专利名称：逃生门窗的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑火灾逃生避难器材，尤其是涉及建筑楼宇配备的逃生门窗。
背景技术：
随着社会的发展，建筑物越建越高，居住在高层建筑里的人越来越多。随之，高层建筑发生意外灾难的可能性也增加(如火灾、地震、爆炸或恐怖分子袭击等)。2011年1月 1日凌晨吉林省通化市的如家快捷酒店发生火灾事故，导致10人死亡有41人受伤；1月13 日凌晨1点左右，位于长沙枫林一路303号的西娜湾馆突起大火，火灾造成10人死亡，并有多人受伤；4月25日凌晨，北京市大兴区旧宫镇一幢四层楼房发生火灾，致使17人死亡， 24人受伤……重大火灾事故不仅给国家带来了巨大经济和生命财产的损失，还给遇难者家属带来难以抹掉的心理阴影。无可置疑，大火无情，火灾已经成为人类致命的“杀手”，唯有紧急逃生，才免于难。发生火灾时，人员密集的高层建筑疏散难度大，易发生群死群伤事故， 现有的高楼逃生器具和方法对绝大多数遇险者几乎没有逃生作用，很多家庭为了防盗在窗口、阳台加装防盗网，导致无路可逃，坐以待毙。以上情况说明，因为没有规范安全便捷的逃生出口与适用所有楼层所有人员的高楼逃生器械，能遵循国家标准GB21976. 1配备建筑火灾逃生避难器材的场所却寥寥可数， 所以在高楼险情发生时，造成大量人员伤亡和财产损失。高楼遇险逃生问题，已经成为人类必须解决，但至今未能解决的世界难题。确实，高层建筑火灾时，逃生者使用逃生出口、窗户或阳台向下逃生是最后的有效途径。目前，现有的公开技术有1.中国实用新型专利号ZL201020644621.0授权公告日2011.06. 实用新型名称 《防火防盗逃生网》技术方案是在防盗网上设有逃生道及逃生窗，逃生道上设有承重索，承重索的一端连接在防盗网上，另一端连接在逃生道上，逃生道上设有逃生窗，逃生道的四边与防盗网之间设有伸缩杆，在火灾发生时将逃生道推出3-5米，通过逃生窗使用逃生绳跳楼逃生。其缺点是结构不严谨，体积庞大，安全系数不高；危急时，过多的操作和动作不规范或逃生选用的位置不恰当会影响下降的安全性甚至造成二次意外。2.中国发明专利号200510026819. 6发明名称《高楼火灾自救多人乘用逃生车及其救生方法》
发明内容
多人乘用逃生车及其救生方法采用了钢丝绳盘轮与蜗轮蜗杆相结合，再配以变速齿轮组摇手柄的技术方案。其缺点是结构复杂，难以设置，不易操作。原因在于逃生车能载多人整体框架肯定粗犷沉重，再加上几十米的钢丝绳、盘轮、蜗轮蜗杆、踏板、车轮等，整车至少都有百来斤，如紧急逃生时，体弱者一人把逃生车挂于外墙上是难于实施的；再就是，其救生方法也只是适用于胆大训练有素的艺高人。3.中国实用新型专利号ZL 2009 2 0193792. 3实用新型名称《液力自动限速装置》技术方案为由液压阻尼和机械阻尼组成具备双重控制，互相制衡，免操作并且可自行调整限速，缆绳负载越重限速器的阻力相应就越大，使得不同体重的高楼逃生者均获得安全下降速度。缺点是顾客选购时还存在诸多的考虑因素，如科学性、稳定性、实用性、安全性等，在实际使用操作过程中，身在高空多少会有顾虑，心里恐惧。
发明内容
