一种增强型液压旋转阻尼器的制作方法

本实用新型涉及马桶盖板慢落缓冲用的阻尼器，特别是一种增强型液压旋转阻尼器。

背景技术：

为消除马桶盖板翻落拍击陶瓷便器发出的响声，现在大部分的马桶盖板都安装有用于慢落缓冲的阻尼器，但这些阻尼器的转轴普遍存在扰油转动角度不够大、耐受阻尼油压瞬间冲击的结构强度较差的问题。

如中国实用新型专利(cn208442197u)公开一种阻尼可调的阻尼器，这款阻尼器的轴芯5上盘体5-1的内盘面5-11与翼板5-2端垂直连接，在轴芯5翼板5-2频繁承受阻尼油压的冲压下，翼板5-2与内盘面5-11之间的连接强度不够大而容易崩裂而崩断，这可以导致阻尼器的阻尼功能失效；另外这款阻尼器为了在轴芯5上的翼板5-2上安装可摆转的单向过油叶片4，需要在翼板5-2上开设叶片槽5-5，由于单向过油叶片4需要在翼板5-2有一定摆转幅度，又为确保翼板5-2的耐受油压的冲击强度，翼板5-2的厚度一般做得比较大，此举又会减少翼板5-2在轴套3内两个隔油筋3-4之间的旋转幅度，导致轴芯5的旋转角度缩小，会使与轴芯5外端连接的马桶盖板的开合角度变小，造成马桶盖板打开翻立时重心不稳定而容易自动下翻，会给人们翻开马桶盖板使用马桶时造成不便。

又如中国实用新型专利(cn201668342u)公开的一种可调旋转缓冲器，这款液压旋转缓冲器的轴芯2上的翼片4与轴芯2的盘体内侧面相交连接处仍然是呈直角，因此此处相连接的强度不够大；翼片4上虽然不开条槽而确保其完整性和强度，但与其装配配合的叶片5的过油结构设计过于复杂而较脆弱(见说明书第[0021]段第5～7行“叶片5包括有弧形主板51和设置在弧形主板51前、后边的封油肋板52、卸油肋板53，在封油、卸油肋板52、53之间形成供翼片4轴向转动的活动空间，在卸油肋板53和弧形主板51上设有多个卸油缺口6”)，并且叶片5上卸油肋板52、53之间的空间套在翼片4上，因此翼片4与叶片5构成的过油单向阀的整体性差，导致轴芯2和叶片5的整体组装并套入筒身1内腔不便捷，使这款旋转缓冲器的组装成本比较高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型旨在提出一种增强型液压旋转阻尼器，其转轴结构设计不仅可频繁耐受液压阻尼油的冲击，还不会缩减转轴的旋转幅度，并且转轴和阀板可一并同时套入轴套的油腔中，可大大提高组装效率，降低生产成本。

为达上述目的，本实用新型提供一种增强型液压旋转阻尼器，含一具有油腔的轴套和一与油腔密封旋动挠油配合的转轴，转轴上的凸环一侧的内轴段径向对称设置两个用于挠油的旋翼板，油腔壁上对称的两隔筋与内轴段径面可抵触贴合并限旋翼板转动幅度，其特征在于：在旋翼板之间的凸环内侧面上设有连接旋翼板及内轴段根部的加强筋；隔筋上设有与加强筋表面贴触滑动配合的适配面；各旋翼板上均设置有一台阶和一过油通孔，各台阶上设置有可在旋翼板旋向上平移以打开或封闭过油通孔的阀板，各旋翼板上嵌套固定的过油罩将阀板限位在台阶上；阀板封闭过油通孔使旋翼板缓慢挠油时产生的油压制动转轴缓慢旋转。

所述的轴套的油腔内设有与隔筋垂直连接的隔板，隔板中间设有一个轴承孔，内轴段端设有一与轴承孔套转配合的枢轴；所述的加强筋形状为圆锥环状，隔筋上的适配面为斜面。凸环与油腔口转动配合，枢轴与轴承孔转动配合，可使旋翼板和转轴共轴线平稳定转动；隔筋上的适配面和加强筋表面采用斜面滑动配合，既有利于内轴段插入油腔中装配时，隔筋上的适配面与加强筋的表面配合把转轴导正，也有利增加隔筋与凸环之间的油封面积，增强密封性。

