专利名称：多功能通用自动关门器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸式自动关门装置，属于机械自动化技术领域。
开门、关门是每个人生活中最熟悉的动作，而门在一般情况下被打开后不会自动关闭。有的在门上装一弹簧，依靠弹簧的复位拉力将门关闭。此法虽然简单易行，但一般房门都是往屋内开，弹簧须装于门外面才能带动房门自动关闭，这样很不美观。更重要的是，弹簧拉力大了关门速度太快对人，尤其是儿童和老人很不安全；其次，振动太强易损坏房门玻璃等物，响声太大噪音太大。如果弹簧太松又不能有效地将房门关闭。此外，还存在弹簧使用寿命短等问题。
本实用新型旨在提供一种可以使门自动关闭，而且关门速度可调，房门保持稳速关闭并可有自动报警功能的关门器。
本实用新型主要有主油缸，互补油通道，互补油囊，主弹簧，导杆，定、动片组成的活塞进出油阀稳速装置，定动片组成的进油闭，带有注油孔和导杆导出孔的前盖。及其他通用固定件；油缸后部与互补油通道、互补油囊体系互通，其中有油充满除互补油囊外所有的空间。
关门器外壳用金属或塑料制成，外形是一八面棱柱或其它适宜形状，丙端是对称的棱台或其它形状，一端是与油缸铸为一体的后座，另一端是前盖，与主体扣合。后座上装有一固定轴套。前盖上导杆孔内有橡胶油封，以防渗油，外壳如用塑料制造时，为了耐磨导杆孔内装有金属衬套，前盖上方有一注油孔，孔上有密封盖。
关门器中心部分是一圆筒形油缸，缸内放一直径略小于缸内径的弹簧，最大推力2－12公分，簧丝直径φ1.0－2.0mm为宜。主簧可以放在内油缸，也可以放在外油缸。主弹簧在内缸时与导杆接触端直径缩小为倍死端，与导杆活塞上的螺母扣合。主簧在外缸时，不必再设倍死端。导杆用金属制作，一端装有定、动片组成的活塞稳速装置，另一端通过扣合在油缸口侧壁上的进油阀孔和前盖上的油封、导杆孔通出主体外，接一固定轴套。导杆长150mm－300mm为宜。
活塞定、动片间有一微形锥形弹簧，伸开时长4－6mm，丝径0.4－0.6mm。定片是两个同心环通过连接档相连，其外套有一橡胶圈，橡胶圈外径与油缸内径相同。动片是一中心有导杆孔的金属片，其外径大于定片外环内径，小于定片外环外径。缸内油可以从锥形弹簧所支撑的间隙中通过。当主簧置于油缸未端的内油缸时，定片在内缸与主簧相邻。动片在定片外侧与导杆间有一回位弹簧，正卡在导杆丝口与主杆间的平台上。上述定片外是固定螺母，即固定定片于导杆上，又同时卡住主弹簧的倍死端。当主簧在外缸时，上述定动片位置调换一下，在固定螺母内侧加外径略大于定片导杆孔内径，小于动片导杆孔内径的衬套，使之卡住定片而动片在其上活动。
进油阀也是由定、动片组成，定片形状同上述定片，外径略大，里侧开有台阶便于固定于主油缸口开有台阶槽的侧壁上。该定片外圈也可是一方形。动片是一能盖住定片上空档的园片。定片上两连接挡上各开有一孔，用销柱将定、动片连接，定片外的销柱上各装有一微形回位弹簧。其中一销柱上可装触点式报警探头。主簧在内缸时进油阀动片在油缸内；主簧在外缸时，进油阀定、动片安装方向正好相反，动片在油缸外。
主油缸一侧是互补油通道，与油缸同长，宽与主油缸直径相同或基本相同，与互补通道对称的油缸另一侧是一空间，其后部用来安装报警装置和互补油囊。前一部分上壁加厚，可开一调速阀孔，如是，与之对应的油缸壁上也开一出油孔。这一部分向后铸有一进出油咀，用于安装互补油囊。为了安装方便，上一部分的外壁后部(未加厚处)可与关门器主体扣合，再加螺丝固定。
调速常闭阀如
图12所示，阀体是一凹凸形圆柱体，主要有油封、弹簧和凸形活塞等，阀体下正对油缸油孔，开一凹形圆洞，凸形活塞可于凹形圆洞中上下活动，活塞下着正对油缸的出油孔，通过调节阀上下调节可调节油缸的出油量，以此达到控制关门速度的目的。
当主簧置于内缸时，关门器装于门后，前盖上导杆孔外可装有一叉口式锁卡，用螺丝固定于前盖上。当门打开超过90°时，导杆外端的固定轴套正卡在锁卡内起到固定的作用。前盖四角开有螺孔，与之对应的关门器主体也开有相应的螺孔，便于用螺丝将二者固定为一体。前盖边缘有一圈突筋正卡在主体外壁的一圈台阶槽内。在前盖与主体之间加一形与主体剖面相同的橡胶衬垫，以防机油渗出。
互补油囊用软质材料制成，通过钢卡卡紧在油咀上。给关门器注油时，先将油囊空气赶出。
主弹簧置于内缸时，上述关门器主体通过两副可调支架固定于门后，将后座固定于门扇上，将前盖外导杆固定于门框旁的墙上和门框上。前支架根据墙厚度可调节支架长臂的长度，前架可由长臂和短臂两部分组成。如