本发明解决了上述现有技术的缺陷，提供一种在事故发生时能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的恐惧和顾虑，具备多种安全保障、不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响并能迅速平稳降至地面逃离火场获救的高楼逃生门窗。本发明具备多种实施方式适用于不同楼层高度，高度不受限制，用途广泛，险情发生时可高楼救人，平常可高空作业。 以结构简单、操作方便、安全适用，技术先进，经济合理为前题，在总结我国建筑防火和消防科学技术研究成果、建筑设计和建筑火灾经验教训的基础上，运用消防安全工程学的原理和各种逃生器材的功能特性充分考虑火灾的发展、蔓延规律和安全疏散时间，通过对高空安全下降规范动作的研究测试和对人员恐惧因素进行综合分析、计算、设计，达到本发明能够更有效地提高获救概率的目的。本发明作为一种逃生避难器材配置在高层建筑的性能化设计是一种新型的防灾防损系统设计思路，是建立在更加理性条件上人性化的一种新的设计方法。本发明的目的是通过下述方案实现的它由窗框(1)、防火窗扇G)、逃生窗栅(3) 构成，其整体通过螺栓03)或钢结构和墙体连接固定在建筑物袋形走道尽头、逃生出口、 公共走道及室内的窗台或阳台处，其特征在于窗框(1)包括逃生柜O)、启闭装置(8)、滑轨(10)，吊环(12)，逃生柜( 设有逃生器材，在紧急逃生时，逃生窗栅(3)、逃生柜(2)与逃生器材通过启闭装置(8)、滑轨(10) —同迅速展开悬于窗外组成具备多种安全保障的逃生梯或逃生车适用于不同高度的楼层。上述的逃生梯是由逃生窗栅(3)、逃生软梯(9)组成，逃生窗栅(3)包括底座 (17)，逃生软梯(9)连接及藏于底座(17)下，展开时，上端机构扣在窗框(1)悬于窗外，逃生软梯(9)垂吊在底座(17)下，外侧与建筑外墙距离大于0.3米。上述的逃生器材包括缓降器(7)、安全带(5)、(6)、钢丝绳15或逃生绳，钢丝绳15 缠绕在缓降器(7)作业，钢丝绳(15)两端分别连接安全带(5)、(6)，当一端的安全带(5)或 (6)缓降到地面时，另一端安全带(6)或(5)则自动悬于逃生出口处。上述的逃生车由逃生窗栅(3)、逃生篮(16)、钢丝绳(15)、车轨21组成，逃生窗栅C3)连接逃生篮(16)，逃生篮(16)由上至下设有滑扣(20)、逃生篮安全锁(18)、提升机 (13)、护栏(19)、避震轮(14)；钢丝绳(15)缠绕在缓降器(7)的阻力缆轮，绳末端呈“U”形走向穿绕过滑轮组(M)、提升机(13)、逃生篮安全锁(18)，最后固定的吊环(12)上；滑扣 (20)通过钢链或钢丝绳连接逃生篮顶部，扣在车轨内。上述的提升机(1 包括升降盘0 与拽引传动负力控制装置，钢丝绳(1 在提升机(13)机体内呈“Q”形走向穿过拽引传动负力控制装置，转动升降盘05)可使逃生车上升、下降，不转就自动锁定。上述的车轨呈“Y”形方式连接同一立墙平面相邻的各个逃生车的出口至地面。上述的逃生柜O)结构至少为一仓，缓降器(7)通过机构固定在滑动仓柜，其他仓柜用于存放应急逃生避难器材，其中包括逃生绳、应急逃生器、安全带、自救呼吸器、灭火器、应急工具箱。上述的逃生柜( 在面板上设有发光标识牌0 和启闭装置(8)的拉手开关。
上述的防火窗扇(4)设有防火玻璃和绝热的密封材料，与窗框(1)之间设有闭门器(11)。采取上述技术方案，本发明结合现有多种逃生器材技术提供一种在事故发生时无论在任何高度都能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的顾虑和恐惧心理，不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响，并能迅速安稳降至地面逃离火场获救并可往复救人的逃生门窗，迅速在窗口构成一条有多种形式安全保障的逃生之路不但有效解决超高楼的紧急逃生问题，同样适用于公共场所，如娱乐场所、商场、旅馆等人员密集的楼层，在意外事故发生时为逃生人员提供一个避难区间与一条安全的逃生避难通道。本发明的有益效果是本发明弥补了目前的高楼逃生器材没有安全感、冒险使用、 结构复杂、安全系数不高等缺点，提供一种操作简单快捷，造型简约美观，在实际逃生操作过程中实施多种形式安全保障，而且在整个过程可以能最大限度地消除在高空的顾虑和恐惧心里；体弱病残者均可逃出窗外安全等待救援或自救逃生。