所述的过油罩具有一与油腔壁抵触滑动配合的弧形壁、两个与弧形壁相连接平行夹住旋翼板两侧的过油壁、一连接弧形壁并连接过油壁一同向端的限位壁；弧形壁、过油壁和限位壁围成的空间形成用于嵌套旋翼板的卡槽；限位壁与隔板贴触滑动配合。过油罩嵌套固定在旋翼板上，将阀板限位安装在旋翼板的挠油面的台阶上，如此可使阀板、过油罩和旋翼板装配成一体，方便阀板、过油罩和旋翼板一并同时装入油腔，大大提高本实用新型的装配效率。

所述的限位壁设有一凹弧形面，所述的旋翼板的末端部设有一与凹弧形面定位贴合的凸弧形面；卡槽一端的两个过油壁端设有与加强筋表面贴合的套合面。过油罩套上旋翼板装配到位时，加强筋表面与套合面贴合，凹弧形面和凸弧形面定位贴合，旋翼板的末端与卡槽末端的限位壁贴合。

所述的各过油壁上还设置有与直通卡槽保持常通的过油缺口。如此设置，只要阀板打开过油通孔，旋翼板两侧的阻尼油可从过油缺口、卡槽、过油通孔通过，使旋翼板两侧的油腔无法密封形成液压，即可使转轴的无阻尼快速旋转。

所述的旋翼板上的过油通孔为变径孔，过油通孔的扩口在旋翼板不设台阶的一面，过油通孔的缩口在旋翼板设置台阶的一面；所述的阀板脱离或封堵缩口以相应打开或封闭过油通孔。当阻尼油从扩口流向缩口会形成一定的聚压，阻尼油可快速把阀板顶开打开过油通孔，提高阀板打开过油通孔的灵敏性。

所述的转轴上还套有一垫于凸环外侧的垫环，转轴上还套有一顶压垫环并与轴套前端焊接密封的压盖。转轴的凸环外侧垫上垫环，然后再把压盖与轴套前端焊接固定，即可完成转轴与轴套之间的装配。

所述的隔板上各隔筋两侧的轴承孔沿设有可使隔筋两侧阻尼油在隔板后侧相通的节流口，轴套后部安装一用于封闭或调节所有过节流口相通开度的调节螺母。当调节螺母打开节流口调节相通的开度，可实现转轴的工作液压调节，即可实现转轴液压阻尼状态下的转动速度。

所述的轴套后部的螺纹孔与调节螺母旋接，轴套内螺纹孔与隔板之间设有一圆孔；调节螺母上的圆柱与圆孔插合，圆柱上的橡胶圈与圆孔密封；旋转调节螺母可使圆柱端面紧贴隔板封住节流口或者使圆柱端面离开隔板以调节过所有节流口相通的开度。当旋转调节螺母后退，使圆柱端面与隔板间距变大时，所有节流口相通的开度变大，即各隔筋两侧通过节流口相通的阻尼油流速加快而使油腔内旋翼板承受的液压阻尼变小，即可增大转轴在阻尼状态下的速转。

