专利名称：车用防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用防资锁，尤指摩托车及自行车用防盗锁。
现有的自行车锁一般均为钳式锁和链条锁，前者虽能将自行车后轮锁住，但由于该锁仅锁住了自行车的本身，而无法防止盗车贼将车搬走后再行强力破坏车锁，各种类型的钳式防盗锁亦存在上述不足，而后者虽能将车锁在其他物体上，以克服上述不足，但其上锁方式单一，锁头易于破坏而保险系数小。
本实用新型的目的就在于提供一种上锁方式灵活、锁体牢固，不易破坏及保险系数高，并能有效克服上述自行车锁不足的车用防盗锁。
本实用新型的目的是通过如下方式来实现的该锁采用链条锁形式，其锁体采用挂勾式保险锁，锁链的一端由连接头与锁体的连接孔相连，另一端连接有定位套。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图。
其中1、挂勾，2、锁体，3、锁头，4、按制开关，5、连接孔，6、连接头，7、锁链，8、紧固螺丝，9、定位套。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型的一种实施例。如图所示，本实用新型主要由挂勾［1］、锁体［2］、锁头［3］、锁链［7］及定位套［9］组成，其锁体采用挂勾式保险锁，锁链［7］的一端由连接头［6］与锁体［2］的连接孔［5］相连，另一端连接有定位套［9］，其中锁体避免了现有链条锁所采用的插式锁头页保险系数小易于破坏的不足，采用保险系数较大的而难于破坏的挂勾式锁头，以增加该锁的防盗性能，同时有效地增加了上锁方式的灵活性，锁链［7］可根据需要选用强度较大的钢索或钢链，其连接方式为在锁链［7］的一端固定有轴截面为“工”形的连接头［6］，该连接头装置在锁体的连接孔［5］内，在锁体固定后，连接头可在连接孔内自由活动，但无法拿出，在锁链［7］的另一端连接有带紧固螺丝［8］的定位套［9］，该套可固定在自行车的前叉或后叉上，亦可固定在摩托车的某一固定杆上。
当使用该锁时，能方便地将车锁在其他物体上，亦可将车轮锁住，从而有效地克服了现有车锁的不足。
采用本实用新型的车用防盗锁，不仅能有效地将自行车或摩托车锁住，而且由于其上锁方式灵活，锁体防盗性能好，而具有使用方便、锁体牢固、保险系数高、用途广泛等优点，是一种较为理想的车用防盗锁，尤为适用于自行车、摩托车、三轮车等。
权利要求1.一种由锁体[2]及锁链[7]组成的车用防盗锁，其特征在于该锁采用挂勾式锁体[2]、锁链[7]的一端固定有连接头[6]，该连接头装置在锁体的连接孔[5]内，锁链的另一端连接有定位套[9]。
2.根据权利要求1所述的车用防盗锁，其特征在于锁链的连接头［6］的轴截面为“工”形，锁链［7］采用钢索或钢链。
专利摘要一种由锁体和锁链组成的车用防盗锁，主要特征为锁体采用挂钩式保险锁，锁链的一端由连接头与锁体的连接孔相连，另一端连接有带紧固螺丝的定位套，采用该结构的车用防盗锁，不仅能有效地将车锁住，而且由于其上锁方式灵活，锁体防盗性能好，而具有使用方便、锁体牢固、保险系数高、用途广泛以及易于生产，成本较低等优点，是一种较为理想的车用防盗锁，尤为适用于自行车、摩托车、三轮车等。
文档编号E05B71/00GK2124293SQ9221728
公开日1992年12月9日 申请日期1992年7月2日 优先权日1992年7月2日
发明者吴立自, 赵健 申请人:长沙市通华企业有限公司