专利名称：一种锁扣的制作方法
技术领域：
本发明一种锁扣，涉及的是五金构件技术领域，应用于内开的门、 窗，特别适用于公交车辆的窗。二背景技术：
目前，国内的公共车辆的窗， 一般都釆用搭扣式的结构，由于搭 扣的结构不尽合理，在使用过程中，因为弹簧力不足或搭扣的变形， 往往无法锁住窗的玻璃，这样就造成在停车时被轻易地打开而缺乏安 全感，同时，由于搭扣没有扣住，汽车在行驶过程中的震动，窗子会 慢慢地打开，这在夏天还可以克服，但在雨天或夏天，就必须关窗， 但由于搭扣无法正常使用，随着汽车开动中的震动，窗就渐渐被打开， 乘车人必须随时关窗，否则就要受冻或雨淋，使人的感觉很不舒服， 有损于城巿公共交通的窗口形象。三、 发明内容本发明的目的在于克服上述的缺陷，对现有的锁扣进行改进，设 计一种比较稳妥，能锁住窗口的一种锁扣。其技术是包括锁柱(7)、 锁扣(1)、锁扣框(2)、;T钦纽(3)、连接杆(4)、导向座(5)、卡簧 (6)、压缩弹簧(7)、定位卡簧(8)的结构在内，其特征在于连 接杆(4)穿过两导向座(5),在两导向座(5)中间的连接杆(4)上固定有锁扣U),锁扣(1)下端设有卡簧(6),卡簧(6)与下端 的导向座(5)之间设有压缩弹簧(7)。实施该技术后的明显效果是:克服了原有结构的扣件所存在的缺陷，达到连接牢靠，不容易损坏， 使用寿命长，使用方便，维护了公共交通的窗口形象。四
图1为本发明扣在锁柱上的剖视结构示意图； 其中，、l-锁扣、2_锁扣框、3i钦纽、4-连接杆、5-导向座、6-卡簧、7-压缩弹簧、8-定位卡簧、9-锁柱；五具体实施例方式
以下结合附图对本发明作进一步描述见附图l，整机设在汽车玻璃窗的内侧，锁柱(9)固定在窗框 上，锁扣框(2)内设有连体的上、下两导向座(5),能活动的连接 杆(4)穿过两导向座(5),在两导向座(5)中间的连接杆(4)上 固定有伸出锁扣框(2)的锁扣(1),锁扣(1)下端设有卡簧(6)， 卡簧(6)与下端的导向座(5)之间设有压縮弹簧(7),连接杆(4) 上端套有飲纽(3)，下端的导向座(5)外设有定位卡簧(8),锁扣 框(2)的端头由下而上地扣在锁柱(9)上，;|钦纽(3)固定在连接 杆(4)的上端。见附图l，为扣在锁柱(9)上的结构，此时汽车的窗子被关闭 着，当需要开窗时，用手下按，揿^l火纽(3)下移，带动连接杆(4) 克服压缩弹簧(7)的弹簧力下移，压缩弹簧(7)被压缩，随着连接 杆(4)下移，；固定在连接杆(4)上的锁扣(1)被强迫下移，锁扣 (1)的锁扣脱离锁柱(9),此时，拉动锁扣框(2),汽车的窗户坡 璃被打开，如果在关窗，只要拉动锁扣框(2),锁扣(1)的弧面碰撞锁柱(9)，锁扣(1)克服压缩弹簧(7)的阻力，自动扣住在锁柱 (9)的外周，窗子被锁住，外面无法打开，保证了窗子的安全作用， 同时，由于自下而上锁住，也不会因为震动而无意识地打开窗子，维 护了公共交通的形象。
权利要求
1. 本发明一种锁扣，包括锁柱(7)、锁扣(1)、锁扣框(2)、揿纽(3)、连接杆(4)、导向座(5)、卡簧(6)、压缩弹簧(7)、定位卡簧(8)的结构在内，其特征在于连接杆(4)穿过两导向座(5)，在两导向座(5)中间的连接杆(4)上固定有锁扣(1)，锁扣(1)下端设有卡簧(6)，卡簧(6)与下端的导向座(5)之间设有压缩弹簧(7)。
全文摘要
本发明公开了一种锁扣，包括锁柱、锁扣、锁扣框、钦纽、连接杆、导向座、卡簧、压缩弹簧、定位卡簧的结构在内，连接杆穿过两导向座，在两导向座中间的连接杆上固定有锁扣，锁扣下端设有卡簧，卡簧与下端的导向座之间设有压缩弹簧。克服了原有结构的扣件所存在的缺陷，达到连接牢靠，不容易损坏，使用寿命长，使用方便，维护了公共交通的窗口形象。
文档编号E05C19/00GK101235691SQ200710036990
公开日2008年8月6日 申请日期2007年1月31日 优先权日2007年1月31日
发明者杨国强, 马忠良 申请人:上海灵波机电科技有限公司