汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，包括卷线轮，所述卷线轮的外壁上沿周向设有若干用于安装钢丝绳的钢丝绳沟槽，若干钢丝绳沟槽沿卷线轮轴线呈螺旋分布，所述卷线轮的下端面设有下接头槽，卷线轮的上端面设有上接头槽，所述卷线轮的上端面设有弧形预挂槽，该弧形预挂槽的两端分别与钢丝绳沟槽连通，所述弧形预挂槽位于卷线轮上端面远离上接头槽的一侧，且弧形预挂槽的弧顶到卷线轮圆心之间的距离小于卷线轮的直径。本实用新型不仅便于装配，可拆性强，能够减少卷线轮的损伤，降低产品报废率，提高产品性能，而且在装拆时，不需使用专用设备和工装，降低了使用成本。
【专利说明】汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车玻璃升降器，特别涉及一种汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构。
【背景技术】
[0002]汽车玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，目前，常用的主要有交叉臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中，交叉臂式玻璃升降器因使用历史时间长、覆盖面广，在国内外均有较成熟的技术和产品，但在汽车整车上仍为故障多发件。绳轮式玻璃升降器是柔式玻璃升降器中最具有代表性的一种，其发展历史虽然不长，但其后来居上的态势越来越明显，在我国轿车、小型商务车、微型面包车等汽车玻璃升降器中所占比重达60%以上。卷线轮是汽车绳轮式玻璃升降器的重要组成部件之一。现有的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮，包括卷线轮本体，卷线轮本体的下端面设有下接头槽，卷线轮本体的上端面设有上接头槽和用于连接电机的电机连接齿，卷线轮本体的外壁上沿周向设有若干呈螺旋状分布的钢丝绳沟槽，上、下接头槽的一端分别开设有与钢丝绳沟槽连通的缺口，装配时，先将下钢丝绳的下接头放入下接头槽中，然后用专用设备将下钢丝绳卷入钢丝绳沟槽中，并将上钢丝绳的上接头放入上接头槽的缺口中，最后将上钢丝绳的上接头沿上接头槽的缺口向内推入上接头槽中，使上、下钢丝绳处于张紧状态，从而完成装配。但采用这种卷线轮的不足之处在于:1、在上钢丝绳的上接头沿上接头槽的缺口向内推入上接头槽的过程中，上接头容易将上接头槽口部刮伤，增加了产品的报废率，降低了产品性能；2、当钢丝绳长短不一致时，会使接头推入接头槽的力不一致，甚至有时接头推不进接头槽，极不便于装配，严重影响工作效率；3、由于该卷线轮在装配过程中需要使用专用设备，而在拆卸过程中也需要使用专用工装，这样使该卷线轮的装配和拆卸均费时费力，可拆性差，增加了使用成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，它不仅便于装配，可拆性强，能够减少卷线轮的损伤，降低产品报废率，提高产品性能，而且在装拆时，不需使用专用设备和工装，降低了使用成本。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，包括卷线轮，所述卷线轮的外壁上沿周向设有若干用于安装钢丝绳的钢丝绳沟槽，若干钢丝绳沟槽沿卷线轮轴线呈螺旋分布，所述卷线轮的下端面设有下接头槽，卷线轮的上端面设有上接头槽，所述卷线轮的上端面设有弧形预挂槽，该弧形预挂槽的两端分别与钢丝绳沟槽连通，所述弧形预挂槽位于卷线轮上端面远离上接头槽的一侧，且弧形预挂槽的弧顶到卷线轮圆心之间的距离小于卷线轮的直径。
[0005]所述弧形预挂槽的弧形为劣弧。
[0006]所述弧形预挂槽的半径大于卷线轮的半径，弧形预挂槽的弧长小于钢丝绳沟槽的周长。[0007]所述弧形预挂槽的两端分别与钢丝绳沟槽平滑过渡连接。
[0008]各钢丝绳沟槽的截面为直径大于钢丝绳的圆弧形，其中位于弧形预挂槽下方且与弧形预挂槽相邻的一个钢丝绳沟槽的一侧槽壁内侧具有斜面。
[0009]所述斜面位于钢丝绳沟槽靠近弧形预挂槽的一侧槽壁内侧。
[0010]采用上述技术方案:由于本实用新型的卷线轮的上端面设有弧形预挂槽，该弧形预挂槽的两端分别与钢丝绳沟槽连通，所述弧形预挂槽位于卷线轮上端面远离上接头槽的一侧，且弧形预挂槽的弧顶到卷线轮圆心之间的距离小于卷线轮的直径，这样当使用时，只需手工将上钢丝绳的上接头和上钢丝绳分别放入卷线轮的上接头槽和弧形预挂槽中，使钢丝绳位于弧形预挂槽中的部分能够处于松弛状态，此时，通过将卷线轮沿顺时针方向转动，即可使钢丝绳位于弧形预挂槽中的部分经弧形预挂槽转移到卷线轮上的钢丝绳沟槽中，从而完成钢丝绳与卷线轮的装配，使钢丝绳能够按照设计要求的张紧度卷入卷线轮。由于采用上述结构，本实用新型不仅便于装配，可拆性强，能够减少卷线轮的损伤，降低产品报废率，提高产品性能，而且在装拆时，不需使用专用设备和工装，降低了使用成本。
