专利名称：一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客车侧舱门所采用的铰链，更具体的说涉及一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，属于客车车身技术领域。
背景技术：
客车的侧舱门铰链是用来悬吊侧舱门的一个车身构件，其具体的结构形式决定着侧舱门的开启角度、密封性能，同时也决定着侧围外板与侧围腰梁的连接形式，影响车身的外观和质量。目前，国内客车的侧舱门铰链主要有合页式单轴铰链、橡胶铰链、四连杆铰链以及六连杆铰链。合页式单轴铰链由于单轴转动的特点，客车车身必须采用特殊结构配合该合页式单轴铰链安装才能满足其运动，同时侧舱门开启角度小，使侧舱门使用功能受到限制；而且，合页式单轴铰链结构复杂、定位困难，常常需要多个角度调整，操作不方便。橡胶铰链是通过在上下铝型材之间嵌入一柔性橡胶条来作为侧舱门与车身之间的连接构件，如泰州市第一铝材厂生产的东风汽车有限公司R96车型所用的侧舱门铰链，参见图1，该橡胶铰链包括橡胶铰链上型材18、橡胶铰链下型材19和橡胶条20，橡胶铰链上型材18和橡胶铰链下型材19起轴套和安装作用，两者均由铝型材加工而成，橡胶铰链上型材18与侧围骨架相连接，其中橡胶铰链上型材18的一边贴合在侧围骨架的侧围外板14上，与该边垂直相连接的另一边连接侧围骨架的侧围腰梁15，橡胶铰链下型材19连接侧舱门外板17并通过铆钉16固定；橡胶条20由柔性橡胶制成，橡胶条20起转轴和连接以及密封作用。该橡胶铰链是利用橡胶的弹性压缩与拉伸来实现对侧舱门的悬吊，由于橡胶条20要承受侧舱门自重和开启侧舱门的液 压撑杆的作用力，以及侧舱门反复启闭过程中的弯曲和拉伸作用，加之橡胶材质本身易老化、易变形、易损坏的缺点，所以长期使用会因橡胶的损坏而引起橡胶铰链失效，其可靠性较差，特别不适宜在宽大的侧舱门上使用，已逐步退出中高档客车舞台。四连杆铰链和六连杆铰链结构较复杂、可靠性差、易损坏，装配操作复杂，较少使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有的侧舱门铰链结构复杂、操作不便、橡胶铰链易老化等问题，提供一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链。为实现上述目的，本发明的技术解决方案是:一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，包括铰链上型材、铰链下型材和铰链连接型材，所述的铰链上型材和铰链下型材分别包括装饰边、安装边和铰链轴外边，所述的安装边上设置有开启限位凸，所述铰链连接型材包括过渡弧边和两个铰链轴，所述的两个铰链轴分别包裹在铰链上型材和铰链下型材的铰链轴外边内且两者之间可以相对转动，所述的铰链上型材、铰链下型材和铰链连接型材均由铝型材加工而成，铰链上型材和铰链下型材对称设置，所述的铰链轴外边垂直设置于装饰边内侧，铰链轴外边的端部设置成圆弧形边，铰链轴外边与开启限位凸之间设置成圆弧面连接，所述圆弧面的圆心与圆弧形边的圆心同心，所述过渡弧边的两端部弧形折弯并各与一条形边的中部相连接，过渡弧边构成两端相对且两条形边平行的夹钳型，所述条形边向过渡弧边伸出的一端设置有铰链轴，条形边的另一端反向伸出并构成开启限位边，所述的开启限位边与开启限位凸对应卡接，且开启限位边的端部与圆弧面滑动配合。所述开启限位凸朝向圆弧形边的圆心设置。所述的圆弧形边的圆弧角度为180°。所述圆弧面的圆弧角度为90°。所述的铰链轴为圆柱体形状。所述的开启限位边为梯形凸起。与现有技术相比较，本发明的有益效果是:
1、结构简单，开启角度大。本发明由铰链上型材、铰链下型材和铰链连接型材构成，结构简单；铰链连接型材可以沿两个铰链轴旋转实现侧舱门的启闭，保证了足够的开启角度，使用方便。2、结实耐用，且具有一定的挡水效果。本发明中铰链上型材、铰链下型材和铰链连接型材完全采用铝合金型材制作加工而成，结实耐用，避免了橡胶铰链易老化、易变形、易损坏的缺点；铰链上型材、铰链下型材和铰链连接型材紧密套接在一起，保证雨水只能通过舱门的两端向下排出，不能从舱门上方流入车内，挡水效果好。
图1是现有的橡胶铰链结构示意图。图2本发明结构示意 图。图3是铰链上型材结构示意图。图4是铰链下型材结构示意图。图5是铰链连接型材结构示意图。图中，铰链上型材I，铰链连接型材2，铰链下型材3，安装边4，过渡弧边5，铰链轴外边6，开启限位凸7，开启限位边8，铰链轴9，装饰边10，圆弧形边11，圆弧面12，条形边13，侧围外板14，侧围腰梁15，铆钉16，侧舱门外板17，橡胶铰链上型材18，橡胶铰链下型材19，橡胶条20。
具体实施例方式以下结合
和具体实施方式
