专利名称：汽车左前门锁体的制作方法
技术领域：
本发明涉及到汽车门锁，特别是涉及到841J汽车左前门锁体。
背景技术：
随着科学技术的进步，汽车门锁也显得越来越成熟，原有的锁已经不能满足人们的需要，一方面老式锁安全性能存在很多安全隐患，另一方面结构比较复杂、庞大，在操作使用上也显得不方便，容易出现各种各样的问题。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠，具有防误开功能的汽车左前门锁体。本发明的目的是这样实现汽车左前门锁体，包括盖板、锁体、锁体座板，其特征在于所述盖板上设置有门钩轴和凸轮轴；门钩轴将盖板、门钩分总成、锁体和锁体座板铆接在一起；凸轮轴将盖板、凸轮、锁体、凸轮连动板、凸轮连动板扭簧、锁体座板和外开连动板铆接在一起；外开连动板铆接有外开拉杆；锁体座板水平面内另一边铆接有锁止连动板，锁止连动板主设置有锁止连动杆，锁止连动杆的另一端与外开连动板相连；锁体座板侧面铆接有内开摇臂；外开连动板的一端卡在内开摇臂的V形槽内。本发明结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠，具有防误开功能。
图I是本发明爆炸示意图。图中I、门钩轴，2、盖板，3、门钩分总成，4、门钩滚花销，5、凸轮，6、凸轮销，7、锁体，8、凸轮连动板，9、内开摇臂铆钉，10、垫片III，11、拉杆接头，12、内开摇臂，13、垫片I， 14、凸轮轴，15、凸轮连动板扭簧，16、锁体座板，17、外开连动板，18、垫圈，19、垫片II， 20、锁止连动杆，21、外开拉杆，22、轴套，23、外开拉杆轴，24、拉簧，25、锁止连动板铆钉，26、锁止连动板，27、扭簧，28、缓冲胶，29、缓冲块轴，
30、缓冲块回位簧，31、门钩回位簧，32、门钩缓冲块，33、缓冲块。
具体实施例方式 下面结合附图对本发明作进一步说明
参照附图，汽车左前门锁体，包括盖板2、锁体7、锁体座板16，其特征在于所述盖板2上设置有门钩轴I和凸轮轴14 ；门钩轴I将盖板2、门钩分总成3、锁体7和锁体座板16铆接在一起；凸轮轴14将盖板2、凸轮5、锁体7、凸轮连动板8、凸轮连动板扭簧15、锁体座板16和外开连动板17铆接在一起；外开连动板17铆接有外开拉杆21 ;锁体座板16水平面内另一边铆接有锁止连动板26，锁止连动板26主设置有锁止连动杆20，锁止连动杆20的另一端与外开连动板17相连；锁体座板16侧面铆接有内开摇臂12 ;外开连动板17的一端卡在内开摇臂12的V形槽内。具体实施时，凸轮连动板8与锁止连动板26之间通过锁止连动杆20相连，确保在锁门时，凸轮5，门钩分总成3转动带动凸轮连动板8动作，通过锁止连动杆20使得锁止连动板26动作，从而解除锁止功能；通过内开摇臂12及外开拉杆21可以将开启状态门锁开启，锁止状态门锁不能开启，具有防误开功能。
权利要求
1.汽车左前门锁体，包括盖板(2)、锁体(7)、锁体座板(16)，其特征在于所述盖板(2 )上设置有门钩轴(I)和凸轮轴(14);门钩轴(I)将盖板(2 )、门钩分总成(3 )、锁体(7 )和锁体座板(16 )铆接在一起；凸轮轴(14 )将盖板(2 )、凸轮(5 )、锁体(7 )、凸轮连动板(8 )、凸轮连动板扭簧(15)、锁体座板(16)和外开连动板(17)铆接在一起；外开连动板(17)铆接有外开拉杆(21);锁体座板(16 )水平面内另一边铆接有锁止连动板(26 )，锁止连动板(26 )主设置有锁止连动杆(20)，锁止连动杆(20)的另一端与外开连动板(17)相连；锁体座板(16)侧面铆接有内开摇臂(12);外开连动板(17)的一端卡在内开摇臂(12)的V形槽内。全文摘要
汽车左前门锁体，包括盖板、锁体、锁体座板，所述盖板上设置有门钩轴和凸轮轴；门钩轴将盖板、门钩分总成、锁体和锁体座板铆接在一起；凸轮轴将盖板、凸轮、锁体、凸轮连动板、凸轮连动板扭簧、锁体座板和外开连动板铆接在一起；外开连动板铆接有外开拉杆；锁体座板水平面内另一边铆接有锁止连动板，锁止连动板主设置有锁止连动杆，锁止连动杆的另一端与外开连动板相连；锁体座板侧面铆接有内开摇臂；外开连动板的一端卡在内开摇臂的V形槽内。本发明结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠，具有防误开功能。
文档编号E05B65/20GK102747903SQ20121019203
公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者姚明成, 戴红, 王广鞋 申请人:江苏皓月汽车锁股份有限公司