一种汽车内饰合金部件的置放装置的制作方法

本发明涉及汽车内外饰技术领域，具体涉及一种汽车内饰合金部件的置放装置。

背景技术：
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汽车内外饰在组装过程中会涉及到很多种合金部件，在组装之前，这些合金部件被生产出来并进行库房堆放，由于堆放的不合理或者相互碰触，会造成合金部件的变形，同时也会占用较大的堆放空间，不利于库房的利用。尽管库房中存在各种各样的存放装置，但现有的存放装置结构复杂，存放灵活性较低，难以满足人们的使用需求，如何设计一种更合理的汽车内外饰合金部件的置放装置是本领域的技术难题。

技术实现要素：
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本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种汽车内饰合金部件的置放装置。

本发明的技术解决措施如下：

一种汽车内饰合金部件的置放装置，其包括支撑架体，支撑架体由上至下依次设置有第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及第四支撑部，第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及第四支撑部的上部分别设置有第一支撑框、第二支撑框、第三支撑框以及第四支撑框；支撑架体包括车架，车架的下部四角设置有行走轮，车架的上部四角依次设置有第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱，第一立柱、第二立柱以及第三立柱的最上端固定有L型连接梁；第一支撑部包括固定在第二立柱和第三立柱之间的第一转轴以及固定在第一立柱和第四立柱之间的第一挡条，第一支撑框一端转动设置在第一转轴上，另一端被第一挡条支撑；第二支撑部包括分别固定在第一立柱和第二立柱上的两个连接耳板，第二支撑框一端通过销轴连接在连接耳板上，第二支撑框通过分别设置在第一立柱、第四立柱上的两个挡块支撑固定；第三支撑部包括固定在第二立柱和第三立柱之间的第二转轴以及固定在第一立柱和第四立柱之间的第二挡条，第三支撑框一端转动设置在第二转轴上，另一端被第二挡条支撑；第四支撑部包括6个支撑轨，其中3个支撑轨上下依次连接在第一立柱和第四立柱之间，另外3个支撑轨上下依次连接在第二立柱和第三立柱之间，3个支撑轨之间设置有加强板，第四支撑框被同一高度的2个支撑轨106支撑固定。

支撑轨一个端部具有限位块，另一个端部被固定在第三立柱上的阻挡部定位，第三立柱上设置有上固定套、下固定套以及中间套，阻挡部转动设置在上固定套、下固定套以及中间套中；阻挡部包括转动轴，转动轴上焊接有挡板，挡板的一侧焊接有多个支撑块，支撑块与支撑轨高度持平。

第四支撑框包括本体，本体上设置有多个横向连接杆，横向连接杆上部设置有金属网，本体一端的两侧设置有滑轮，滑轮被限位块定位，本体的另一端被支撑块支撑。

第二支撑框为方形框架，其包括框体，框体中间固定有多根加强杆，加强杆上部铺设有铁丝网，框体的一侧端部固定有两个销轴，框体的下端面还设置有固定套，框架绕销轴转动至第一立柱和第二立柱构成的平面时，固定套与设置在第一立柱上的插销部配合实现框架的固定，同时第二立柱上还设置有用于对框架限位的侧挡块。

插销部包括固定在第一立柱上的固定部，固定部上设置有插销。

第二立柱和第三立柱之间还固定连接有固定杆。

第三立柱和第四立柱之间还连接有自锁杆，自锁杆一端与第三立柱固定，另一端自锁在第四立柱上。

第一支撑框包括第一转动套，第一转动套的一端连接有第一端部套，第一转动套上延伸出多根第一支撑条，第一支撑条的同一个侧面上固定有多个第一支撑横条，第一端部套上延伸出与第一支撑条等长的第一端部杆，第一挡条上具有第一定位孔，第一支撑条和第一端部杆的端部被第一定位孔定位。

第三支撑框包括多个第二转动套，一侧端部的第二转动套的外端连接有第二端部套，第二转动套上延伸出第二支撑条，第二支撑条的同一个侧面上固定有多个第二支撑横条，第二端部套上延伸出与第二支撑条等长的第二端部杆，第二挡条第二定位孔，第二支撑条和第二端部杆的端部被第二定位孔定位。

车架为框架结构，其上部连接有连接杆，连接杆和车架之间连接有连接板。

本发明的有益效果在于：本发明在支撑架体上设置多个支撑框，每个支撑框具有自己的转动方向，在存放时，可以根据合金部件的大小合理选取部分支撑框闲置部分支撑框利用，提高了存放利用率。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为支撑架体的结构示意图；

