使用时可能产生的这种破坏力来说基本上不变形。显然，保护性柱体根本不变形才理想，以便保留它们的自由度以相对于 所述耦接元件轴向旋转。这样就不可能从外侧轴向旋转所述耦接元件，这将 改善所述闭合系统的防撬特性。但是，如果保护性柱体略微变形，也可以产生类似效果。实际上，如果 破坏不太严重，则保护性柱体和所述耦接元件之间的夹持不足以使其被足够 高的扭矩破坏其中一个待传动的锁具部件。实际上会存在由保护性柱体传递 的扭矩，但是该扭矩远小于中断所述锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动 链所需的扭矩。"实际上覆盖所述耦接元件全部"应该理解为所述耦接元件至少90%的 表面被二次模制或借助粘结剂结合件固定的所述柱体所覆盖。"摩擦系数IX，，应该作通常理解，指的是摩擦力对力的比例，该力通常 是重力，铅直作用在两个接触表面。借助固有的较低摩擦系数，所述保护性柱体从所述耦接元件主体解脱 后，将自由地轴向旋转。然后就不再可能从外侧轴向旋转所述耦接元件，这 样改善了所述闭合系统的防撬特性。应该理解，所述柱体固有的较低摩擦系 数来源于构成它们的材料性质。如此限定的本发明具有的优势为保护未集成到所述锁具中也未集成到 所述锁止件中而且在现有技术中理论上可以触及的耦接元件部分。在使用钳 子进行暴力攻击时，所述二次^^莫制柱体将解脱并能围绕所述耦接元件主体自 由转动。然后所述柱体形成可动界面，防止直接夹持所述耦接元件，防止想 破解所述驱动设备关联的闭合系统的扭矩轴向施加在所述耦接元件上。因此 无法将足够的扭矩传递到所述锁止件并且使所述门解锁。本发明还涉及从以下说明中显现的特征，这些特征应该孤立考虑或者根 据其全部可能技术组合来考虑。
本说明借助非限制性示例给出，涉及借助二次模制来固定柱体的一种实 施例。本质上说，可以借助粘结剂结合件固定的柱体来实现相同的效果。参 照附图，本说明就如何实施本发明提供更好的理解，其中图1是设置有闭合系统的机动车门截面图，所述闭合系统设置有借助本 发明驱动设备耦接的锁具和锁止件；图2具体图示了图1所示的驱动设备，该设备依据本发明第一实施例；图3具体图示了图1所示的驱动设备，该设备依据本发明第二实施例。
具体实施方式
为了清晰，相同元件由相同的附图标记指代。类似地，仅示出了那些对 于理解本发明有用的元件，进行了示意性地但不考虑比例地图示。图1图示了机动车门100，其通常设置有闭合系统1,该系统主要包括 锁具10和锁止件20。具体来说，锁具10借助保持模块102穿过门100的外 面板101安装，所述保持模块另外支撑开启手柄103。该组件如此布置，以 使锁具10头部11出现在外侧。锁止件20另外布置在门100内侧，在此情况下，超过窗口 104向后延伸。
在该第一种示意中，清楚地注意到，锁具10和锁止件20布置成彼此隔 开一定距离并位于不同高度。但是，为了让锁具10能实现其基本功能，即 锁定和/或解锁锁止件20，闭合系统1进一步设置有驱动设备30，该设备将 所述锁具10的可动部分机械连接到所述锁止件20的可动部分。
在这种仅作为示例提供的具体实施例中，驱动设备30与锁具IO的鼓轮 (barrel) 12和锁止件20的控制杠杆21分别旋转耦接。应该注意，所述控 制杠杆21具有偏转区域，以使其能在挟持(entrainment)过程中与驱动设备 30相互作用，而不考虑锁具10轴线相对于锁止件20轴线的偏移。还应该注 意到，为了清晰的原因，锁止件20仅在此示出局部。
从图2中更为清楚地看到，驱动设备30设置有耦接元件40，其端部43、 44能借助万向节类型的联系部与安装成可轴向旋转移动的锁具IO部分即鼓 轮12以及安装成可轴向旋转移动的锁止件20部分即控制杠杆21分别连接。
所述耦接元件40由钢制成，以便可以相对于扎马克合金(Zamak )或塑 料减小截面，而不会降低其抗扭矩能力。
由于驱动设备30组件，特别是两端43、 44难于用钢制成，所以耦接元 件40钢制主体的端部首先压扁，然后将两个耦接端部件43和44 二次模制 (overmold)在其上。
而且，根据本发明的主题，驱动设备30在耦接元件40的钢制主体上包 括一个或多个柱体50,其二次模制在摩擦系数低的刚性塑料中。
根据图1和2所示的第一实施例，保护性柱体分布在元件40的整个长 度范围， 一个柱体从另一个柱体隔开较小的间隔，且外侧柱体从耦接端部43 和44隔开较小的间隔。这种较小间隔是必须的，用来防止破解(force )所 述闭合系统所用的工具接触元件40未被覆盖的区域。
而且，为了有利于注射模制操作，所述柱体在单次操作中利用较少数目 的注射点进行二次模制。为此， 一个或多个小尺寸沟槽制作在模具上，位于 用来二次模制所述柱体的区域之间。因此，将要注射的材料从将要进行二次 模制的一个柱体区域行进到另一个区域。去除模具后，得到的是多个其间带 有联系区域60的柱体。优选，对于10mm长lmm厚的柱体来说，联系区域 为5/10至lmm宽、lmm厚和5mm长。
根据本发明所用的塑料必须提供良好的机械强度和在钢上小于0.4的摩擦系数p。 POM (聚曱醛)、PA (聚酰胺)或PBT (聚对苯二甲酸丁二酯) 是提供这些特性的材料示例。所述各种材料可以以带电或不带电的方式使 用。
所述耦接元件尺寸基本上确定为在断裂前能旋转至少5Nm(牛米)的扭矩。