图16所示。
主簧在外缸时，关门器主体通过两个固定支架固定于门上方，后座固定于上门框或下门框上，前盖外导杆固定于门扇的上边框或下边框上。
本实用新型工作原理简述如下。
一、当主弹簧置于内缸时，关门器装于门后推开门时，导杆驶入主体内油缸，活塞在油缸内随杆运动，主弹簧受压变形。油缸内充满的油在活塞的推动下，通过油缸后端的孔部分流入互补油通道。这时，有调速常闭阀的油缸上的凸形活塞常闭阀由于外部油压紧贴在出油孔上，内缸油一部分通过进出油阀自吸入外缸，一部分油从油缸后端的孔流经互补通道从缸口进油阀进入外缸。由于导杆的驶入，与驶入体积同量的多余油从互补通道进入互补油囊储存。
推门停止时，主弹簧开始复位，释放所储能量，推动活塞向缸口运动。这时，缸内油压力推动进油阀动片回位，阀孔关闭。而有调速阀的油缸上凸形活塞常闭阀被油顶开，向外缸泄油。活塞上综合组装的定片与动片间装有锥形弹簧，外缸机油使动片受力后将锥形弹簧紧压在定片上，定、动片之间不闭合，距离即上述锥形弹簧丝的直径。外缸油自上述弹簧所支撑的空间中自行泄出，根据机油的自泄和主弹簧能量减少，进出油阀定、动片之间的锥形弹簧随着缸内机油的降压缓慢推动动片打开。即外缸油压力越大动片受力使锥形弹簧变形，定动片间距就小，油往内流速就急；反之，流速则慢，定动片间距就大。因此起到稳速和控制主弹簧迅猛弹出的作用。如在弹簧能量受控稳速输出时门受到一点阻力，这时稳速弹簧会自动推大定动片间距，向内缸泄油增加，以加大弹簧能量的输出，克服上述阻力。同时，受阻一瞬间外缸受控机油失控，使主弹簧自身全力推进；阻力过后，稳速装置自动恢复正常功能。门受阻动片打开和主簧全力推进的原因在于，导杆受力，如阻力与主簧所储能量相等，那么活塞两侧油压差为零。正常过程中，主簧能量输出受进出油阀和稳速弹簧控制，主簧能量未能全部释放。输出受阻时，动片压力减小，定、动片间距加大，以此达到主簧自身能量输出增大。
外缸油一部分可油从调速阀下的油孔流出缸外，最后回到互补通道。当门完全关闭时，随导体驶出缸外，互补囊内储存的同体积油又渐渐排出，回到互补油通道。
通过调速阀调节油缸上孔逸出的油的通道大小来调节关门速度。开门时，凸形活塞紧压在油孔上，以保持调速阀和互补油囊周围体系的稳定。防止压力太大造成渗油。
二、当主弹簧置于外油缸时，关门器装于门框和门扇边上，基本原理同上，只是运动过程中油的流向正相反。
下面通过附图进一步说明本实用新型。
图1是装于门后的关门器主体横向剖面示意图。其中，1、主油缸，2、内缸 3、主弹簧 4上盖，5缸壁，6、螺母，7、活塞定片，8、锥形弹簧，9、活塞动片，10、回位弹簧，11、导杆主体，12、外缸，13、互补油囊，14、油咀，15、加厚上壁，16、调速阀，17、凸形活塞常闭阀，18、出油孔，19、注油孔，20油封，21、衬套，22、前盖，23、进油阀定片，24、销柱，25、进油阀动片，26、互补油通道，27、外壁，28、油缸进出油孔，29、后座，30、固定轴套。
图2是装于门上方的关门器主体横向剖面示意图。其中1－30各标号的部件与
图1相同，31是套筒。
图3是关门器外壳纵向剖面示意图。其中各标号的部件与
图1相同。
图4是带锁卡的关门器前盖剖面示意图。其中19－21标号各部件与
图1相同，32、固定螺孔，33叉口式锁卡，34、突筋。
图5是导杆示意图。其中，35、丝口，36、平台。
图6是活塞定片示意图。37、橡胶圈，38、连档，39、外环，40、内环。
图7是定片示意图。其中，41、导杆孔。
图8是油封的俯视图(a)和剖面图(b)。其中，42、弹簧，43、凹槽。
图9是进油阀定片(方形)俯视图。其中44、方形外圈，45。销柱孔，46、内环，47、连档。
图10是进油阀动片俯视图。其中，48、销柱孔，49、导杆孔。
图11是前销卡示意图。其中，50、锁卡片，51、固定孔，52、导杆孔。
图12是调节阀示意图。其中，53、调节丝口，54、油封，55、档夹，56、凹筒，57、弹簧，58、凸形活塞常闭阀，18出油口。
图13是调节阀上挡夹示意图。其中，60、缺口，61、卡孔。
图14是互补油囊示意图。其中，62，颈口。
图15是油囊钢卡示意图。63、卡圈，64、卡口。
图16是关门器装于门后时所用支架示意图。
a、是后座固定支架，固定于门上；b、长臂支架，装于门框上；c、可调支架，固定于墙上，与b联合使用。
以上附图即本实用新型的实施例。
