专利名称：车辆钥匙结构的制作方法
技术领域：
车辆钥匙结构
技术领域：
本实用新型是有关一种车辆钥匙结构，特别是关于一种使钥匙具有多重锁匙且该 等锁匙皆可各自单独更换，以降低驾驶人更换锁匙的成本的结构。
背景技术：
车辆为安全性皆会设有锁具，因此会配置一把可开通电路或防盗器具用的钥匙1， 该钥匙1配合锁具各种防盗性，而必须要配置开启该等防盗锁的锁匙，如参阅图1所示，当 车辆的锁具另附设有晶片感应锁时，该钥匙1的握柄11内以一体成形方式埋设晶片12，借 由该晶片12来令晶片感应锁开通，再由锁杆14插入锁具中来开通电路，借此驾驶人只需带 一把钥匙1即可达到开启二种锁具的目的，进而免除驾驶人为开启车辆的锁具而须要带多 付钥匙1困扰。另如图2所示，当该车辆的锁具附设有磁石安全锁时，业者会于钥匙1的握 柄11的侧边同样的以一体成方式设置磁性体13，借由该磁性体13先开启锁具附设的磁石 安全锁后，再由锁杆14插入锁具中来开通电路。另，业者为避免钥匙1的锁杆14、磁性体13或晶片12其中的任一构件损坏，而必 须要将整个钥匙1做更换的成本浪费，请再次参阅图2所示，于该钥匙1的握柄部11开设 一开口朝下的容置槽15，以及一弹性扣片16，该容置槽15可供锁杆14穿设，而该弹性扣片 16则勾扣于锁杆14的穿孔部141，借此可借由推顶该弹性扣片16来令锁杆14可以自握柄 11上卸下或插设于握柄11上。借由上述锁杆14可以自握柄部11上卸下或插设于握柄11 上的构造，当钥匙1的锁杆14损坏时，只须将锁杆14可以自握柄11上卸下来更换锁杆14， 该磁性体13仍可留用，借此可达减少资源浪费的目的。现有上述二种钥匙1固然可提供驾驶人开启车辆多重锁具的便利性，以及可达减 少部份节省资源的目的。而当车辆锁具同时附设有晶片感应锁及磁石安全锁时，现有上述 二种钥匙1明显的无法解决该种课题，且当车辆锁具同时附设有晶片感应锁及磁石安全锁 时，该钥匙1上也相对应的须具有开启晶片感应锁及磁石安全锁的锁匙，另且又要达到能 将各个锁匙各自可更换，其钥匙1制造工程的复杂度将更为艰巨。因此，要如何开发出一种 具多重锁匙的钥匙，以及方便驾驶人开启车辆的锁具，实为目前车辆制造业者所亟待解决 的课题。
实用新型内容本实用新型的主要技术手段，乃在提供一种车辆钥匙结构，至少包括有一锁杆， 设有一结合部，该结合部上设有一结合孔；一握柄，开设有安装孔，该安装孔借由间隔件界 定出第一容槽及第二容槽，且对应于第一容槽处设有第一维修机构及对应于第二容槽设有 第二维修机构，该第一容槽可供锁杆插设；一晶片，是设于握柄第二容槽内；一磁性体，是 设于握柄的一侧，其内设有数个磁石；借此可令钥匙至少具有可开启磁石安全锁的磁性体， 可开启晶片感应器的晶片以及可开启主开关锁的锁杆的多重锁匙的钥匙，并且该等锁匙皆 可各自单独更换，以降低驾驶人更换锁匙的成本。[0006]本实用新型的次一技术手段，乃在提供一种车辆钥匙结构，借由握柄的第二容槽 来供晶片的容置，借此可令晶片被设置在锁杆与磁性体之间，而可避免晶片的感应能力被 锁杆与磁性体干扰，进而能维持晶片的感应能力。本实用新型的再一技术手段，乃在提供一种车辆钥匙结构，借由于握柄的第二容 槽下方设一贯穿握柄与第二容槽的固定孔，该固定孔可供定位销穿设，借由该定位销穿设 握柄与第二容槽上，借此该定位销可供晶片承座，进而可令晶片可以更稳固的定位于握柄 的第二容槽内。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第一容槽及第二容槽是延握柄横宽面排列 设置，且其开口朝下。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第一维修机构是由握柄横宽面的一侧的槽 孔，该槽孔上的弹性扣件，以及握柄横宽面的槽孔相反侧的横宽面的通孔所构成，且该弹性 扣件能够勾扣于锁杆的结合孔上。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第二维修机构是由磁性体基部设有一插孔 所构成，该插孔贯通握柄的第二容槽。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该握柄的第二容槽上设有固定孔，该固定孔贯 通握柄及第二容槽。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该固定孔设有定位销，该定位销能够供晶片承座。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该晶片位于锁杆与磁性体之间。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该晶片紧配于第二容槽内。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该间隔件是由握柄的安装孔二侧向内延设，中 间保有间距而使第一容槽及第二容槽成连通状。所述的车辆钥匙结构，其特征在于该间隔件是由握柄外部插入安装孔内。