对本发明作进一步的详细描述。参见图2-图5，一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，包括铰链上型材1、铰链下型材3和铰链连接型材2，均采用铝合金型材制作加工而成；铰链上型材I与侧围骨架相连接，铰链下型材3与侧舱门外板17相连接，所述的铰链上型材I和铰链下型材3结构相同、上下对称设置，铰链上型材I和铰链下型材3分别包括装饰边10、安装边4和铰链轴外边6，装饰边10起美观过渡作用，铰链上型材I的装饰边10贴合在侧围骨架的侧围外板14上，铰链下型材3的装饰边10贴合在侧舱门外板17上；铰链上型材I的安装边4连接侧围骨架的侧围腰梁15并通过铆钉16固定，铰链下型材3的安装边4连接侧舱门外板17并通过铆钉16固定。所述铰链连接型材2包括拱形的过渡弧边5和两个铰链轴9，所述过渡弧边5的两端部弧形折弯并各与一条形边13的中部相连接，过渡弧边5构成两端相对且两条形边13平行的夹钳型；所述条形边13向过渡弧边5伸出的一端设置有铰链轴9，条形边13的另一端反向伸出并构成开启限位边8，过渡弧边5避免了本发明开启时铰链上型材1、铰链下型材3和铰链连接型材2之间互相干涉，影响开启。铰链轴外边6垂直设置于装饰边10内侧的边缘，铰链轴外边6的端部设置成圆弧形边11，本实施例中圆弧形边11的圆弧角度为180° ;两个铰链轴9分别包裹在铰链上型材I和铰链下型材3的铰链轴外边6内且两者之间可以相对转动，铰链轴外边6的圆弧形边11用于包裹两个铰链轴9，从而实现绕两个铰链轴9的旋转。所述的安装边4上设置有开启限位凸7，两个开启限位边8分别与铰链上型材I和铰链下型材3的开启限位凸7对应卡接，本实施例中开启限位凸7朝向圆弧形边11的圆心设置；所述的开启限位凸7用来限制铰链上型材I和铰链下型材3，避免铰链上型材I和铰链下型材3旋转过大而导致互相干涉，以保证本发明的最大开启角度在要求范围内。铰链轴外边6与开启限位凸7之间设置成圆弧面12连接，所述圆弧面12的圆心与圆弧形边11的圆心同心，开启限位边8的端部与圆弧面12滑动配合，从而可以沿着圆弧面12滑动，本实施例中所述圆弧面12的圆弧角度为90°，实现大角度开启。本实施例中铰链轴9的形状为圆柱体，开启限位凸7为三角形凸起，开启限位边8为梯形凸起。参见图2，实际组装过程如下:首先将铰链下型材3通过粘接固定在侧舱门外板17上并利用铆钉16进行铆接固定，然后将铰链连接型材2的一条铰链轴9插入铰链上型材I的铰链轴外边6中，再将铰链连接型材2的另一条铰链轴9插入到铰链下型材3的铰链轴外边6中，最后利用铆钉16将铰链上型材I铆接在侧围骨架的侧围腰梁15上即可。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范 围。
权利要求
1.一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，包括铰链上型材(I)、铰链下型材(3)和铰链连接型材(2)，所述的铰链上型材(I)和铰链下型材(3)分别包括装饰边(10)、安装边(4)和铰链轴外边(6)，所述的安装边(4)上设置有开启限位凸(7)，所述铰链连接型材(2)包括过渡弧边(5)和两个铰链轴(9)，所述的两个铰链轴(9)分别包裹在铰链上型材(I)和铰链下型材(3)的铰链轴外边(6)内且两者之间可以相对转动，其特征在于:所述的铰链上型材(I)、铰链下型材(3 )和铰链连接型材(2 )均由铝型材加工而成，铰链上型材(I)和铰链下型材(3)对称设置，所述的铰链轴外边(6)垂直设置于装饰边(10)内侧，铰链轴外边(6)的端部设置成圆弧形边(11)，铰链轴外边(6)与开启限位凸(7)之间设置成圆弧面(12)连接，所述圆弧面(12)的圆心与圆弧形边(11)的圆心同心，所述过渡弧边(5)的两端部弧形折弯并各与一条形边(13)的中部相连接，过渡弧边(5)构成两端相对且两条形边(13)平行的夹钳型，所述条形边(13)向过渡弧边(5)伸出的一端设置有铰链轴(9)，条形边(13)的另一端反向伸出并构成开启限位边(8)，所述的开启限位边(8)与开启限位凸(7)对应卡接，且开启限位边(8)的端部与圆弧面(12)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，其特征在于:所述开启限位凸(7 )朝向圆弧形边(11)的圆心设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，其特征在于:所述的圆弧形边(11)的圆弧角度为180°。
4.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，其特征在于:所述圆弧面(12)的圆弧角度为90°。
5.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，其特征在于:所述的铰链轴(9)为圆柱体形状。
6.根据权利要求1所 述的一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，其特征在于:所述的开启限位边(8)为梯形凸起。
全文摘要
一种客车侧舱门铝合金双旋转轴铰链，包括铰链上型材(1)、铰链下型材(3)和铰链连接型材(2)，均由铝型材加工而成，铰链上型材(1)、铰链下型材(3)分别包括装饰边(10)、安装边(4)、铰链轴外边(6)和开启限位凸(7)，铰链连接型材(2)的过渡弧边(5)两端各与一条形边(13)的中部相连接，条形边(13)一端设置有铰链轴(9)，条形边(13)另一端构成开启限位边(8)，铰链轴(9)包裹在铰链轴外边(6)内且两者之间可以相对转动，铰链轴外边(6)端部设置成圆弧形边(11)，铰链轴外边(6)与开启限位凸(7)之间成圆弧面(12)连接，开启限位边(8)与开启限位凸(7)对应卡接。
文档编号E05D3/06GK103225457SQ201310162289
公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月6日 优先权日2013年5月6日
发明者郝守海 申请人:东风汽车有限公司