一种地铁屏蔽门盖板的制作方法

本实用新型涉及地铁装置技术领域，具体为一种地铁屏蔽门盖板。

背景技术：

随着科技的发展，地铁出行逐渐兴起，不仅能够避免交通拥堵的情况，同时能够为绿色出行做出贡献，并且能够使得人们的出行速度更快，随着地铁在各大城市的应用，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，地铁站台侧安装了地铁屏蔽门系统，能够很大程度上提高装置的安全性，地铁屏蔽门盖板是地铁屏蔽门系统中的一个重要组成部分，随着科技的发展，地铁屏蔽门盖板有了很大程度的发展，它的发展给人们在对地铁屏蔽门盖板进行安装时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的地铁屏蔽门盖板虽然种类和数量非常多，但是大多数的地铁屏蔽门盖板不能够对盖板的尺寸进行调节，安装和拆卸较为麻烦，同时占地面积大不方便运输，这很大程度的限制了地铁屏蔽门盖板的使用范围。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门盖板，以解决上述背景技术提出的目前市场上的地铁屏蔽门盖板不能够对盖板的尺寸进行调节，安装和拆卸较为麻烦，同时占地面积大不方便运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门盖板，包括上盖板和下盖板，所述上盖板内部固定有加强筋，且上盖板左侧设置有安装槽，所述下盖板上端右侧通过紧固螺栓与上盖板相连接，且下盖板右侧内部固定有加强筋，所述下盖板右侧固定有固定杆，且固定杆右侧连接有安装槽，所述固定杆四周安装有缓冲垫，且固定杆位于下盖板右侧表面，所述上盖板表面设置有通孔，且通孔内部贯穿有紧固螺栓，所述上盖板左右两侧均设置有支架，且支架位于下盖板外侧。

优选的，所述加强筋成“十”字形均匀分布在上盖板和下盖板的内部。

优选的，所述下盖板右侧表面均匀分布有5个固定杆，上盖板左侧表面设置有3个安装槽，且相邻固定杆之间的距离与相邻安装槽之间的距离相等，并且固定杆的外形尺寸与安装槽的外形尺寸相吻合。

优选的，所述缓冲垫为海绵垫，且缓冲垫厚度与固定杆厚度相等。

优选的，所述通孔长度与下盖板长度相等，且通孔宽度小于紧固螺栓的最小直径。

优选的，所述支架与上盖板的连接方式为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁屏蔽门盖板设置有加强筋，能够有效提高整个装置的刚性强度，使得整个装置在安装和使用过程中不易发生变形，进而延长了整个装置的使用寿命，通孔长度与下盖板长度相等，且通孔宽度小于紧固螺栓的最小直径，能够方便在运输过程对下盖板进行收缩，使其收缩进上盖板后侧，进而减小了装置的占地面积，使得装置更加容易运输，同时能够方便对装置的高度进行调节，方便在安装过程中能够灵活的根据安装现场的具体情况对装置的高度进行调节，有效提高了装置的安装效率，使得装置的安装和拆卸更加方便快捷，并且固定杆与安装槽外形尺寸相吻合，能够方便装置的拆分，同时能够防止装置在使用过程中紧固螺栓松动造成下盖板脱落的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、上盖板，2、加强筋，3、安装槽，4、紧固螺栓，5、下盖板，6、缓冲垫，7、固定杆，8、通孔，9、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁屏蔽门盖板，包括上盖板1、加强筋2、安装槽3、紧固螺栓4、下盖板5、缓冲垫6、固定杆7、通孔8和支架9，上盖板1内部固定有加强筋2，且上盖板1左侧设置有安装槽3，加强筋2成“十”字形均匀分布在上盖板1和下盖板5的内部，能够有效提高整个装置的刚性强度，使得整个装置在安装和使用过程中不易发生变形，进而延长了整个装置的使用寿命，下盖板5上端右侧通过紧固螺栓4与上盖板1相连接，且下盖板5右侧内部固定有加强筋2，下盖板5右侧固定有固定杆7，且固定杆7右侧连接有安装槽3，下盖板5右侧表面均匀分布有5个固定杆7，上盖板1左侧表面设置有3个安装槽3，且相邻固定杆7之间的距离与相邻安装槽3之间的距离相等，并且固定杆7的外形尺寸与安装槽3的外形尺寸相吻合，能够方便装置的拆分，同时能够防止装置在使用过程中紧固螺栓4松动造成下盖板5脱落的情况发生，固定杆7四周安装有缓冲垫6，且固定杆7位于下盖板5右侧表面，缓冲垫6为海绵垫，且缓冲垫6厚度与固定杆7厚度相等，能够起到良好的缓冲作用，防止人员与装置发生碰撞而受伤，同时不影响装置的正常使用，上盖板1表面设置有通孔8，且通孔8内部贯穿有紧固螺栓4，通孔8长度与下盖板5长度相等，且通孔8宽度小于紧固螺栓4的最小直径，能够方便在运输过程对下盖板5进行收缩，使其收缩进上盖板1后侧，进而减小了装置的占地面积，使得装置更加容易运输，同时能够方便对装置的高度进行调节，方便在安装过程中能够灵活的根据安装现场的具体情况对装置的高度进行调节，有效提高了装置的安装效率，使得装置的安装和拆卸更加方便快捷，上盖板1左右两侧均设置有支架9，且支架9位于下盖板5外侧，支架9与上盖板1的连接方式为滑动连接，方便上盖板1的安装与拆卸，同时能够对上盖板1边角进行防护，防止其对人员造成刮伤。

工作原理：在使用该地铁屏蔽门盖板时，首先，松动紧固螺栓4，使得上盖板1与下盖板5能够活动，从而方便对下盖板5进行调节，接着使得下盖板5右侧的固定杆7与上盖板1左侧的安装槽3进行连接，使得下盖板5被固定在上盖板1后侧，减小了装置的占地面积，方便进行搬运，之后将上盖板1安装进支架9内侧，接着对支架9进行固定，接着松动紧固螺栓4，根据安装现场的具体情况对下盖板5的高度进行调节，之后待调节完毕后再将紧固螺栓4拧紧，防止下盖板5脱落，同时缓冲垫6能够起到良好的缓冲作用，防止人员撞伤，这就是该地铁屏蔽门盖板的整个工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。