实施例1、装于门后的自动关门器油缸长270mm，φ30mm，最大推力8kg的主簧位于内缸，活塞和进油阀上的动片位于外缸内。结构如
图1所示。外壳用塑料制成，主体外形是一八面棱柱，有三个对称面，总体高80mm，宽38mm。油缸下侧是高17mm的互补油通道，油缸后端均匀开有三排共9个φ5mm圆孔，便于机油进出。油缸上方空间内，装有一软质橡胶互补油囊。
图14、用钢卡(
图15)卡在油咀14上主体上壁加厚处开有调速阀孔，与之对应的油缸上壁也开有一出油孔，孔上有凸形常闭活塞。前盖中部装有油封和金属衬套，内径为5mm的固定轴套相接，该固定轴套通过支架(
图15a)按装于门后的门扇上。前盖导杆孔外开有两个螺孔以固定一个锁卡，见
图11。调速阀如
图12所示。导杆缸内端上的活塞定动片间锥形弹簧长5mm，丝径0.5mm。前盖四角各开有一个固定螺孔，与之对应的主体上也开有同样大小的螺孔，便于固定。前盖边缘铸有一圈突筋，与之对应的主体上开有一圈台阶槽便于二者密合。在前盖与主体之间加一层形如主体剖面的橡胶垫圈以渗油。后座外铸有内径5mm的固定轴套，通过两副支架
图16联接在墙和后门框上。
实施例2、装于上门框和门扇后上边框的关门器。
如实施例1所述，所不同的是，主簧10公斤推力装于外油缸内，活塞和进油阀上的定、动片位置调换一下，两个定片在外油缸内。导杆缸内一端螺母和定片间加一金属套筒外径大于定片内环内径，小于动片内径，使之能卡住定片，而动片在其上滑动。前盖上不必再装锁卡。如图2所示。该关门器通过两封支架固定于上门框和门扇的后上边框上。
本实用新型构造合理，使用方便，造型美观，成本较低，适于工业化生产。
权利要求1.多功能通用自动关门器，其特征在于，主要有主体中心主油缸和其一侧的互补油通道，另一侧的互补油囊，置于缸内的主弹簧，导杆及其一端安装的定、动片组成的活塞进出油阀稳速装置，扣合在油缸口壁上的定、动片组成的进油阀，活塞和进油阀之间是外缸，带有注油孔和导杆导出孔的前盖，及其他通用固定件；油缸后部与互补油通道相邻处开有进出油孔或缝，油缸与互补油通道和互补油囊体系互通，其中有油充满除互补油囊外所有的空间；主簧可置于内缸，也可置于外缸；前者活塞和进油阀的动片均在外缸内，后者是两定片在外缸内。
2.如权利要求1所述多功能通用自动关门器，其特征在于，活塞进出油阀上的定、动片之间有一锥形弹簧。
3.如权利要求1或2所述多功能通用自动关门器，其特征在于，所述的进出油阀和进油阀上的定片是两个同心环通过连接档连为一体的圆片。
4.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，所述进、出油阀定片外套有一外径与油缸内径相同的橡胶圈。
5.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，进油阀定片和动片通过两个带回位弹簧的销柱连为一体。
6.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，所述弹簧是粗φ1.0－2.0mm，最大弹力为2－12公斤的弹簧。
7.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，所述导杆长150－300mm。
8.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，在关门器油缸上方有一调速常闭阀。
9.如权利要求1或8所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，所述的调速常闭阀由凹凸圆柱阀体、油封、弹簧、挡夹和凸形常闭活塞组成。
10.如权利要求1所述的多功能通用自动关门器，其特征在于，当主簧在内缸时，所述前盖上装有一个使门打开超过90°时导杆一端固定轴套恰能卡入其中的叉口式锁卡。
专利摘要多功能通用自动关门器，属于机械自动化技术领域。外壳用塑料或金属制造，主要有主油缸，互补油通道，互补油囊，主弹簧，导杆，活塞，进出油阀，前盖上带有一注油孔和导杆导出孔，及其他通用固定件；油缸后部有孔与互补通道相通，其中有油充满了除互补油囊外所有的空间。本实用新型构造合理，成本较低，适于工业化生产。
文档编号E05F3/00GK2143660SQ9224012
公开日1993年10月13日 申请日期1992年12月3日 优先权日1992年12月3日
发明者张洪伟 申请人:张洪伟