根据本发明，如果用于破解所述闭合系统的工具夹持所述耦接元件，则 其必须与 一个或多个保护性柱体表面接触，所述柱体在该阶段借助塑料/钢联 系件而固紧到所述耦接元件钢制主体。由于联系力较小，所以量级为1至 2Nm (牛米)、远小于使锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链断裂所需 扭矩(>5Nm)的扭矩足以导致所述工具接触的柱体解脱。 一旦解脱，则所 述柱体可以围绕所述耦接元件轴线自由旋转。应该清楚地理解，两个柱体之 间的联系区域，由于尺度较小，所以将会很快断裂。所述柱体形成一种可动 界面，防止直接夹持所述耦接元件，使得想破解所述驱动设备关联的闭合系 统的扭矩无法轴向施加到所述耦接元件。
在第二种实施例中，如图3所示，单个柱体50基本上覆盖耦接元件的 全部钢制柱体40。耦4妻元件30的主体40实际上表示在两个接头43和44 之间延伸的全部中部部分，这两个接头设计为与锁具10和锁止件20分别旋 转耦接，为此，它们设计成包含在所述锁具10和所述锁止件20内侧并因此 无法实际上纟皮触及。
以类似于第一实施例的方式，如果用来破解所述闭合系统的工具夹持耦 接元件30，其必须与保护性柱体50表面接触，该表面在此阶段借助塑料/ 钢联系件固紧到耦接元件30的钢制主体40。由于联系强度较低，所以量级 为1至2Nm、远小于中断所述锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链所需 扭矩(5Nm)的扭矩足以导致所述工具接触的保护性柱体50解脱。 一旦解 脱，所述柱体50可以围绕耦接元件30轴线自由旋转。然后，柱体50形成 一种可动界面，防止直接夹持耦接元件30,使得想破解所述驱动设备关联的 闭合系统的扭矩无法轴向施加到所述耦接元件。
自然，本发明还涉及设置有锁具10和锁止件20的任何闭合系统，其中 所述锁具10能借助驱动设备30如上所述那样促动所述锁止件20。
而且更一般地说，本发明进一步涉及设置有上述至少一种闭合系统1的 任何一几动车。
权利要求
1. 一种用于借助锁具促动锁止件的驱动设备，特别用于机动车门闭合系统，所述设备包括耦接元件(30)，其纵向主体(40)具有端部(43、44)，所述端部能分别一方面与可轴向旋转移动安装的所述锁具(10)部分旋转耦接，另一方面与可轴向旋转移动安装的所述锁止件(20)部分旋转耦接，其特征在于，所述耦接元件的主体(40)包括至少一个由刚性材料制成并固定在所述主体(40)上的柱体(50)，以使所述主体(40)剩下的可见纵向部分小于20mm(毫米)。
2. 如权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述柱体二次模制在 所述主体(40)上。
3. 如权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，所述二次模制柱体(50) 的塑料在所述主体(40)上的摩擦系数小于0.4。
4. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述二次模 制的柱体(50)借助至少一个二次模制耦接区域(60)连接在一起。
5. 如权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述柱体借助粘结剂 结合件固定在所述主体(40)上。
6. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述主体(40) 剩下的可见纵向部分小于12mm，优选小于5mm。
7. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，施加在柱体 (50)上以使其从所述主体(40)分开的扭矩小于中断所述锁具(10)和所述耦接元件之间旋转运动传动链所需的扭矩。
8. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述主体(40) 由金属或陶覺制成。
9. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述主体(40) 的端部(43、 44)进行二次模制。
10. 如前述权利要求任一项所述的驱动设备，其特征在于，固定在所述 主体(40)上的所述柱体(50)的塑料由基体和增强剂构成。
11. 如权利要求IO所述的驱动设备，其特征在于，固定在所述主体(40) 上的所述柱体(50)的塑料是POM、 PA或PBT。
12. 如权利要求1至11任一项所述的驱动设备，其特征在于，固定在所述主体(40)上的所述柱体(50)实际上覆盖所述主体(40)的全部。
13. 如权利要求1至11任一项所述的驱动设备，其特征在于，固定在 所述主体(40)上的多个柱体(50)实际上覆盖所述主体(40)的全部。
14. 一种包括锁具和锁止件的闭合系统，其特征在于，所述锁具能借助 前述权利要求任一项所述的驱动设备来促动所述锁止件。
15. —种机动车，其特征在于，其包括如前述权利要求所述的至少一种 闭合系统。
全文摘要
本发明涉及借助锁具促动锁止件的驱动设备(30)，特别用于机动车门系统，所述设备包括耦接元件(40)，其端部分别适配成与轴向旋转安装的所述锁具部分旋转耦接，以及与轴向旋转安装的所述锁止件部分旋转耦接。本发明特征在于，所述驱动设备(30)包括位于所述耦接元件主体全部长度上的至少一个刚性塑料柱体，其固定在所述耦接元件主体上，特征还在于，如果严格小于中断所述锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链所需扭矩的扭矩施加在固定的所述柱体上，则固定的所述柱体从所述耦接元件分开并自由旋转。
文档编号E05B17/04GK101305144SQ200680041834
公开日2008年11月12日 申请日期2006年9月14日 优先权日2005年9月15日
发明者法布赖斯·贾科明 申请人:法雷奥保险柜公司