图1是现有车辆钥匙的立体图。图2是另一现有车辆钥匙的立体图。图3是本实用新型车辆钥匙的分解图。图4是本实用新型车辆钥匙的握柄的底视图。图5是本实用新型车辆钥匙的立体图。图6是本实用新型车辆钥匙另一侧示意图。图7、8是本实用新型车辆钥匙的另一实施例。图9是本实用新型车辆钥匙的锁杆与握柄拆卸示意图。图10是本实用新型车辆钥匙的晶片与握柄拆卸示意图。图11、12本实用新型车辆钥匙握柄的间隔件的实施例。1钥匙 11握柄12晶片13磁性体 14锁杆141穿孔部 15容置槽16弹性扣片[0031]2钥匙[0032]3锁杆 31结合部 311结合孔[0033]4握柄4a安装孔[0034]4b、4c、4d间隔件[0035]41第一容槽[0036]42第二容槽421插孔422固定孔423定位销43槽孔44弹性扣件45通孔[0040]5晶片[0041]6磁性体61磁石62基部B第一维修机构Bl第二维修机构具体实施方式为使能更易于了解本实用新型的构造及所能达成的功效，兹配合图式说明如后首先，请参阅图3、4所示，本实用新型的钥匙2至少包括有锁杆3、握柄4、晶片5 及一磁性体6。锁杆3，是以金属制成，一端可插入车辆的主开关锁中予以旋转通电，另一端则设 有一结合部31，结合部31上设有一结合孔311，该结合孔311为一长槽孔。握柄4开设有开口朝下的安装部4a，该安装部如借由间隔件4b至少可界定出第 一容槽41及第二容槽42，于握柄4的侧边以一体成形方式设置一磁性体6，该磁性体6内 设有数个磁石61 该第一容槽41及第二容槽42是延握柄4横宽向排列设置，且该第二容 槽42是位于第一容槽41与磁性体6之间，借此可令第一容槽41及第二容槽42周缘保有 一定厚度的握柄4的肉厚，进而可避免第一容槽41及第二容槽42周缘产生裂缝，而影响到 握柄4的刚性强度，以及可以避免因设置第一容槽41及第二容槽42而需增加握柄4的整 体厚度；该握柄4上对应于第一容置槽41上有第一维修机构B，该第一维修机构B是由握 柄4的横宽的一侧面开设有槽孔43，该槽孔43设有一弹性扣件44，以及于槽孔43相反侧 面设有通孔45所构成，如图6所示，该通孔45是与弹性扣件44相对应，该通孔45及槽孔 43皆贯通于第一容槽41 ；另于握柄4上对应于第二容置槽42设有第二维修机构Bi，该第 二维修机构Bl是由磁性体6的基部62于与握柄4交接处设有一贯通第二容槽42的插孔 421所构成；该晶片5是插设于握柄4的第二容槽42内。本实用新型的钥匙2于实施时，请参阅图3、4、5所示，首先将锁杆3的结合部31 插入握柄4的第一容槽41内，借由握柄4的槽孔43上的弹性扣件44，来勾扣锁杆3的结合 部31的结合孔311部，借此来令锁杆3稳固的定位于握柄4的第一容槽41内，同时可借由 第一容槽41及第二容槽42周缘保有一定厚度的握柄4的肉厚，进而可使该锁杆3于转动 作车辆锁具时，避免使第一容槽41产生裂缝，而影响到握柄4的整体的刚性强度；再将晶片 5是插入于握柄4的第二容槽42内，借由握柄4的第二容槽42的内径与晶片5外径相当， 以使晶片5与握柄4的第二容槽42成紧配关系，进而来令晶片5可以稳固的定位于握柄4的第二容槽42内，借此即完成本实用新型钥匙2的组立，并使本实用新型钥匙2具备有至 少三重的锁匙的功能。再请参阅图7、8所示，为让晶片5可以更稳固的定位于握柄4的第二容槽42内， 可于握柄4的第二容槽42下方设一贯穿握柄4与第二容槽42的固定孔422，该固定孔422 可供定位销423穿设，借由该定位销423穿设握柄4与第二容槽42上，借此该定位销423 可供晶片5承座，借此可令晶片5可以更稳固的定位于握柄4的第二容槽42内。本实用新型的钥匙2于使用时，当锁杆3损坏而需要更换，请参阅图9所示，仅需 使用一尖物穿过第一维修机构B的通孔45来推挤握柄4的槽孔43上的弹性扣件44，即可 令弹性扣件44脱离锁杆3的结合部31的结合孔311，接着将锁杆3抽出，即可令锁杆3与 握柄4予以分离，进而可达到方便维修、更换锁杆3的功效。又请参阅图10所示，本实用新型的钥匙2于使用时，需要更换晶片5时。