专利名称：电制动门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电制动门锁。
背景技术：
电制动门锁是地铁、轻轨、客车或CRH型动车组中重要的控制部件 直接影响到运行的安全，安全门的制动当前有多种方式，如S型制动、
垂直插锁式，S型制动方式的空间焊接难度大、要求精度高、不易安装；
垂直插锁式寿命短、噪音大等缺点甚至不能使用。 发明内容
本实用新型提供一种电制动门锁，以解决现有安全门的制动存在的
空间焊接难度大、要求精度高、不易安装；或寿命短、噪音大的问题。 本实用新型采取的技术方案是槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕 接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该 连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接， 直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另 一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与 电磁制动器连接。
本实用新型工作过程车门开启的过程电磁制动器通轴在通电的 情况下、或在手动拉环的拉动作用下，会向右产生6 8mm的位移，同时 拉动与之相连接的万向制动杆，万向制动杆会使直角钩顺时针方向旋转， 直角钩的旋转会拉动万向连接杆上移，主压块可以随着万向连接杆的拉 动上移，槽轮在盘簧的作用下转动，释放门杆14，两扇门自动开启。下两个门杆向内侧移动，推 动槽轮向内转动，主压块在主压簧压力作用下仍旧向下移动，卡住槽轮， 使得车门被彻底的锁紧关闭。
本实用新型的优点是结构新颖，安装牢固可靠，装卸操作方便，即 使在电磁制动器停电或无法供电的期间，仍然可以借助专业维修人员， 以为手动方式拉动拉环顺利打开车门，为乘客作双重的安全保证。核心 滑块与主压件之间为转动摩擦，所以机械磨损非常低，小于其它门锁的 平面摩擦引起的磨损。该制动门锁的通断电属于脉冲性质，在连续工作 状态下可以做到极少浪费电力，五年通电消耗电能仅为1度。成本低， 全部采用了冲压件和部分机加件，生产效率高且价格很低。寿命长、稳
定性好。使用温度-5(rc 9crc，范围较广，具有良好的耐热性和抗寒能力。
图l是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
槽轮2通过轴轩4与背板1转动连接，盘簧3绕接在轴轩上并与该 槽轮勾挂连接，连接轴5与背板固定连接，主压块6与该连接轴滑动连 接，主压簧7与该主压块压接，直角连接轴9与背板固定连接，直角钩 IO与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆8连接、另一 端与万向制动杆ll连接，该万向制动杆与电磁制动器12连接，手动拉
环13与电磁制动器连接。
权利要求1、一种电制动门锁，其特征在于槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电制动门锁，属于一种门锁。槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。优点是结构新颖，安装牢固可靠，装卸操作方便，寿命长、稳定性好。
文档编号E05B47/06GK201372628SQ200920092949
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日
发明者申春明, 蔡顺达 申请人:长春市汇通电子有限责任公司