本发明可实现具备多种实施方式适用于不同楼层高度的逃生方案，已建或待建的高层建筑甚至最高层商厦均可安装使用，用途广泛，平时除了具备幕墙门窗的功能外还可以高空作业；当发生意外事故时，遇险人员独立操作或多人逃生与救人逃生均可实施，并且从高楼到缓降至地面的过程都有多种形式安全保障，人命关天，确保无虞；本发明结合自动限速缓降器与逃生梯或拽引传动负力控制装置与逃生篮车的性能化、人性化设计是一项实现安全逃生与防灾、防损、防盗综合性的新型系统，结合实践与总结经验显著地提高火灾获救概率，同时也给《建筑设计防火规范》、《人员密集场所消防安全管理》、《建筑火灾逃生避难器材》等有关规范与标准提供有效数据与技术支持。
图1是本发明外观结构的示意图。图2是图1左视图。图3是逃生窗栅组成逃生梯内部剖面结构示意图。图4是图3展开后的侧视图。图5是逃生车的结构示意图。图6是逃生车的A-A剖面示意图。图7是车轨“Y”形走向连接示意图。标号说明1窗框，2逃生柜，3逃生窗栅，4防火窗扇，5、6安全带，7缓降器，8启闭装置，9逃生软梯，10滑轨，11闭门器，12吊环，13提升机，14避震轮，15钢丝绳，16逃生篮， 17底座，18逃生篮安全锁，19护栏，20滑扣，21车轨，22发光标识牌，23螺栓，24滑轮组，25
升降盘。
具体实施例方式本发明的基本思想是利用室内的窗台、阳台作为逃生出口，结合现有技术ZL 2009 2 0193792. 3《液力自动限速装置》高楼缓降稳定性能，实现多种安全保障逃生避难与防灾防盗、环保节能综合性的新型系统。遵照GB21976《建筑火灾逃生避难器材》第一部分配备指南标准，本发明采用多种实施方式适用于不同高度的楼层。
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实施例1 本发明是采用附图3、4由逃生窗栅3、逃生软梯9组成逃生梯的实施方式适用于不高于30米楼层的高楼逃生。其特征在于窗框1包括逃生柜2、启闭装置8、滑轨10，发光标识牌22，启闭装置8启动把手与发光标识牌22 “逃生出口，，和说明指引设在逃生柜2内面板上，逃生避难器材通过机构固定在逃生柜2内，钢丝绳15的长度延伸到地面，一端穿绕过缓降器7机构后连接安全带5，另一端连接安全带6与钢丝绳15缠绕在逃生柜2内的缆轮上；逃生窗栅3包括底座17、逃生软梯9，上端通过启闭装置8与逃生柜2锁合，下端通过底座17连接逃生软梯9，平时逃生软梯9盘放藏于底座17内，展开悬于窗外时梯级外侧与建筑外墙距离大于0. 3米；当启动启闭装置8逃生窗栅3、逃生软梯9、安全带5 通过滑轨10作用迅速悬于窗外，当使用安全带5离地面约0. 5米时，安全带6自动悬于窗外，同理重复交替使用安全带5、6，实施多人往复逃生。防火窗扇4设有闭门器11，耐火极限不低于0.9小时，逃生人员逃出窗口后关上防火窗扇4可以隔绝火场进行避难。使用步骤与方法当发生火灾时，在窗框1里的应急照明灯会照亮周围环境，发光标识牌22 “逃生出口”与说明指引也清晰可见，当逃生者使用本发明时，首先打开闭门器11把防火窗扇4推到最大限位，再把启闭装置8顺时针扳动90度，然后把逃生窗栅3往外推，此时窗口便瞬时打开，同时窗台上出现安全带5，逃生窗栅3靠于窗台悬于窗外，下端的逃生软梯9连接到避难楼层，遵照在说明指引穿上安全带，扣上安全扣后将带夹调整适度，蹲上窗框1内背对窗外，双手扶住窗框1保持平衡，然后把后脚退到逃生窗栅3的横杆上顺势爬下，当安全带 5缆绳处于绷紧状态时开此尝试双脚离开梯级，单手扶梯保险，当平缓勻速下降时，可以大胆放开手脚。