本实用新型的有益效果如下：

①凸环面增加连接内轴段和旋翼板根部的加强筋，大大提高旋翼板与转轴的连接强度和抗油压冲击的能力；

②阀板通过固定在旋翼板上的过油罩罩装，提高转轴与油腔间的装配速度，可降低组装成本；

③旋翼板上设过油孔，可增强旋翼板自身的抗折强度并把阀板安装在旋翼板侧面台阶，转轴的转动幅度仍可满足盖板开合的翻转角度所需。

附图说明

图1为本实用新型的立体装配结构分解示意图一。

图2为本实用新型的立体装配结构分解示意图二。

图3为本实用新型的立体装配结构分解示意图三。

图4为本实用新型的立体装配结构分解示意图四。

图5为本实用新型的立体图。

图6为本实用新型的剖视结构示意图一。

图7为本实用新型的剖视结构示意图二。

图8为本实用新型的转轴液压阻尼工作时的结构剖视图。

图9为本实用新型的转轴液压阻尼工作结束时的结构剖视图。

图10为本实用新型的转轴无阻尼工作时的结构剖视图。

图中附图标识为：10.轴套；11.油腔；12.隔板；13.隔筋；14.适配面；15.轴承孔；16.节流口；17.螺纹孔；18.圆孔；20.转轴；21.凸环；22.内轴段；23.旋翼板；24.加强筋；25.台阶；26.过油通孔；261.扩口；262.缩口；27.凸弧形面；28.枢轴；30.阀板；40.过油罩；41.弧形壁；42.过油壁；43.限位壁；44.卡槽；45.过油缺口；46.套合面；50.垫环；60.压盖；70.调节螺母；71.圆柱；72.圆柱端面；73.橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1～图7所示的一种增强型液压旋转阻尼器，主要由一轴套10、一转轴20、两阀板30、两过油罩40、一垫环50、一压盖60和一调节螺母70装配而成。

如图1和图2所示的转轴20结构，本实用新型的转轴20上的凸环21一侧的内轴段22径向对称设置两个用于挠油的旋翼板23，在旋翼板23之间的凸环21内侧面上设有连接旋翼板23及内轴段22根部的圆锥环状的加强筋24，各旋翼板23上均设置有一台阶25和一过油通孔26，旋翼板23上的过油通孔26为变径孔，过油通孔26的扩口261在旋翼板23不设台阶25的一面，过油通孔26的缩口262在旋翼板23设置台阶25的一面；旋翼板23的末端部设有一凸弧形面27，内轴段22端设有一枢轴28。

如图1和图2所示的轴套10结构，本实用新型的轴套10具有一可填充阻尼油的油腔11，油腔11壁上对称的两隔筋13与油腔11内设有的隔板12垂直连接，隔筋13上设有与加强筋24表面贴触滑动配合的适配面14，适配面14为斜面；隔板12中间设有一个轴承孔15，隔板12上各隔筋13两侧的轴承孔15沿设有可使隔筋13两侧阻尼油在隔板12后侧相通的节流口16，轴套10内后部具有一螺纹孔17，螺纹孔17与隔板12之间设有一圆孔18。

如图1和图2所示的过油罩40结构，本实用新型的过油罩40具有一与油腔11壁抵触滑动配合的弧形壁41、两个与弧形壁41相连接平行夹住旋翼板23两侧的过油壁42、一连接弧形壁41并连接过油壁42一同向端的限位壁43；弧形壁41、过油壁42和限位壁43围成的空间形成用于嵌套旋翼板23的卡槽44；限位壁43可与隔板12贴触滑动配合；各过油壁42上还设置有与直通卡槽44保持常通的过油缺口45；卡槽44一端的两个过油壁42端设有与加强筋24表面贴合的套合面46。

如图1～图7所示的调节螺母70结构，本实用新型的调节螺母70用于和轴套10后部的螺纹孔17螺纹旋接，调节螺母70上具有一圆柱71，圆柱71具有可紧贴隔板12封住节流口16或者离开隔板12以调节过所有节流口16相通开度的圆柱端面72，圆柱71上安装有可与圆孔18壁形成密封的橡胶圈73。

下面详细说明本实用新型的组装：

如图1和图2所示，把阀板30放在旋翼板23的台阶25上；如图2和图3所示，把旋翼板23嵌套入卡槽44，限位壁43上的凹弧形面431和旋翼板23的末端部的凸弧形面27定位贴合，使过油罩40在旋翼板23上固定安装到位，过油罩40上的套合面46与加强筋24表面贴合，阀板30被过油罩40限定在卡槽44内并搁置于台阶25上，即实现在两个旋翼板23组装两个整体的、可挠油的过油单向阀。如图3～图7所示，再把转轴20的内轴段22插入轴套10的油腔11中，旋翼板23、阀板30和过油罩40装配成的两个过油单向阀一并套入油腔11中并位于隔筋13之间，当枢轴28插合在隔板12的轴承孔15中到位时，转轴20上的凸环21与油腔11口前部套合，把旋翼板23、阀板30和过油罩40在油腔11轴向限位住；在转轴20的旋向上，隔筋13上的适配面14与凸环21内侧的加强筋24表面相贴滑移配合；如图8所示的过油罩40的弧形壁41与油腔11壁抵触滑动配合，过油罩40的限位壁43与油腔11中的隔板12相贴滑移配合；然后再把垫环50套于转轴20的凸环21的外侧面上，再把压盖60套于转轴20压住垫环50，并把压盖60与轴套10前端采用波峰焊接固定形成密封。如图4所示，通过螺纹孔17、圆孔18往隔板12上的节流口16向油腔11注入并灌满阻尼油，然后调节螺母70与螺纹孔17旋接，圆柱71在圆孔18中行进，使圆柱端面72向隔板12方向移动，直到圆柱端面72封住节流口16或与隔板12有一定的间隙以调节节流口16相通流道的开度。至此，完成本实用新型的组装连接。