同样的、 仅需使用一尖物穿入第二维修机构Bl的插孔421来顶推于握柄4的第二容槽42内的晶片 5，即使晶片5脱离握柄4的第二容槽42，进而可达到方便维修、更换晶片5的功效。当有定 位销423穿设握柄4与第二容槽42上时，先利用尖物将定位销423由握柄4的固定孔422 上推出，再将尖物穿入插孔421来顶推于握柄4的第二容槽42内的晶片5，即使晶片5脱离 握柄4的第二容槽42。另当本实用新型的钥匙2是需要更换磁性体6时，如图9及图10所示，分别将锁 杆3与晶片5脱离握柄4，即可达到方便维修、更换握柄4的功效。本实用新型的功效，借由握柄4开设有开口朝下的第一容槽41及第二容槽42，另 握柄4的侧边以一体成形方式设置一磁性体6，而该第一容槽41可供锁杆3的插设，以及该 第二容槽42可供晶片5的容置，借此可令本实用新型的钥匙2至少具有可开启磁石安全锁 的磁性体6，可开启晶片感应器的晶片5以及可开启主开关锁的锁杆3的多重锁匙的钥匙 2，并且该等锁匙皆可各自单独更换，以降低驾驶人更换锁匙的成本；另本实用新型借由握 柄4的第二容槽42来供晶片5的容置，借此可令晶片5被设置在锁杆3与磁性体6之间， 而可避免晶片5的感应能力被锁杆3与磁性体6干扰，进而能维持晶片5的感应能力。另请参阅图11、12所示，本实用新型的间隔安装部如用的间隔件4c，如图11所 示，该间隔件4c是由握柄4的安装孔如二侧向内延设，中间保有间距而使第一容槽41及 第二容槽42成连通状；另如图12所示，该间隔件4d是由握柄4外侧插入的安装孔如内， 借此可于安装孔如界定出第一容槽41及第二容槽42。综上所述，本实用新型借由上述构造，确实能有效改善现有具车辆钥匙的缺失，并 增进车辆钥匙的使用功效，而已达创作的目的与功效，应已符合实用性、新颖性及进步性的 要件。
权利要求1.一种车辆钥匙结构，至少包括有锁杆、握柄、晶片及一磁性体，其特征在于一锁杆，设有一结合部，该结合部上设有一结合孔；一握柄，开设有安装孔，该安装孔借由间隔件界定出第一容槽及第二容槽，且对应于第 一容槽处设有第一维修机构及对应于第二容槽设有第二维修机构，该第一容槽能够供锁杆 插设；一晶片，设于握柄第二容槽内；一磁性体，设于握柄的一侧，其内设有数个磁石。
2.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第一容槽及第二容槽是延握柄 横宽面排列设置，且其开口朝下。
3.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第一维修机构是由握柄横宽面 的一侧的槽孔，该槽孔上的弹性扣件，以及握柄横宽面的槽孔相反侧的横宽面的通孔所构 成，且该弹性扣件能够勾扣于锁杆的结合孔上。
4.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该第二维修机构是由磁性体基部 设有一插孔所构成，该插孔贯通握柄的第二容槽。
5.如权利要求1或4所述的车辆钥匙结构，其特征在于该握柄的第二容槽上设有固 定孔，该固定孔贯通握柄及第二容槽。
6.如权利要求5所述的车辆钥匙结构，其特征在于该固定孔设有定位销，该定位销能 够供晶片承座。
7.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该晶片位于锁杆与磁性体之间。
8.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该晶片紧配于第二容槽内。
9.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该间隔件是由握柄的安装孔二侧 向内延设，中间保有间距而使第一容槽及第二容槽成连通状。
10.如权利要求1所述的车辆钥匙结构，其特征在于该间隔件是由握柄外部插入安装 孔内。
专利摘要一种车辆钥匙结构，至少包括有一锁杆，设有一结合部，该结合部上设有一结合孔；一握柄，开设有安装孔，该安装孔借由间隔件界定出第一容槽及第二容槽，且对应于第一容槽处设有第一维修机构及对应于第二容槽设有第二维修机构，该第一容槽可供锁杆插设；一晶片，是设于握柄第二容槽内；一磁性体，是设于握柄的一侧，其内设有数个磁石；借此可令钥匙至少具有可开启磁石安全锁的磁性体，可开启晶片感应器的晶片以及可开启主开关锁的锁杆的多重锁匙的钥匙，并且该等锁匙皆可各自单独更换，以降低驾驶人更换锁匙的成本。
文档编号E05B47/00GK201818123SQ201020553859
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者林建成, 陈益健 申请人:光阳工业股份有限公司