下降过程中，以免擦伤和消除畏惧恐慌心理，人体面朝墙，用手轻扶墙面保持身体直立，利用鞋底与墙面接触，当遇到障碍物时可以蹬墙避过或选择停留。安全降至地面后，摘下安全鞔带迅速离开现场，此时安全带6自动悬于逃生窗外，多人使用时，重复交替使用安全带5和6，可快速实施多人往复逃生。实施例2 在其它公共场所不高于6米的楼层与不高于15米的民用住宅，如附图 4所示由逃生窗栅3、逃生软梯9组成逃生梯悬于窗外，而且逃生软梯9的底端距地面距离在0.5米以内，逃生柜2内设置逃生绳。紧急疏散时，逃出窗外，利用逃生绳绕臂一圈进行保护，再通过逃生窗栅3与逃生软梯9逃生梯快速逃离现场。实施例3 逃生救援的楼层越高，对逃生器材的安全系数就越高，需要考虑的安全条件就越复杂，本发明是采用附图5所示由逃生窗栅3、逃生篮16、钢丝绳15、车轨21组成逃生车的实施方式适用于不高于60米楼层及超高建筑的。如附图6所示逃生篮16由上至下设有滑扣20、逃生篮安全锁18、提升机13、护栏19、避震轮14 ；滑扣20通过钢链或钢丝绳连接逃生篮顶部，扣在车轨21内；缓降器7通过螺栓固定在逃生柜2内，缠绕在缓降器7 的阻力缆轮上的钢丝绳15的长度不小于楼高的2. 2倍，绳末端呈“U”形走向穿绕过滑轮组对、提升机13、逃生篮安全锁18，最后固定的吊环12上；转动升降盘25可使逃生车上升、下降，不转就自动锁定。在靠逃生出口的附近选择平滑的立墙安装车轨21，如附图7所示车轨 21呈“Y”形方式连接同一立墙平面相邻的各个逃生车的出口至地面；分车轨与主车轨的切入夹角少于60度，通过车轨连接同一立面各个出口。通过以上技术方案本发明具备了多种不同形式的安全制动机构保障安全上述的提升机13是采用拽引式传动和负力控制技术，钢丝绳15通过特定的结构在机体中呈“Q”形走向，升降盘25的外力转变为机械拽引力，从而达到负力制锁的效果；
上述的逃生篮安全锁18当逃生篮16悬吊下滑速度达到锁绳速度或逃生车悬吊倾斜角度达到锁绳角度时，能自动锁住安全钢丝绳15，使逃生车悬吊平台停止下滑或倾斜，安全锁结构紧凑简单，重量轻，安装维护方便，动作可靠，安全；上述的滑扣20扣在车轨21内滑行，就好比滑轨过山车一样，避开障碍物与抗风力影响，通过车轨连接同一平面各个出口，可避免同时多辆逃生车使用时交错碰触，相互交涉，还可以相互兼顾相邻逃生口救生，当逃生车与车轨21的夹角达到自锁角度时，滑扣20 能自动锁在车轨上，制止逃生车下滑或摇晃，等逃生车调整到位则自行开锁下滑，车轨21 设计独特，在末端几米处设了磁力帮助减速刹车与防止脱扣，动作可靠，安全；上述的缓降器7采用液力自动限速装置由液压阻尼和机械阻尼组成具备双重控制，互相制衡，免操作并且可自行调整限速，缆绳负载越重限速器的阻力相应就越大，避免了因操作过失、严重超载、制动失灵等造成的严重后果，是逃生车高处缓降作业时保证安全的重要保障。本发明除了安全解决高空逃生，平常非常适合高层建筑上的涂装、保温、沫灰、 贴面等项目的施工和楼厦的保养维护、清洗安装等高处理作业，是高处作业领域中新型的机械设施。本发明的使用步骤与逃生方法当高楼发生火灾时，不分黑夜，有无电源，逃生出口的应急发光标识牌22 “逃生出口"就会作出指引，逃生者到达“逃生出口"跟前，按操作指引说明，先打开闭门器11把防火窗扇4推到最大限位，再把启闭装置8把手开关顺时针扳动90度打开，然后把逃生车往外推，逃生车即可悬于窗外待用。逃生者先上逃生车操控， 转动操作升降盘25测试，逃生车是否会平缓上升、下降，不转就自动锁定，简单确定后，协助其余的人群有序上车，逃生车一次可载多人，一家人4-6 口人可以一齐逃生，如有空间及时间许可还可以带上重要的物件一起逃生，然后系上安全带，合上护栏19。