[0011]由于各钢丝绳沟槽的截面为直径大于钢丝绳的圆弧形，其中位于弧形预挂槽下方且与弧形预挂槽相邻的一个钢丝绳沟槽的一侧槽壁内侧具有斜面，该斜面位于钢丝绳沟槽靠近弧形预挂槽的一侧槽壁内侧，使其能够挡住钢丝绳，防止钢丝绳从卷线轮轴向脱出。
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为图1的左视图；
[0015]图3为图2的P部放大图；
[0016]图4为图1的右视图；
[0017]图5为图1的后视图；
[0018]图6为本实用新型与卷轮座的安装状态示意图。
[0019]附图中，I为卷线轮，2为钢丝绳沟槽,2a为斜面,3为下接头槽,4为上接头槽,5为弧形预挂槽，6为卷轮座。
【具体实施方式】
[0020]参见图1至图5，汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构的一种实施例，该结构包括卷线轮1，所述卷线轮I的外壁上沿周向设有若干用于安装钢丝绳的钢丝绳沟槽2，若干钢丝绳沟槽2沿卷线轮I轴线呈螺旋分布，使钢丝绳能够卷绕在卷线轮上。所述卷线轮I的下端面设有下接头槽3，用于固定下钢丝绳的下接头；卷线轮I的上端面设有上接头槽4，用于固定上钢丝绳的上接头。所述卷线轮I的上端面设有弧形预挂槽5，该弧形预挂槽5的两端分别与钢丝绳沟槽2连通，本实施例中弧形预挂槽5的两端分别与钢丝绳沟槽2平滑过渡连接，便于钢丝绳从弧形预挂槽2中向钢丝绳沟槽中转移，方便装配。所述弧形预挂槽5位于卷线轮I上端面远离上接头槽3的一侧，且弧形预挂槽5的弧顶到卷线轮I圆心之间的距离小于卷线轮I的直径，所述弧形预挂槽5的弧形为劣弧，所述弧形预挂槽5的半径大于卷线轮I的半径，弧形预挂槽5的弧长小于钢丝绳沟槽2的周长，这样使钢丝绳装入弧形预挂槽2后，钢丝绳能够处于松弛状态，便于装配。各钢丝绳沟槽的截面为直径大于钢丝绳的圆弧形，其中位于弧形预挂槽下方且与弧形预挂槽相邻的一个钢丝绳沟槽的一侧槽壁内侧具有斜面2a，所述斜面2a位于钢丝绳沟槽靠近弧形预挂槽的一侧槽壁内侧，用于挡住钢丝绳，防止钢丝绳从卷线轮I轴向脱出。
[0021]本实用新型是这样工作的:
[0022]参见图6，先将卷线轮I安装在卷轮座6上，卷线轮I的上端面朝上，然后将上钢丝绳的上接头和上钢丝绳分别放入卷线轮的上接头槽和弧形预挂槽中，使钢丝绳位于弧形预挂槽中的部分能够处于松弛状态，此时，通过将卷线轮沿顺时针方向转动，即可使钢丝绳位于弧形预挂槽中的部分经弧形预挂槽转移到卷线轮上的钢丝绳沟槽中，从而完成钢丝绳与卷线轮的装配，使钢丝绳能够按照设计要求的张紧度卷入卷线轮。与现有的卷线轮结构相t匕，本实用新型不仅便于装配，可拆性强，能够减少卷线轮的损伤，降低产品报废率，提高产品性能，而且在装拆时，不需使用专用设备和工装，降低了使用成本。
[0023]以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，包括卷线轮(1)，所述卷线轮(I)的外壁上沿周向设有若干用于安装钢丝绳的钢丝绳沟槽(2)，若干钢丝绳沟槽(2)沿卷线轮(I)轴线呈螺旋分布，所述卷线轮(I)的下端面设有下接头槽(3)，卷线轮(I)的上端面设有上接头槽(4)，其特征在于:所述卷线轮(I)的上端面设有弧形预挂槽(5)，该弧形预挂槽(5)的两端分别与钢丝绳沟槽(2 )连通，所述弧形预挂槽(5 )位于卷线轮(I)上端面远离上接头槽(3)的一侧，且弧形预挂槽(5)的弧顶到卷线轮(I)圆心之间的距离小于卷线轮(I)的直径。
2.根据权利要求1所述的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，其特征在于:所述弧形预挂槽(5)的弧形为劣弧。
3.根据权利要求1所述的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，其特征在于:所述弧形预挂槽(5)的半径大于卷线轮(I)的半径，弧形预挂槽(5)的弧长小于钢丝绳沟槽(2)的周长。
4.根据权利要求1所述的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，其特征在于:所述弧形预挂槽(5 )的两端分别与钢丝绳沟槽(2 )平滑过渡连接。
5.根据权利要求1所述的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，其特征在于:各钢丝绳沟槽的截面为直径大于钢丝绳的圆弧形，其中位于弧形预挂槽下方且与弧形预挂槽相邻的一个钢丝绳沟槽的一侧槽壁内侧具有斜面(2a)。
6.根据权利要求5所述的汽车绳轮式玻璃升降器的卷线轮结构，其特征在于:所述斜面(2a)位于钢丝绳沟槽靠近弧形预挂槽的一侧槽壁内侧。
【文档编号】E05F15/16GK203531613SQ201320710028
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】祝彪, 张正科 申请人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司