图3为阻挡部的结构示意图；

图4为第一支撑框的结构示意图；

图5为第二支撑框的结构示意图；

图6为第三支撑框的结构示意图；

图7为第四支撑框的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做出详细的说明。

如图1-7所示，一种汽车内饰合金部件的置放装置，其包括支撑架体1，支撑架体1由上至下依次设置有第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及第四支撑部，第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及第四支撑部的上部分别设置有第一支撑框2、第二支撑框3、第三支撑框4以及第四支撑框5；支撑架体1包括车架16，车架16的下部四角设置有行走轮17，车架16的上部四角依次设置有第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13以及第四立柱14，第一立柱11、第二立柱12以及第三立柱13的最上端固定有L型连接梁15；第一支撑部包括固定在第二立柱12和第三立柱13之间的第一转轴101以及固定在第一立柱11和第四立柱14之间的第一挡条102，第一支撑框2一端转动设置在第一转轴101上，另一端被第一挡条102支撑；第二支撑部包括分别固定在第一立柱11和第二立柱12上的两个连接耳板122，第二支撑框3一端通过销轴301连接在连接耳板122上，第二支撑框3通过分别设置在第一立柱11、第四立柱14上的两个挡块131支撑固定；第三支撑部包括固定在第二立柱12和第三立柱13之间的第二转轴104以及固定在第一立柱11和第四立柱14之间的第二挡条105，第三支撑框4一端转动设置在第二转轴104上，另一端被第二挡条105支撑；第四支撑部包括6个支撑轨106，其中3个支撑轨106上下依次连接在第一立柱11和第四立柱14之间，另外3个支撑轨106上下依次连接在第二立柱12和第三立柱13之间，3个支撑轨106之间设置有加强板107，第四支撑框5被同一高度的2个支撑轨106支撑固定。

支撑轨106一个端部具有限位块061，另一个端部被固定在第三立柱13上的阻挡部18定位，第三立柱13上设置有上固定套134、下固定套133以及中间套132，阻挡部18转动设置在上固定套134、下固定套133以及中间套132中；阻挡部18包括转动轴181，转动轴181上焊接有挡板182，挡板182的一侧焊接有多个支撑块183，支撑块183与支撑轨106高度持平。

第四支撑框5包括本体50，本体50上设置有多个横向连接杆52，横向连接杆52上部设置有金属网51，本体50一端的两侧设置有滑轮54，滑轮54被限位块061定位，本体的另一端被支撑块183支撑。

第二支撑框3为方形框架，其包括框体30，框体30中间固定有多根加强杆32，加强杆32上部铺设有铁丝网31，框体30的一侧端部固定有两个销轴301，框体30的下端面还设置有固定套302，框架30绕销轴301转动至第一立柱11和第二立柱12构成的平面时，固定套302与设置在第一立柱11上的插销部配合实现框架30的固定，同时第二立柱12上还设置有用于对框架30限位的侧挡块121。

插销部包括固定在第一立柱11上的固定部111，固定部111上设置有插销112。

第二立柱12和第三立柱13之间还固定连接有固定杆103。

第三立柱13和第四立柱14之间还连接有自锁杆108，自锁杆108一端与第三立柱13固定，另一端自锁在第四立柱14上。

第一支撑框2包括第一转动套21，第一转动套21的一端连接有第一端部套23，第一转动套21上延伸出多根第一支撑条220，第一支撑条220的同一个侧面上固定有多个第一支撑横条221，第一端部套23上延伸出与第一支撑条220等长的第一端部杆231，第一挡条102上具有第一定位孔，第一支撑条220和第一端部杆231的端部被第一定位孔定位。

第三支撑框4包括多个第二转动套40，一侧端部的第二转动套40的外端连接有第二端部套41，第二转动套40上延伸出第二支撑条401，第二支撑条401的同一个侧面上固定有多个第二支撑横条402，第二端部套41上延伸出与第二支撑条401等长的第二端部杆411，第二挡条105第二定位孔，第二支撑条401和第二端部杆411的端部被第二定位孔定位。

车架16为框架结构，其上部连接有连接杆161，连接杆17和车架16之间连接有连接板162。

工作原理：支撑架体在行走轮的带动下能够进行行走，设置在支撑架体上部的四个支撑框可以进行支撑，也可以转动至竖直状态，以便于适应不同尺寸的合金部件，具体的，第一支撑框和第三支撑框可以绕转轴转动，进而形成支撑状态或者直立状态，第二支撑框也可以绕销轴转动至支撑状态或者直立状态，而第四支撑框通过支撑轨可进行高度调节，当阻挡部处于阻挡状态时，其被固定阻挡，当阻挡部转动一定角度时，使用者能够将第四支撑框取出调节高度。

所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。