下面详细说明本实用新型的工作原理和具体实施动作。

如图5所示，将本实用新型的转轴20或轴套连接马桶盖板(图中未画出)，如图8、图9和图6、图7所示，马桶盖板向下翻转的前半程中，转轴20带动内轴段22一起顺时针转动，过油罩40的弧形壁沿油腔11壁滑动，加强筋24表面贴着隔筋13上的适配面14滑动，过油罩40的限位壁43贴着油腔11中的隔板12表面滑动；旋翼板23及过油罩40一并在油腔11内顺时针挠动阻尼油，油腔11中的阻尼油逆向通过过油罩40的过油缺口45把阀板30冲顶向旋翼板23，阀板30贴封住缩口262以截断阻尼油从过油通孔26流过扩口261，阻尼油从内轴段22表面与隔筋13之间的渐变间隙快速通过，使旋翼板23两侧的油腔无法密封形成液压，即阻尼油对旋翼板23没有液压阻力，因此盖板下翻带动转轴20的转动速度快；当盖板下翻进入下半程时，油腔11壁上对称的两隔筋13与内轴段22的表面形成密封，且由于阀板30已封住旋翼板23上的过油通孔26，因此隔筋13之间、旋翼板23和过油罩40两侧在形成密封，并且旋翼板23和过油罩40两侧阻尼油只能通过节流口16(如图1和图2所示)、隔板12与调节螺纹70的圆柱端面72之间的间隙缓慢通过，使得旋翼板23和过油罩40两侧在挠油过程中产生液压差，该液压差作用在旋翼板23和过油罩40上以制动转轴20缓慢转动，直到过油罩40被隔筋13挡住，旋翼板23和过油罩40停止转动，即转轴20的阻尼转动停止，实现马桶盖板的慢落缓冲功能。

如图9、10和图1所示，当需要把马桶向上翻开时，马桶盖板带动转轴20及其内轴段22逆时针转动，旋翼板23及过油罩40一并逆时针挠阻尼油，阻尼油逆向通过过油罩40的过油缺口45进入扩口261流向缩口262，即阻尼油通过过油通孔26的聚压作用把阀板30冲离缩口262，阀板30在转轴20的转动方向上从台阶25上向外平移并被过油罩40限位在卡槽44内，使阻尼油可快速通过旋翼板23及过油罩40，旋翼板23及过油罩40两侧无法密封而产生液压，因此马桶盖板向上翻开的全过程，阻尼油对旋翼板23及过油罩40无液压阻尼力，不会对转轴20产生制动，因此转转轴20可快速转动，使人们轻松翻开马桶盖。

如图1～图3所示，本实用新型转轴20的凸环21内侧面增加连接内轴段22和旋翼板23根部的加强筋，大大提高旋翼板23与转轴20的连接强度和抗油压冲击的能力；阀板30通过固定在旋翼板23上的过油罩40罩装，使阀板30、过油罩40和旋翼板23装配成一过油单向阀整体，如此可方便阀板23、过油罩40和旋翼板23一并同时装入油腔11，可大大提高本实用新型的装配效率、降低组装成本；而旋翼板23上设过油孔26，可增强旋翼板23自身的抗折强度，把阀板30安装在旋翼板23侧面台阶25上，转轴20的转动幅度仍可满足盖板开合的翻转角度所需。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，由各权利要求限定。