准备妥当后，逃生者随意手动滑降盘驾驶逃生车就可实施逃生的旅程，在逃生过程中头、手都不要伸出车外，以免擦伤，整过程只需几分钟，一般状况100米高空在3分钟内就安全降至地面，感觉就跟平时坐电梯一样。当第一批人成功着陆后，把钢丝绳15松弛的一端固定在地下，再由操作者转动升降盘25由原路返回实施救援。以下是异常状况的分析与应对办法1.如果多辆逃生车同时使用同一车轨逃生时，逃生者无需恐慌或顾虑，即使无人驾驶自行滑降也不会撞车，钢丝绳也不会打叉与干涉，会车时会轻微接触或擦边相靠。因为逃生车都在成Y形布设的车轨同向运行，而且缓降速度均在2米/秒左右，不分先后进入主车轨都不会干涉。先到达地面的，滑扣20脱离车轨后迅速推开逃生车让出车位。如果没来得及推开也不会有危险，最糟的结果是几辆车竖直叠在一起，此时也是安全的，当排在下面的先后让出车位就可以全部疏散。2.如果已经下来且已脱离车轨的逃生车要再次返回救人，但车轨还有其他车占用。这种情况下，救援人员可以把钢丝绳15松弛的一端找合适位置固定在地面或交由其他人掌控，救援人员同理操作升降盘25就可以顺着钢丝绳往复救人。此时，虽然脱离车轨保护但也很安全，因为一端的钢丝绳已经在地面固定或由人掌控，同样确保了逃生车的稳定。3.如果遇险者是体弱病残者、没能力、没胆量或不懂得操作，就及时逃出窗口把防火窗扇4关密，防火窗扇的耐火极限不小于1小时且有绝热的密封材料，这期间待在窗外等待救援或上逃生车自救逃生，防火窗扇4有效隔绝火场、避开浓烟，逃生柜2柜仓内存放有逃生缆绳、安全带、自救呼吸器、救急药箱、灭火器等避难器材，在窗外避难还可以得到附近的逃生车的救援。本发明所述的多种形式的安全制动机构及保护措施在安装时已经预先设置好，逃生篮16底部设有避震轮14，因此未经训练的逃生者或体弱病残者胡乱操作也不会出现意外，随意摆弄都会安全着陆，安全可靠。4.如果在高楼遇上受伤需急救，或者是住在高楼突发病危的病人，紧急送医院又没电梯可用，就可以使用本发明快捷送下楼去，这样送医院时可免去病人在楼梯间的颠簸摇晃，同时也争取到及时救治的时间，更有效地提高获救概率的目的。本发明的安装方法本发明的整体包括窗框1、逃生柜2、防火窗扇4和逃生窗栅 3，所有机构采用具有一定强度使其足以保障构件完整性和稳定性的零部件。安装时，先固定窗框1，窗框1要与建筑物逃生出口成一整体，在窗台或阳台上方时，把窗框1外表面与外墙面为一平面，通过固定螺栓23安装在建筑幕墙、防盗网的框架上或通过膨胀螺栓固定在墙体结构，窗框1采用铁件与墙体连接，安装后窗框1与墙体之间须浇灌水泥砂浆，并养护M小时以上方可正常使用。逃生窗栅3为逃生梯的型式安装装上逃生窗栅3通过启闭装置8与逃生柜2接合，缓降器7通过螺栓固定滑轨10的机构上，钢丝绳15的长度延伸到地面，一端穿绕过缓降器7机构后连接安全带5，另一端连接安全带6与钢丝绳15缠绕在逃生柜2内的缆轮上，逃生带5放置在逃生柜2与逃生窗栅3结合处，便于放出。逃生车的安装先把缓降器7通过螺栓固定在逃生柜2上，取钢丝绳15长度不小于所在楼层高度的 2. 2倍缠绕在缓降器7的阻力缆轮，绳末端呈“U”形走向穿绕过滑轮组对、提升机13、逃生篮安全锁18，最后固定在窗框1的紧固吊环12上，滑扣20通过钢链或钢丝绳连接逃生车顶部，扣在车轨21内。车轨21安装在附近较平滑的立墙，主车轨垂直通到离地面约1. 8米处，分枝车轨与主车轨的夹角应少于60度，通过分枝车轨把同一立面上下楼层与邻近的逃生出口如附图7所示连接一起。最后，安装防火窗扇4，合上闭门器11，把发光标识牌22的应急电源接上，便完成安装一个高楼逃生门窗。
权利要求
