一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车的制作方法

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车。

背景技术：

我国高铁技术领先世界，研制的和谐号火车已经是世界铁路技术的典范。德国、日本、俄国等国也在铁路领域不断加大科研力度，为铁路运输技术方面实现更快速、更安全、更舒适而激烈竞争，人们出行现在越来越依赖于铁路交通，一般铁路车辆的行车线路较长，人们在选择食物是必须到餐厅或乘务员推着送餐车车出来时进行购买。

目前，火车上的送餐车的车身呈长方形，送餐人员推着送餐车沿着车厢通道为乘客送餐，如果在客流高峰期，车厢内人多拥挤，车厢中的走道被乘客所占据，餐车虽然可以通过通道，但是对乘客和送餐工作人员都造成了诸多不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，包括送餐车本体，其特征在于：

所述送餐车本体的下端安装有万向轮，所述送餐车本体的上端设置有悬挂杆，所述悬挂杆的末端水平设置有定位块，定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座，滚轮底座中设置有轴杆，轴杆上套有滚轮，所述定位块的上方为车顶，所述车顶的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道，悬挂轨道为腔体结构，悬挂轨道的内部两侧对称设置有与滚轮配合的滑槽，所述餐车本体的右端设置有平衡杆。万向轮的设置是保证车厢中乘客较少时，能够保证送餐车本体在走道中推动，通过悬挂杆的设置，可以在乘客较多时，将送餐车本体通过悬挂杆吊在车顶的悬挂轨道上，通过滚轮和滑槽的配合，实现送餐车的移动，平衡杆的设置，使得在推动送餐车的时候车不发生左右晃动。

优选的，所述定位块为一个矩形块，定位块的宽度等于悬挂轨道内部腔体的宽度。将定位块设计成矩形块，紧密的结合在悬挂轨道的内部，不会发生晃动。

优选的，所述悬挂杆为可伸缩结构，包括第一杆体，第一杆体通过转动座安装在送餐车本体的上端，第一杆体中安装有可伸缩的第二杆体，第二杆体中套有第三杆体，所述送餐车本体的侧壁上安装有伸缩控制开关，所述送餐车本体的前端设置有定位块的放置盒。将悬挂杆设置成伸缩结构，使得在送餐车推动时，将第三杆体和第二杆体收缩在第一杆体中，转动座的设置是为了将转动第一杆体，使其平放在送餐车的上端，定位块放在放置盒中。

优选的，所述第一杆体、第二杆体和第三杆体均为不锈钢材质，第一杆体的长度等于转动座到放置盒的距离。保证定位块能够到达放置盒的位置。

优选的，所述送餐车本体通过万向轮在火车走道上推动，火车走道上设置有两块夹板，所述夹板通过转动杆固定在矩形槽的两侧壁上，所述夹板间的距离等于送餐车本体的宽度。送餐车本体吊起之前，将送餐车本体放在两块夹板之间，由于悬挂轨道位置较高，将定位块放进去比较麻烦，夹板的设置就解决了这个问题，只需将送餐车本体夹住，就是将定位块对准悬挂轨道的最佳位置。

优选的，所述夹板的厚度等于矩形槽的深度。保证在夹板不用时，能将夹板收放在矩形槽中，不会给乘客行走带来不便。

本发明的有益效果是：

本发明通过悬挂杆的设置，加上定位块和悬挂轨道和配合，可以在人多时将送餐车悬挂起来，不会因为走道乘客过多造成送餐不便，通过将悬挂杆设置成伸缩结构，方便控制送餐车的高度，夹板的设置，便于将定位块对准悬挂轨道，整个装置结构简单，使得铁路车辆上的送餐方式更加灵活，给乘客和送餐人员都带来了便利。

附图说明

图1为本发明的主视示意图；

图2为本发明的左视示意图；

图3为本发明的定位块结构示意图；

图4为本发明的悬挂轨道结构示意图；

附图标记：1-送餐车本体；2-万向轮；3-悬挂杆；31-第一杆体；32-第二杆体；33-第三杆体；4-定位块；5-滚轮底座；6-轴杆；7-滚轮；8-车顶；9-悬挂轨道；10-滑槽；11-平衡杆；12-转动座；13-伸缩控制开关；14-放置盒；15-火车走道；16-夹板；17-转动杆；18-矩形槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

如图1-4所示，一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，包括送餐车本体1，送餐车本体1的下端安装有万向轮2，送餐车本体1的上端设置有悬挂杆3，悬挂杆3的末端水平设置有定位块4，定位块4的下端面对称设置有两个滚轮底座5，滚轮底座5中设置有轴杆6，轴杆6上套有滚轮7，定位块4的上方为车顶8，车顶8的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道9，悬挂轨道9为腔体结构，悬挂轨道9的内部两侧对称设置有与滚轮7配合的滑槽10，餐车本体1的右端设置有平衡杆11。

悬挂杆3为可伸缩结构，包括第一杆体31，第一杆体31通过转动座12安装在送餐车本体1的上端，第一杆体31中安装有可伸缩的第二杆体32，第二杆体32中套有第三杆体33，送餐车本体1的侧壁上安装有伸缩控制开关13，送餐车本体1的前端设置有定位块4的放置盒14。送餐车本体1通过万向轮2在火车走道15上推动，火车走道15上设置有两块夹板16，夹板16通过转动杆17固定在矩形槽18的两侧壁上，夹板16间的距离等于送餐车本体1的宽度。

当车厢中乘客较少时，将送餐车直接放在火车走道15上，推动平衡杆11使得送餐车本体1运动；当车厢中乘客较多时，打开夹板16，将送餐车本体1夹在夹板16之间，打开伸缩控制开关13，将第一杆体31、第二杆体32和第三杆体33全部打开，推动送餐车本体1就会将定位块4对准悬挂轨道9，使得滚轮7在滑槽10中滚动，然后调节悬挂杆3的长度来控制送餐车本体1的高度，将送餐车本体1悬挂在车厢中，完成送餐过程。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车，涉及铁路车辆技术领域，包括送餐车本体，送餐车本体的上端设置有悬挂杆，悬挂杆的末端水平设置有定位块，定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座，滚轮底座中设置有轴杆，轴杆上套有滚轮，车顶的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道，悬挂轨道为腔体结构，悬挂轨道的内部两侧对称设置有与滚轮配合的滑槽，餐车本体的右端设置有平衡杆。本发明通过悬挂杆的设置，加上定位块和悬挂轨道和配合，可以在人多时将送餐车悬挂起来，通过将悬挂杆设置成伸缩结构，方便控制送餐车的高度，整个装置结构简单，使得铁路车辆上的送餐方式更加灵活，给乘客和送餐人员都带来了便利。

技术研发人员：洪保;丁春来;邓敬文
受保护的技术使用者：滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司
技术研发日：2018.06.29
技术公布日：2018.11.09