1.一种逃生门窗，它由窗框(1)、防火窗扇G)、逃生窗栅(3)构成，其整体通过螺栓 (23)或钢结构和墙体连接固定在建筑物袋形走道尽头、逃生出口、公共走道及室内的窗台或阳台处，其特征在于窗框⑴包括逃生柜O)、启闭装置(8)、滑轨(10)，吊环(12)，逃生柜( 设有逃生器材，在紧急逃生时，逃生窗栅(3)、逃生柜( 与逃生器材通过启闭装置 (8)、滑轨(10) —同迅速展开悬于窗外组成具备多种安全保障的逃生梯或逃生车适用于不同高度的楼层。
2.根据权利要求1所述的一种逃生门窗，其特征是所述的逃生梯是由逃生窗栅(3)、 逃生软梯(9)组成，逃生窗栅⑶包括底座(17)，逃生软梯(9)连接及藏于底座(17)下，展开时，上端机构扣在窗框(1)悬于窗外，逃生软梯(9)垂吊在底座(17)下，外侧与建筑外墙距离大于0.3米。
3.根据权利要求1或2所述的一种逃生门窗，其特征是所述的逃生器材包括缓降器 (7)、安全带(5)、(6)、钢丝绳15或逃生绳，钢丝绳15缠绕在缓降器(7)作业，钢丝绳(15) 两端分别连接安全带(5)、(6)，当一端的安全带(5)或(6)缓降到地面时，另一端安全带 (6)或(5)则自动悬于逃生出口处。
4.根据权利要求1所述的一种逃生门窗，其特征是所述的逃生车由逃生窗栅(3)、逃生篮(16)、钢丝绳(15)、车轨21组成，逃生窗栅(3)连接逃生篮(16)，逃生篮(16)由上至下设有滑扣(20)、逃生篮安全锁(18)、提升机(13)、护栏(19)、避震轮(14)；钢丝绳(15)缠绕在缓降器(7)的阻力缆轮，绳末端呈“U”形走向穿绕过滑轮组(M)、提升机(13)、逃生篮安全锁(18)，最后固定的吊环(12)上；滑扣00)通过钢链或钢丝绳连接逃生篮顶部，扣在车轨内。
5.根据权利要求4所述的一种逃生门窗，其特征是所述的提升机(1 包括升降盘 (25)与拽引传动负力控制装置，钢丝绳(15)在提升机(13)机体内呈“Q”形走向穿过拽引传动负力控制装置，转动升降盘0 可使逃生车上升、下降，不转就自动锁定。
6.根据权利要求4所述的一种逃生门窗，其特征是所述的车轨呈“Y”形方式连接同一立墙平面相邻的各个逃生车的出口至地面。
7.根据权利要求1所述的一种高楼逃生门窗，其特征是所述的逃生柜O)结构至少为一仓，缓降器(7)通过机构固定在滑动仓柜，其他仓柜用于存放应急逃生避难器材，其中包括逃生绳、应急逃生器、安全带、自救呼吸器、灭火器、应急工具箱。
8.根据权利要求1所述的一种高楼逃生门窗，其特征是所述的逃生柜( 在面板上设有发光标识牌0 和启闭装置(8)的拉手开关。
9.根据权利要求1所述的一种高楼逃生门窗，其特征是所述的防火窗扇(4)设有防火玻璃和绝热的密封材料，与窗框(1)之间设有闭门器(11)。
全文摘要
逃生门窗涉及一种建筑火灾逃生避难器材，它由窗框、防火窗扇、逃生窗栅构成，其整体通过螺栓或钢结构和墙体连接固定在建筑物袋形走道尽头、逃生出口、公共走道及室内的窗台或阳台处。在紧急逃生时，逃生窗栅、逃生柜与逃生器材通过启闭装置、滑轨一同迅速展开悬于窗外组成具备多种安全保障的逃生梯或逃生车适用于不同高度的楼层，为住在建筑物里的人包括老弱病残者提供一种无论在任何高度、不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响都能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的顾虑和恐惧心理，独立操作或多人逃生及往复救人均可实施，是高层建筑实现安全逃生避难与防灾、防损、防盗综合性的新型系统。
文档编号E06B3/36GK102409928SQ20111032154
公开日2012年4月11日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者林谊忠 申请人:林谊忠